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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110348044A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910450093.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的一种发明提供一种车门的限位器结构优化方法，采用通过调节限位器的弹簧长度和限位器锥度匹配，并将仿真值小于等于50N时作为目标值，以调节关门力大小，最终达到最优匹配的方案，解决现有技术中匹配不协调，各档位凹槽较深且不平缓，引起关门力较大，影响用户的操作手感的技术问题，实现为车门的限位器弹簧力与限位器锥度提高一种结构设计方法，解决用户反馈的关门力大的问题，改善关门声品质，提升协调性和操作手感。
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公开(公告)号：CN119808411A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411987068.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种整车路噪的预测方法、基于预测噪声的路噪优化方法及装置，所述方法包括：获取新迭代车型的仿真传递函数，所述仿真传递函数是对新迭代车型的整车仿真模型进行NTF仿真分析得到的可识别传递函数；采用所述仿真传递函数与预设的底盘接附点力进行拟合计算，得到新迭代车型的预测噪声，其中，预设的底盘接附点力是上一代基础车型的底盘接附点力。本发明可以直接采用上一代车型或者基础车型的底盘结构预测新迭代车型的噪声，可以大大缩短预测分析的处理周期，简化预测处理的流程，并提升预测的效率；而且结合仿真传递函数与底盘接附点力进行拟合计算可以更加贴合车辆的实际结构，从而可以提升计算的精度。
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公开(公告)号：CN110348044B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201910450093.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种发明提供一种车门的限位器结构优化方法，采用通过调节限位器的弹簧长度和限位器锥度匹配，并将仿真值小于等于50N时作为目标值，以调节关门力大小，最终达到最优匹配的方案，解决现有技术中匹配不协调，各档位凹槽较深且不平缓，引起关门力较大，影响用户的操作手感的技术问题，实现为车门的限位器弹簧力与限位器锥度提高一种结构设计方法，解决用户反馈的关门力大的问题，改善关门声品质，提升协调性和操作手感。
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公开(公告)号：CN110751959A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810817073.8
申请日：2018-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声不舒适度评价方法。所述方法包括：读取待评价汽车的噪声样本信号，计算每个噪声样本的响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度；按照不舒适度-声品模型计算每个噪声样本的不舒适度，所述模型是一个以响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度为自变量、以不舒适度为因变量的线性函数；对噪声样本的不舒适度进行综合，得到待评价汽车噪声的综合不舒适度。本发明通过根据不舒适度-声品模型计算噪声样本的不舒适度，能够更加真实地反映车内乘员对噪声的感受，解决了现有技术只根据噪声样本A声级大小对汽车噪声的不舒适度进行评价存在的准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN110208002A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910450090.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供的一种基于局域网架构的声品质主观评价系统，采用进行实车采集声音样本，将采集设备安放在副驾驶位置，采集各车型、各工况声音信号，导出声音信号作为声品质主观评价样本；管理员将声品质主观评价样本导入到系统中，定义相关参数之后在局域网内发布评价任务；进行主观评价，评价人员通过局域网填写自身信息，并对之前管理员设定的车型的各个工况的声音样本进行主观评价；得到主观评结果，经过数据筛选，剔除不合格数据，均值处理后得到声品质主观评价的最终得分，解决现有技术中效率低，成本高，主观评价可信度低的技术问题，实现效率高，成本低，主观可信度高的技术效果。
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