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公开(公告)号：CN211202748U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921434950.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴扭转减振器，包括装配在一起的轮毂、皮带轮和减振橡胶圈，减振橡胶圈在周向上呈波浪形，轮毂上设有在周向上呈波浪形且与减振橡胶圈的内侧面相匹配的外侧安装面，皮带轮上设有在周向上呈波浪形且与减振橡胶圈的外侧面相匹配的内侧安装面，减振橡胶圈夹持于内侧安装面和外侧安装面之间。本实用新型的优点在于通过设置波浪形的减振橡胶圈，降低了出现应力集中的可能性，减少了减振橡胶圈所受的剪切力，提高了曲轴扭转减振器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN208698710U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821204661.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种集成平衡轴和机油泵的壳体总成及汽车，以解决现有技术中机油泵和平衡轴泵分开布置导致的部件装配难度大，占用空间大的问题。该集成平衡轴和机油泵的壳体总成包括：前壳体和后壳体，前壳体和后壳体相连接，前壳体和后壳体之间形成供机油泵进行工作的工作腔室，前壳体远离工作腔室的一侧端面上开设有连通至工作腔室的前轴孔，后壳体远离工作腔室的一侧端面上开设有连通至工作腔室的后轴孔，平衡轴的一端依次穿过前轴孔、工作腔室后插设于后轴孔中，机油泵套设于平衡轴上；前壳体朝向工作腔室的一侧端面上设有连通至前轴孔的孔壁的第一油孔；后壳体朝向工作腔室的一侧端面上设有连通至后轴孔的孔壁的第二油孔。
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公开(公告)号：CN203114446U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320080181.4
申请日：2013-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/24
Abstract: 本实用新型公开了一种高压缩比汽油机专用活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的前后侧设置有活塞顶部侧面，在活塞顶部凹坑与活塞顶部侧面之间形成活塞顶部凸起；在活塞顶部凹坑的左右两侧通过活塞顶部倒角分别连接有进气门避让斜面和排气门避让斜面；在所述活塞顶部的内腔上部设有减重凹槽。本实用新型能促进可燃混合气体在燃烧室的均匀分布，且能减少活塞质量、减小活塞往复惯性力。
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公开(公告)号：CN202325816U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120466445.0
申请日：2011-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机机油冷却器安装台，包括安装搭子、出油密封台、出油密封槽、出油油槽、出油孔、进油密封台、进油密封槽、进油孔、进油油槽，进油油槽设置在进油密封台上、出油油槽设置在出油密封台，进油油槽、出油油槽、与进油油槽连通的进油孔以及与出油油槽连通的出油孔组成冷却前后的油道结构，所述的出油密封台、进油密封台、出油密封槽及进油密封槽均为圆形，进油密封槽与出油密封槽内设有O型密封圈。本实用新型解决密封槽制造难的问题，将密封台及密封槽设计成圆形，可以直接使用成形铣刀机加密封槽，从而解决了机加椭圆形状密封槽时，容易造成刀具折断、机加难道高、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN214577264U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120658266.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气门及车辆，本实用新型所述的发动机气门，包括气门本体，所述气门本体内轴向设有容纳冷却剂的空腔，所述气门本体至少一端设有与空腔连通的开口，所述开口密封连接有端盖，所述端盖靠近空腔的侧面上具有凹面部。其能够增强发动机气门的散热效果，提升疲劳强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210739115U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921434948.2
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式曲轴组件，包括曲轴和通过紧固件固定连接在所述曲轴的曲柄上的平衡重块，所述平衡重块上设有减重孔，所述减重孔离所述平衡重块的根部的距离比所述减重孔离所述平衡重块的端部的距离更近。本实用新型的优点在于平衡重块和曲轴能够分开加工后再组装，可以保证曲轴的强度和刚度，又可以利用平衡重块来实现轻量化和低成本化，同时对平衡重块的造型限制更少，有利于让平衡重块的质心远离曲轴的回转中心，能够在保证质径积不变的前提下减小平衡重块质量；曲轴精加工阶段前不装配平衡重块，降低了毛坯成型和机械加工难度。
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公开(公告)号：CN206816372U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720584433.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体水套结构，能够在无法布置缸间管道式冷却水道时，解决因缸体温度过高导致受热件失效及系统和整机性能不达标的问题。其包括缸体水套砂芯本体，所述缸体水套砂芯本体由多对与缸孔外壁相适配的半圆筒体相连构成，两个相邻半圆筒体的相连部位与缸间鼻梁对应；在所述两个相邻半圆筒体的相连部位的上部均设有凸起冷却结构。所述凸起冷却结构的高度h与缸间鼻梁的最高温度区域的高度一致，所述凸起冷却结构靠近缸孔的一侧与竖直方向的夹角α为3°－5°；所述凸起冷却结构上端的宽度b，即向缸孔中心连线方向延伸距离，根据缸间充铝间隙决定；所述凸起冷却结构与缸间鼻梁正对的末端圆角R小于缸间最小充铝间隙。
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公开(公告)号：CN204154242U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420621385.9
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴装配调整工装，包括综合测量架部分和组合基准杆部分；所述综合测量架部分包括基座、支板、芯棒和千分表，所述千分表通过芯棒水平固定在支板的上端，所述支板的下端垂直固定在基座上，所述基座上开设有固定孔；所述组合基准杆部分包括基准杆、轴套及锁销，所述轴套包括同轴设置的大端部和小端部，所述基准杆的一端具有套环，所述基准杆通过该套环套在轴套的小端部，所述小端部的内壁具有螺纹并旋接有基准杆固定螺栓，通过旋转该基准杆固定螺栓，可使基准杆固定在轴套上，所述大端部的内径与被测平衡轴的中心轴外径相适配，并在大端部的侧壁上开设有供锁销穿过的销孔。本实用新型能够准确测量出平衡轴齿轮与齿圈之间的间隙。
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公开(公告)号：CN220566145U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322132664.0
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种排气歧管结构、气缸盖、发动机和车辆，所述排气歧管结构包括多个具有排气入口和排气出口的气流通道，各所述气流通道相互隔开，且至少其中一个所述气流通道的所述排气出口的横截面积小于所述排气入口的横截面积。本申请实施例的排气歧管结构能够提高气体流通性能。
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公开(公告)号：CN220353953U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322222974.1
申请日：2023-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖冷却水套、气缸盖、发动机以及车辆，该气缸盖冷却水套包括相互连通的气缸盖上水套和气缸盖下水套，所述气缸盖上水套和气缸盖下水套为纵流式冷却水套，所述气缸盖上水套上布置有与发动机的气缸体配合的若干燃烧室冷却区域，所述燃烧室冷却区域的鼻梁区设置有冷却水孔，所述冷却水孔一端与所述气缸盖上水套连通，其另一端与所述缸体冷却水套连通，以在所述发动机运行时同步对各所述鼻梁区冷却。在发动机运行时，缸体冷却水套内的冷却液能够同时对各个鼻梁区进行冷却，使得气缸盖各个燃烧室冷却区域的鼻梁区温度基本相同，降低气缸盖各个鼻梁区温度差异。
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