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公开(公告)号：CN109944605B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910270934.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了带有槽孔的顶管管节预制构件及顶管施工方法，顶管包括若干管节；若干管节包括至少一个带有槽孔的管节；每一带有槽孔的管节的内壁上设有最少一个槽孔；每一带有槽孔的管节的管壁内对应每一槽孔的位置均设有与相应的槽孔相配的钢筋；每一槽孔内均设有临时填充块；每一临时填充块与相应的槽孔的侧面和底面之间设有临界面涂膜，籍由临界面涂膜与槽孔的侧面和底面隔离。顶管施工完毕后再现场凿除用素砼制成的临时填充块，以达到顶管施工时管节受力均匀，且槽孔的开槽面光滑。本发明克服现有技术的缺陷，在设计管节时无需考虑开槽管节顶推时的局部加强措施，不会因开槽面空间不平整光滑所导致的空间利用率低且易使结构受损的问题。
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公开(公告)号：CN113356864A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110793417.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了盾构法匝道的建造方法；步骤如下：1、选定匝道的进出口位置；2、主线盾构隧道施工，在匝道的建设影响范围内的隧道的覆土尽可能浅；3、施工始发工作导坑和相应的机架段；4、在超浅覆土工况下进行始发掘进，接近主线盾构隧道的下层；5、匝道盾构按照线路掘进一段平段；6、穿越节点区域后，匝道盾构下穿主线盾构；7、掘进至匝道车道层与主线道路层竖向平齐的上层；8、平面上逐渐靠近主线盾构隧道，再掘进一段平段；9、穿越节点区域后，匝道盾构在接收工作导坑接收；10、施工主线盾构隧道与匝道盾构隧道的连接节点和两侧接线的明挖暗埋段；11、完成结构贯通。本发明的应用能够最大限度利用非开挖技术，减少环境和社会影响。
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公开(公告)号：CN113323467A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110768571.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地下智能停车场及建造方法，包括设置于既有建筑周边的取车井、存车井和三层以上停车库；取车井和存车井均为深竖井；每一停车库均为环形的地下圆隧道，每一地下圆隧道均包括上下两个存车区，每一存车区均包括最少一条行车车道和一条存车车道。建造时，先为取车井和存车井选址，用VSM工法下沉式竖井掘进机技术，建造两个深竖井；然后，在一个深竖井中安装盾构作为始发井，掘进至另外一个深竖井接收，或者穿过另外一个深竖井后回到始发井接收，形成作为停车库的盾构隧道；接着，依次建造每一层停车库；施工盾构隧道与两个深竖井之间的连接，以及存车区和车道。本发明减少明挖法建造车库产生的环境影响，并能够提供更多的停车数量。
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公开(公告)号：CN111794275A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010602412.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制拼装综合管廊结构及其施工方法，包括若干管节，管节包括第一分块和第二分块，且第一分块的侧壁高度大于第二分块的侧壁；第一分块的侧壁和第二分块的侧壁通过接触面互相连接形成管节；每两个相邻的管节所对应的第一分块和第二分块互相颠倒布置。施工时，场地垫层铺设时采用随打随抹一次压光工艺，硬化后通过小型打磨机具进行二次精细找平，垫层上对应所述综合管廊两侧墙的位置铺设薄钢板，并涂黄油，对拼装过程进行润滑；依次拼装剩余管节，并施加临时预应力；再施加永久预应力后灌浆。本发明解决了大体积构件无法吊装及运输的问题，更少的分块和错缝布置可以减少拼装与防水难度，利于结构的防水，保证结构的承载能力和耐久力。
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公开(公告)号：CN105863040B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610239815.4
申请日：2016-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E03F5/22
