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公开(公告)号：CN203600931U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320726093.7
申请日：2013-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种缓冲装置及具有该缓冲装置的汽车。本实用新型提供了一种缓冲装置，包括扭转梁总成、缓冲组件、弹簧和减振器总成，所述弹簧、减振器总成分别固定在所述扭转梁总成上，其中，所述缓冲组件包括限位块和缓冲块，所述限位块固定在所述弹簧上并位于所述弹簧内，所述缓冲块设置在所述减振器总成内。本实用新型还提供了一种具有缓冲装置的汽车。本实用新型的有益效果是：将缓冲组件所承受的载荷由限位块和缓冲块一起承担，有效地降低了限位块和缓冲块的刚度要求，避免了限位块和缓冲块由于疲劳产生的开裂，可以减小减振器总成和弹簧的长度，缓冲性能较为稳定，可以同时起缓冲和限位作用，很好的兼顾了舒适性要求和限位需求。
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公开(公告)号：CN208558919U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821087422.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂结构，包括前衬套总成、摆臂焊合件、球销总成、后衬套总成和摆臂后点轴销，所述摆臂焊合件的底部与所述前衬套总成连接，所述摆臂焊合件的中部与所述球销总成连接，所述摆臂焊合件的顶部通过所述摆臂后点轴销与所述后衬套总成连接，所述摆臂焊合件上设有凹槽，所述球销总成设置在所述凹槽内，所述球销总成不凸出于所述摆臂焊合件之外。本实用新型的有益效果是：增加了摆臂上下板与球销座的搭接量，可以保证焊接工艺性要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206487821U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621474976.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型公开一种减震器缓冲组件，包括缓冲块，所述缓冲块中央设置有贯通缓冲块上下的内孔，所述内孔的上部内壁设有至少两个沿轴向延伸的凸筋，活塞杆贯穿于所述内孔内部，所述活塞杆外壁与所述凸筋相抵，所述相邻凸筋与所述活塞杆之间留有第一间隙，所述缓冲块内孔中部及下部与所述活塞杆之间留有第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙依次连通为内导气通道。本实用新型一种减震器缓冲组件解决了缓冲块在压缩和回弹过程中吸、排气的噪声，降低了缓冲块在撞击时产生的噪声；限制缓冲块的压缩高度，保证限位点；确保缓冲块在压缩时，中间部位先变形，且向缓冲块内部压缩，防止缓冲块座切割缓冲块，提高零件耐久性。
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公开(公告)号：CN206485147U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621483446.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于多连杆式独立悬架的后车轮支架结构，包括支架主体，所述支架主体上设有长条孔，所述长条孔上设有调节车轮外倾角的偏心螺栓。本实用新型的有益效果是：增设长条孔和偏心螺栓，可通过偏心螺栓来调节车轮外倾角的控制。
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公开(公告)号：CN206416795U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621480053.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本实用新型的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206416789U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621481877.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于多连杆式独立悬架的后悬架控制臂，包括相搭接为盒状结构的上片和下片，所述上片和下片在一个平面上搭接，所述上片上设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽的槽底设有第一分散应力孔，所述下片上设有稳定杆推力安装支架。本实用新型的有益效果是:简化了结构，简化了装配。
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公开(公告)号：CN206187125U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621159081.0
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种前减振器上支撑结构，包括两层铁片骨架，所述两层铁片骨架被硫化的橡胶完全包覆形成上支撑结构本体，上层铁片骨架包括上层铁片骨架本体，下层铁片骨架包括下层铁片骨架本体，上层铁片骨架本体和下层铁片骨架本体均为圆环形，上层铁片骨架本体的内圈边缘设有向上的上翻边，上层铁片骨架本体的外圈边缘设有向下的下翻边，下层铁片骨架本体对应的底部橡胶与平面轴承接触，上支撑结构本体内部中心处铆接有用于安装减振器活塞杆的上内芯钢套和下内芯钢套，缓冲块与所述下内芯钢套接触。本实用新型的有益效果为：改变力的传递路劲，增加力的传递通道，延长支撑合件及平面轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206106872U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054616.8
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开一种稳定杆连接杆总成，包括连接杆、球销支座、球销、衬套套筒和橡胶衬套，所述球销支座固定设置于所述连接杆距离地面远的一端，所述衬套套筒固定设置于所述连接杆距离地面近的一端，所述橡胶衬套可拆卸过盈设置于所述衬套套筒内，所述球销的球头端固定设置于所述球销支座内，所述球销另一端延伸至所述球销支座外部。本实用新型的一种稳定杆连接杆总成，其成本低、装配简单、工艺性好、性能可调节和可靠性好，从而能够提高稳定杆连接杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205168086U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831584.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架，包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座，所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端，所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧，所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧，所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上，所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台，所述安装部的中心设有轴承安装孔。本实用新型的有益效果是：结构简单、规则，受力均匀，工艺性好；功能紧凑，用于装配制动器总成、后悬架下控制臂、上控制臂、横臂纵臂以及后稳定杆连接杆。
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公开(公告)号：CN204784402U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520415372.0
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F9/38
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器的防尘罩托架，包括托架本体，所述托架本体为中空的圆柱体，所述托架本体的一端设有凸缘，所述凸缘上设有多个用于排气的圆弧槽，所述多个圆弧槽均匀分布在所述凸缘上。本实用新型的有益效果为：在保证减振器上盖具有高承压强度的基础上，有效解决防尘罩与减振器筒体的运动干涉问题；带有排气功能，避免缓冲块及防尘罩压缩时产生异响。
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