公开(公告)号：CN117828742A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311561369.5

申请日：2023-11-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄志鹏 ,  段大禄 ,  贾丽刚 ,  黎谦 ,  解维杰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了车身传力路径设计方法及系统，包括：根据车辆设计，获取目标载荷；定义设计空间后，对车身施加载荷；设置约束及设计目标；进行拓扑优化求解，获取优化结果；对所述优化结果进行迭代，直至优化结果满足预期。可以得出基于明确目标下的传力路径；解决了单步集中加载方式所造成的材料堆积问题，有利于获得更加清晰的整车传力路径。

公开(公告)号：CN119106489A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202410964093.3

申请日：2024-07-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 崖文瀚 ,  黎谦 ,  马燕 ,  常光宝 ,  黄志鹏 ,  莫默 ,  曾逸如 ,  解维杰 ,  罗爱辉

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种悬挂系统姿态修正方法及整车碰撞仿真方法，其中悬挂系统姿态修正方法包括：确定待修正悬挂系统的轮心上抬量，待修正悬挂系统包括若干待修正部件；选取整车仿真碰撞模型中用于悬挂系统姿态修正的简化仿真模型，在简化仿真模型的轮胎下表面创建刚性地面，并以轮心上抬量作为刚性地面的向上强制位移加载至简化仿真模型；求解简化仿真模型，得到有限元结果文件；提取有限元结果文件中待修正部件的调整后节点坐标，以调整后节点坐标修正待修正部件的调整前节点坐标。本发明将轮心上抬量作为刚性地面的向上强制位移加载到简化仿真模型中，可以模拟实际碰撞或特定工况下悬挂系统的真实响应，有效提高对悬挂系统姿态修正准确性。