Abstract: 本发明公开了一种附建式雨水泵房结构，包括：设在泵房底部的集水池，沿泵房纵向并排布设的若干预留管道孔与吊装孔，所述集水池的外墙设于车行道孔底板以下位置；泵房与车行道孔之间通过中隔墙隔开；所述中隔墙自泵房顶板处延伸至集水池的底板，中隔墙的墙体下部设置水孔和人孔；泵房与集水池之间通过泵房中板分隔，泵房中板以下设置横梁，横梁的两端分别设置纵梁；车行道孔底板上间隔设有至少三道具有坡度的横截沟。采用本发明，减少了雨水泵房横向占地宽度，大大改善了地下管线搬迁所需的空间，并能节约工程总投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111778991B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202010619137.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于地下连续墙套铣工艺的墙缝止水装置及其使用方法，包括多个灌注单元，灌注单元包括主灌注管和若干可伸缩副灌注管；可伸缩副灌注管包括与相应的主灌注管依次连接的接口管、外套管和伸缩内管；外套管套接在相应的接口管上；伸缩内管设置于相应的外套管内，能够沿外套管的内孔轴向移动；伸缩内管和接口管之间设有弹簧，伸缩内管内设有限位销；主灌注管内设有抽拉钢芯；抽拉钢芯与限位销之间通过限位绳圈拉紧。在浇筑强，先将多个灌注单元设置于浇墙体的钢筋笼内；浇筑先浇墙体时，抽出抽拉钢芯使伸缩内管弹出；完成后浇墙体后即可享墙缝光柱浆料形成止水。本发明能够实现更好的墙缝止水效果，降低渗漏水引起的施工风险。
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公开(公告)号：CN111893863A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010770844.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地上堆建的超大跨度通道结构，至少包括曲面梁板体系和基础；所述曲面梁板体系包括曲拱梁、系梁、曲面板，所述曲拱梁作为主梁，所述系梁作为次梁，所述系梁上敷设曲面板；所述基础包括墩台和格构式地下墙。本专利采用曲拱梁、系梁和曲面板形成骨架，逐步完成曲面梁板体系，避免搭建脚手架，减少了施工对既有道路的影响；借助格构式地下墙的抗侧能力解决了曲拱水平推力问题，避免墩台之间设置水平拉索，减少了施工对既有道路的影响；型钢混凝土结构的曲拱梁和系梁主要承受轴向压力，相同条件下构件厚度较薄，视觉效果较好。
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公开(公告)号：CN111778991A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010619137.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于地下连续墙套铣工艺的墙缝止水装置及其使用方法，包括多个灌注单元，灌注单元包括主灌注管和若干可伸缩副灌注管；可伸缩副灌注管包括与相应的主灌注管依次连接的接口管、外套管和伸缩内管；外套管套接在相应的接口管上；伸缩内管设置于相应的外套管内，能够沿外套管的内孔轴向移动；伸缩内管和接口管之间设有弹簧，伸缩内管内设有限位销；主灌注管内设有抽拉钢芯；抽拉钢芯与限位销之间通过限位绳圈拉紧。在浇筑强，先将多个灌注单元设置于浇墙体的钢筋笼内；浇筑先浇墙体时，抽出抽拉钢芯使伸缩内管弹出；完成后浇墙体后即可享墙缝光柱浆料形成止水。本发明能够实现更好的墙缝止水效果，降低渗漏水引起的施工风险。
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公开(公告)号：CN111502684B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010433566.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于顶管法隧道开洞的预制管节结构及其使用方法，管节主体的侧壁设有孔洞；孔洞内设有预埋钢格板，预埋钢格板用于承载孔洞所在的管节主体侧壁的载荷；孔洞的侧壁设有预埋钢板；预埋钢板通过预埋钢板锚筋与管节主体的受力钢筋固定；预埋钢格板包括与孔洞相配的外边框，以及设置于外边框内的网格状承载部；预埋钢格板通过外边框与预埋钢板之间设置若干螺栓连接的方式与孔洞之间形成可拆卸连接。开洞时，移除预埋钢格板，开挖洞坑；然后，在预埋钢板上焊接若干现浇锚筋与若干现浇止水钢板，浇筑附属构筑物；在附属构筑物达到设计强度后，拆除临时钢支撑。本发明克服了传统混凝土切割开洞的缺点，降低开洞难度，对顶管原结构破坏小。
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公开(公告)号：CN115324606A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210916200.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了盾构隧道内部车道结构预制拼装件及拼装施工方法，包括多个预制拼装组件，每一预制拼装组件均包括口型支撑件和车道板组件；每一车道板组件均包括车道板结构，设置在相应的车道板结构下的最少两道托梁结构，以及用于与相应的口型支撑件连接的齿扣结构；每一齿扣结构均为沿竖直方向延伸的条状钢结构件；每一齿扣结构的横截面靠近口型支撑件中间位置的一侧宽度均大于与相应的托梁结构连接的一侧的宽度；每一口型支撑件上面的两侧位置，以及两侧面的上半部均设有与相应的齿扣结构相匹配的凹槽。施工时，依次安装所有的口型支撑件和车道板组件。本发明的应用能够减少现浇混凝土作业，实现内部结构的全预制拼装。
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