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公开(公告)号：CN109991022B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201711471874.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种减振器粉尘耐久试验台架，包括作动器、测量组件、侧向力装置、安装架、粉尘筒和至少两组减振器组，作动器可拆卸固定连接于测量组件上，测量组件可拆卸固定于安装架的中心，两组减振器组平行设置，减振器组包括减振器杆和减振器筒，减振器杆上端与安装架底部可拆卸式固定连接，减振器杆穿设于粉尘筒内，粉尘筒底部固定连接于减振器筒上端，减振器杆均可伸缩连接于减振器筒和粉尘筒上，减振器筒下端与试验平台可拆卸固定连接，侧向力装置横向设置于两个减振器筒之间，粉尘筒由透明材料制成。本发明的一种减振器粉尘耐久试验台架通过设置粉尘条件、对减振器组施加侧向力，验证减振器组的防尘耐久性能。
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公开(公告)号：CN113933082A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111191817.8
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种减震器耐久试验散热方法和散热装置。该方法包括：往复拉伸步骤：驱动油缸驱动连接的夹具带动减震器进行往复拉伸；第一信号发送步骤：第一热电偶对减震器的温度实时监测，当减震器的温度升至第一设定温度值时，第一热电偶发送第一信号给PLC控制模块；第二信号发送步骤：第二热电偶对减震器的温度实时监测，当减震器的温度升至第二设定温度值时，第二热电偶发送第二信号给PLC控制模块；散热步骤：当PLC控制模块同时接收到第一信号和第二信号时，PLC控制模块下发指令给风扇对减震器进行散热，用于对减震器在第一设定温度值和第二设定温度值范围之间进行耐久性试验。可避免减震器长时间在高温进行耐久试验随时出现漏油及爆裂现象。
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公开(公告)号：CN109883731A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910221073.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明适用于汽车试验装置领域，提供了一种汽车下翻式尾门耐久的试验装置，所述实验装置包括用于安放汽车的基架，设置在所述基架一侧上的第一立柱，设置在所述基架另一侧上与所述第一立柱位置相对的第二立柱，设置在所述第一立柱与所述基架一侧上的第一拉送机构，设置在所述第二立柱与所述基架另一侧上的第二拉送机构，设置在所述第一拉送机构与所述第二拉送机构上用于检测力值的力值检测机构，解决现有技术中检测汽车下翻式尾门子系统零部件的耐久性能试验，都是通过人工操作进行，操作不稳定，试验效率低，不能在高低温试验环境下操作试验的技术问题。
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公开(公告)号：CN112834203A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110255024.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接。本发明的有益效果是：可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN109991022A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711471874.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种减振器粉尘耐久试验台架，包括作动器、测量组件、侧向力装置、安装架、粉尘筒和至少两组减振器组，作动器可拆卸固定连接于测量组件上，测量组件可拆卸固定于安装架的中心，两组减振器组平行设置，减振器组包括减振器杆和减振器筒，减振器杆上端与安装架底部可拆卸式固定连接，减振器杆穿设于粉尘筒内，粉尘筒底部固定连接于减振器筒上端，减振器杆均可伸缩连接于减振器筒和粉尘筒上，减振器筒下端与试验平台可拆卸固定连接，侧向力装置横向设置于两个减振器筒之间，粉尘筒由透明材料制成。本发明的一种减振器粉尘耐久试验台架通过设置粉尘条件、对减振器组施加侧向力，验证减振器组的防尘耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219608421U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320395684.4
申请日：2023-03-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车扭转梁侧向耐久试验检测装置，包括驱动油缸、力值传感器、侧向力施力夹具和支撑汽车扭转梁两端的扭转梁安装台架，所述驱动油缸通过所述力值传感器与所述侧向力施力夹具连接，所述扭转梁安装台架包括反力架和扭转梁衬套固定工装，所述反力架放置在平台上，所述扭转梁衬套固定工装安装在所述反力架上，汽车扭转梁的两端分别安装在所述扭转梁衬套固定工装上。本实用新型的有益效果是：可实现汽车扭转梁的侧向耐久试验检测，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN216144526U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121915027.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种汽车副车架耐久试验装置，包括：平台；立柱组，其固定于所述平台的上部，并和副车架连接；反力架，其固定于所述平台的上部一侧并靠近于所述立柱组；横向设置的动力输出装置，其位于所述平台的上部，并分别和所述反力架、所述副车架连接，用于对所述副车架耐久试验。本申请的有益效果是：通过将立柱组、反力架和动力输出装置固定于平台上，该反力架和动力输出装置连接，用于固定该动力输出装置，立柱组和动力输出装置均和副车架连接，并通过动力输出装置对副车架进行耐久试验，可直接查看出副车架的耐久试验情况，进而判断汽车副车架耐久性，且该装置结构简单，结构便捷。
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公开(公告)号：CN217059291U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202122921597.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型适用于转向管柱固定点耐久试验领域，提供了一种汽车转向管柱固定点的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括铁平台，设置在所述铁平台上的立柱，设置在所述立柱上用于固定副车架的副车架夹具，设置在所述副车架上且通过转向管柱固定点固定在所述副车架上的转向管柱，设置在所述铁平台上能调节位置用于拉动所述转向管柱并提供导向的升降导向机构，及设置在所述铁平台上能调节位置用于提供拉动力的升降动力机构。旨在解决现有技术中转向管柱安装点的强度不能进行耐久性验证的技术问题。
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公开(公告)号：CN213397643U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022215666.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车电控尾门的耐久性试验检测装置，包括基架、旋转机构、驱动机构，基架包括底座和安装在底座上的支柱；旋转机构包括连接件、旋转总成和旋转件，旋转总成可滑动的安装在支柱上，旋转件可转动地与旋转总成连接，连接件的一端与旋转件连接，另一端用于与汽车电控尾门连接；驱动机构的一端与旋转件铰接，另一端可滑动地安装在支柱上，驱动旋转件转动，在驱动机构驱动旋转件逆时针转动的情况下，连接件拉动电控尾门从关闭位置旋转至拐点位置；在驱动机构驱动旋转件顺时针转动的情况下，旋转件推动电控尾门从打开位置旋转至拐点位置。本实用新型的检测装置既可以针对不同车型进行发动机罩的耐久性测试，又能提高工作效率。
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公开(公告)号：CN210375710U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921179064.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开汽车后桥耐久试验检测装置，包括固定平台、呈“n”字形的支撑框架和两个后桥工装，支撑框架的横向臂上可左右滑移设置有两个第一动作器，两个后桥工装分别可上下滑移设置有第二动作器，两个第一动作器的第一缸杆分别与汽车后桥左右两端的后桥轮毂支架可拆卸式固定连接，汽车后桥左右两端的后桥衬套支架分别与对应的第二动作器的第二缸杆可拆卸式固定连接，第一缸杆上连接有力传感器，力传感器与控制箱连接，两个第一动作器分别与控制器和手动操作换向阀连接，第二动作器与手动操作换向阀连接。本实用新型汽车后桥耐久试验检测装置，解决人力调节后桥位置，自动化进行汽车后桥耐久试验检测，可进行汽车后桥三种工况耐久试验检测。
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