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公开(公告)号：CN103883422A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210555032.9
申请日：2012-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机活塞，包括活塞本体，该活塞本体的外圆周上从上到下依次设有气环槽、刮环槽和油环槽，在活塞本体的外圆周上还设有环形泄压槽，且该环形泄压槽位于气环槽与刮环槽之间的岸环上。在燃气压力较大的情况下，本发明能够确保气环与气环槽的下壁有较好的接触，减少了燃气的窜漏量，提高了发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883422B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210555032.9
申请日：2012-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机活塞，包括活塞本体，该活塞本体的外圆周上从上到下依次设有气环槽、刮环槽和油环槽，在活塞本体的外圆周上还设有环形泄压槽，且该环形泄压槽位于气环槽与刮环槽之间的岸环上。在燃气压力较大的情况下，本发明能够确保气环与气环槽的下壁有较好的接触，减少了燃气的窜漏量，提高了发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN103452691A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210171933.8
申请日：2012-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明涉及发动机部件，包括第一道气环、第二道气环和组合油环，并从上至下配合在活塞上；其特征是：所述第一道气环的第一闭合间隙为0.13－0.17mm，所述第二道气环的第二闭合间隙为0.3－0.45mm；所述组合油环为两片式组合油环。本发明由于减小了第一道气环以及第二道气环闭合间隙，并且保证第二道气环闭合间隙为第一道气环闭合间隙的1.80-2.45，能够减少窜漏量10%-30%；另外取消第一道气环的扭曲角，能够减小窜漏量8%-17%；同时第一道气环进行氮化处理之后再做PVD处理可以增加耐磨性，延长了使用寿命；采用两片式的组合油环可以增加跟随性，有效的控制了窜漏量。
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公开(公告)号：CN202707271U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220430322.6
申请日：2012-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种高压缩比汽油机活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的前后侧设置有活塞顶部侧面，在活塞顶部凹坑与活塞顶部侧面之间形成活塞顶部凸起；在活塞顶部凹坑的左右两侧通过活塞顶部倒角分别连接有进气门避让斜面和排气门避让斜面。本实用新型由于活塞顶部设置不同的凹坑和凸起形状，使得新鲜空气和燃油经进气门坑进入燃烧室后受到上述区域的导向和扰流作用，形成强烈的缸内气体运动，促进了可燃混合气在燃烧室内的均匀分布，提高了燃烧效率。由于活塞顶部凹坑采用的椭圆形球面，其面容比相较于球形或者其他复杂面都较小，因此其壁面换热损失较小，具有较高的热效率。
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公开(公告)号：CN202691029U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220312134.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型提出一种防脱落缸体水套盖板密封圈，其是在密封圈基体上设置有半球形结构的防脱落凸台，解决密封圈难装入易脱落的问题，同时通过在密封圈基体设置有圆柱形的定位凸台，该定位圆柱形定位凸台的直径等于密封圈基体直径，该结构保证矩形密封圈的装配要求，防止密封圈基体拉伸量不一致而影响密封圈的密封性能。
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公开(公告)号：CN203114446U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320080181.4
申请日：2013-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/24
Abstract: 本实用新型公开了一种高压缩比汽油机专用活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的前后侧设置有活塞顶部侧面，在活塞顶部凹坑与活塞顶部侧面之间形成活塞顶部凸起；在活塞顶部凹坑的左右两侧通过活塞顶部倒角分别连接有进气门避让斜面和排气门避让斜面；在所述活塞顶部的内腔上部设有减重凹槽。本实用新型能促进可燃混合气体在燃烧室的均匀分布，且能减少活塞质量、减小活塞往复惯性力。
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