复合剪力定位销
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106894517A

    公开(公告)日:2017-06-27

    申请号:CN201710083031.1

    申请日:2017-02-16

    CPC classification number: E04B1/48 E04C5/16

    Abstract: 本发明公开了一种复合剪力定位销,所述复合剪力定位销(1)的剖面为两头小中部大,所述复合剪力定位销(1)的横断面为圆形或异形,所述复合剪力定位销(1)的中间在纵向上设置有圆形或异形孔道(2)。本发明用于建筑施工中构件拼装时两构件之间连接的独立构件,在两构件上均预留大小适宜的孔,螺栓或预应力筋布置于孔内,使复合剪力定位销与孔位相适应,在构件拼装的时候,能准确的定位,并能够用于穿过拉力筋或拉力杆,从而为预制件之间提高抗剪切能力。本发明广泛应用于地下结构、工业与民用建筑、桥梁等相关方面的构件预制拼装。

    老箱涵开洞与新箱涵连接结构及不断水割接施工方法

    公开(公告)号:CN116005582A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202310016504.1

    申请日:2023-01-06

    Abstract: 本发明公开了老箱涵开洞与新箱涵连接结构及不断水割接施工方法,包括老箱涵和新箱涵;新箱涵通过框架梁柱结构与老箱涵的侧面连接;框架梁柱结构包括顶板加强框梁、底板加强框梁和两根侧墙加强框柱;施工时,先开挖新箱涵的基坑;然后施工新箱涵的顶板、侧墙和底板的钢筋,以及相应的顶板水平植筋、侧墙植筋、底板水平植筋、顶板竖直植筋和底板加强植筋;并在老箱涵的底板凿出企口;完成后将老箱涵的已有钢筋与顶板水平植筋、侧墙植筋、底板水平植筋、顶板竖直植筋和底板加强植筋分别焊接固定;最后浇筑新箱涵和框架梁柱结构,并凿除老箱涵的侧面开洞处的侧壁。本发明的应用能够避免长时间临排的高费用问题,还能降低对既有结构产生的影响。

    兼具停车库功能的地下竖井式结构基础及建造方法

    公开(公告)号:CN113293786A

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN202110768560.1

    申请日:2021-07-07

    Abstract: 本发明公开了兼具停车库功能的地下竖井式结构基础及建造方法,包括地下室和多个结构竖井;每一结构竖井均为竖井式车库。建造时,步骤1、采用VSM工法下沉式竖井掘进机技术,建造结构竖井;采用不排水法进行土体开挖,并进行结构竖井的预制管片的拼装;完成后,进行结构水下封底,再抽取结构竖井中的水;接着,进行地下室的基坑围护施工;开挖地下室的基坑,拆除结构竖井在底板以上的管片结构,通过现浇实现底板与相应的结构竖井的连接;最后浇筑地下室的结构、停车出入口。本发明既能够满足结构承载力要求,又能够起到良好的控沉效果,同时还能满足一定的停车需求。

    富水软土地区上跨深埋大管线上的基坑支护及施工方法

    公开(公告)号:CN114439014B

    公开(公告)日:2025-05-02

    申请号:CN202210026194.7

    申请日:2022-01-11

    Abstract: 本发明公开了富水软土地区上跨深埋大管线上的基坑支护及施工方法,基坑对应管线两侧的位置设置双排正常段基坑围护桩,对应管线正上方位置设置多根管线段基坑围护桩;在管线段基坑围护桩外侧设置与相应的管线段基坑围护桩形成重力式挡墙的大直径的MJS桩;在管线两侧范围各打设一排与多根大直径的MJS桩形成的重力式挡墙有效搭接形成止水帷幕的MJS桩。施工时,先施工正常段基坑围护桩和管线段基坑围护桩;完成管线两侧的MJS桩,形成加固兼止水帷幕桩后,再施工大直径的MJS桩,并形成重力式挡墙;最后,施工冠梁和第一道混凝土支撑,并进行基坑开挖。本发明避免富水软土地区上跨基坑的深埋大管线迁改,减少基坑开挖对既有管线的影响。

    一种供热管道施工支护机构
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117006317A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202310961204.0

    申请日:2023-08-01

    Abstract: 本发明属于供热管道技术领域,具体涉及一种供热管道施工支护机构,一方面在第一连接结构和第二连接结构形成可拆卸连接时,扣压杆相对于抱紧杆向下倾斜,使得两个扣压杆形成的夹角大于两个抱紧杆形成的夹角,有利于引导供热管道进入第一锁定杆和第二锁定杆之间;另一方面,在供热管道向下移动至预定位置时,两个扣压杆从上往下扣在供热管道上,两个抱紧杆从下往上抵在供热管道上,由此实现供热管道的锁定,再一方面,抱紧杆靠近扣压杆的一端形成有延伸杆,当供热管道作用于延伸杆,第一连接结构和第二连接结构解除连接,接着在供热管道和第二复位扭簧的共同作用下,扣压杆和延伸杆一起绕着抱紧杆与扣压杆的转动连接处向内侧转动,由此实现自锁。

