公开(公告)号：CN119945091A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411996753.2

申请日：2024-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杨标麟 ,  韦港依 ,  廖敏珠 ,  陆弘毅 ,  李彬

IPC: H02M1/00 ,  H02M3/00 ,  H02J7/00 ,  B60L58/12

Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车直流变换器控制方法、装置及车辆，涉及汽车电子电气技术领域，主要是按预设周期间歇性检测当前的使能信号状态，并获取整车负载的用电需求与蓄电池的电量，响应于当前的使能信号状态，确定用电需求与电量的检测次序及对应的判断策略之后，执行检测判断策略并决策是否调整使能信号；最后根据决策结果向直流变换器输出目标使能信号，目标使能信号可以包括触发直流变换器进入预设的激活模式的第一使能信号，以及触发直流变换器进入预设的待机模式的第二使能信号。本申请根据实时反馈，灵活调控直流变换器的工作状态，使整车电气系统更具适应性，能够有效应对不同工况下的电力需求。

公开(公告)号：CN119898285A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202411981478.7

申请日：2024-12-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何远聪 ,  杨光锦 ,  李彬 ,  秦健璇 ,  邵麟港 ,  成绍桂 ,  陆弘毅 ,  韦港依

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03 ,  H02B1/20 ,  H02B1/26

Abstract: 本发明实施例提供一种配电电路、电路板、配电盒和电动汽车，配电电路包括：车载充电器&直流变换器、第一连接器、第二连接器、第一熔断器、第二熔断器、第一位置；第一位置包括2个互不连接的端；车载充电器&直流变换器的输出正极和第一熔断器的第一端电连接，第一熔断器的第二端与第一连接器的第一端、第二熔断器的第一端电连接；第二熔断器的第二端和第一位置的第一端电连接；第一位置的第二端和第二连接器的第一端电连接；车载充电器&直流变换器的输出负极和第一连接器的第二端、第二连接器的第二端电连接；第一位置用于接入第一继电器或接入第一铜排。能够适配多种不同车型的配电需求，减少高压配电盒及其内部电路板的定制开发。