    富水软土地区上跨深埋大管线上的基坑支护及施工方法

    公开(公告)号:CN114439014A

    公开(公告)日:2022-05-06

    申请号:CN202210026194.7

    申请日:2022-01-11

    Abstract: 本发明公开了富水软土地区上跨深埋大管线上的基坑支护及施工方法,基坑对应管线两侧的位置设置双排正常段基坑围护桩,对应管线正上方位置设置多根管线段基坑围护桩;在管线段基坑围护桩外侧设置与相应的管线段基坑围护桩形成重力式挡墙的大直径的MJS桩;在管线两侧范围各打设一排与多根大直径的MJS桩形成的重力式挡墙有效搭接形成止水帷幕的MJS桩。施工时,先施工正常段基坑围护桩和管线段基坑围护桩;完成管线两侧的MJS桩,形成加固兼止水帷幕桩后,再施工大直径的MJS桩,并形成重力式挡墙;最后,施工冠梁和第一道混凝土支撑,并进行基坑开挖。本发明避免富水软土地区上跨基坑的深埋大管线迁改,减少基坑开挖对既有管线的影响。

    盾构法匝道的建造方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113356864A

    公开(公告)日:2021-09-07

    申请号:CN202110793417.8

    申请日:2021-07-14

    Abstract: 本发明公开了盾构法匝道的建造方法;步骤如下:1、选定匝道的进出口位置;2、主线盾构隧道施工,在匝道的建设影响范围内的隧道的覆土尽可能浅;3、施工始发工作导坑和相应的机架段;4、在超浅覆土工况下进行始发掘进,接近主线盾构隧道的下层;5、匝道盾构按照线路掘进一段平段;6、穿越节点区域后,匝道盾构下穿主线盾构;7、掘进至匝道车道层与主线道路层竖向平齐的上层;8、平面上逐渐靠近主线盾构隧道,再掘进一段平段;9、穿越节点区域后,匝道盾构在接收工作导坑接收;10、施工主线盾构隧道与匝道盾构隧道的连接节点和两侧接线的明挖暗埋段;11、完成结构贯通。本发明的应用能够最大限度利用非开挖技术,减少环境和社会影响。

    地下智能停车场及建造方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113323467A

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202110768571.X

    申请日:2021-07-07

    Abstract: 本发明公开了地下智能停车场及建造方法,包括设置于既有建筑周边的取车井、存车井和三层以上停车库;取车井和存车井均为深竖井;每一停车库均为环形的地下圆隧道,每一地下圆隧道均包括上下两个存车区,每一存车区均包括最少一条行车车道和一条存车车道。建造时,先为取车井和存车井选址,用VSM工法下沉式竖井掘进机技术,建造两个深竖井;然后,在一个深竖井中安装盾构作为始发井,掘进至另外一个深竖井接收,或者穿过另外一个深竖井后回到始发井接收,形成作为停车库的盾构隧道;接着,依次建造每一层停车库;施工盾构隧道与两个深竖井之间的连接,以及存车区和车道。本发明减少明挖法建造车库产生的环境影响,并能够提供更多的停车数量。

    超深埋长距离隧道的盾构整体始发和接收方法

    公开(公告)号:CN111927477A

    公开(公告)日:2020-11-13

    申请号:CN202010856440.2

    申请日:2020-08-24

    Inventor: 王新 姜弘 李庭平

    Abstract: 本发明公开了超深埋长距离隧道的盾构整体始发和接收方法;步骤如下:首先,采用不排水沉井法建设第一沉井、第二沉井和第三沉井;在第二沉井和第三沉井之间进行短距离暗挖作业,形成短距离暗挖隧道;完成后,在第二沉井内组装盾构;盾构的机架通过第一沉井下井,并通过短距离暗挖隧道进入第二沉井;然后,在第二沉井始发盾构,在第三沉井接收盾构;最后,在第三沉井内,将盾构和机架分解后,从第三沉井内吊出,完成隧道土建结构。本发明的应用减少深大基坑的明挖作业,降低施工风险,在选择整体始发的基础上不仅提高工作效率,而且进一步减少资源浪费。

    附建式雨水泵房结构
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105863040B

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201610239815.4

    申请日:2016-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种附建式雨水泵房结构,包括:设在泵房底部的集水池,沿泵房纵向并排布设的若干预留管道孔与吊装孔,所述集水池的外墙设于车行道孔底板以下位置;泵房与车行道孔之间通过中隔墙隔开;所述中隔墙自泵房顶板处延伸至集水池的底板,中隔墙的墙体下部设置水孔和人孔;泵房与集水池之间通过泵房中板分隔,泵房中板以下设置横梁,横梁的两端分别设置纵梁;车行道孔底板上间隔设有至少三道具有坡度的横截沟。采用本发明,减少了雨水泵房横向占地宽度,大大改善了地下管线搬迁所需的空间,并能节约工程总投资。

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