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公开(公告)号：CN102529668A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210012441.4
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机托架总成的安装结构，包括与发动机舱边梁焊接总成前段固定连接的安装组件，所述发动机舱边梁焊接总成前段的断面呈凹槽形且槽口向左，底部向右，所述安装组件包括内板、外板、阶梯螺母杆和加强隔板，加强隔板横置在发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁和内板的下部之间，且一端与内板连接、另一端与外板连接；所述阶梯螺母杆与内板的下部、加强隔板和发动机舱边梁焊接总成前段的下侧壁配合连接，在螺母杆的下部设内螺纹。本发明的有益效果在于通过加强隔板和阶梯螺母杆的设置，提高了整个安装结构的强度和刚度，使整车具有更好的NVH性能，改善了乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN119810561A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510034859.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/44 , G06N3/0464 , G06V10/82 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种气液两相流体特征识别方法、装置、系统及存储介质，其中，该方法包括：获取管道内流动的气液两相流体的多张图像，并获取来自流体的能量信号；其中，多张图像与能量信号为同步采集的流体信息；利用卷积神经网络确定多张图像对应的至少一种流型；基于多张图像及能量信号对应的时间信息，确定每一流型对应的能量信号；基于每一流型对应的能量信号，确定每一流型对应的能量特征。这样，利用卷积神经网络识别大量流体图像对应的流型信息，可以提高对流体图像的识别效率、准确度和客观性；关联分析气液两相流体的流型与同步采集的能量信号，实现了对气液两相流体全过程的能量特征识别，进而辅助管道的设计和改进。
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公开(公告)号：CN115107484B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210726956.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/244 , B60J10/70 , B60J10/80 , B60R16/08
Abstract: 本发明涉及汽车充气密封系统及其智能控制方法，汽车充气密封系统包括汽车和充气密封系统，汽车上设置有多个闭合件接口和多个闭合件；充气密封系统包括输气系统和多个分别与多个闭合件对应设置的密封子系统，输气系统设置成可选择的对一个或多个密封子系统充气，输气系统设置成可选择的对一个或多个密封子系统抽气，多个密封子系统均包括至少一个设置有气囊的充气密封件；每个密封子系统均能够在密封状态和非密封状态之间切换。汽车充气密封系统智能控制方法采用上述的汽车充气密封系统。本发明提出的汽车充气密封系统能够实现良好密封效果，能够提升关门过程中的声品质和提升关门过程中车内人员的舒适感。
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公开(公告)号：CN117828769A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410003194.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种降低后视镜区域风噪的优化方法，包括：建立汽车虚拟风洞噪声仿真模型；确定后视镜表面的风噪明显区域；制作流经所述风噪明显区域的流线，采集流线的不同位置的物理量，确定影响噪声源强度的关键物理量；基于所述关键物理量，优化所述风噪明显区域的后视镜表面造型。本发明能够对风噪明显区域进行分析找出影响噪声源强度的关键物理量，准确识别出噪声源头，以此作为依据优化风噪明显区域的后视镜表面造型，为汽车后视镜区域的低风噪设计方案提供更加准确的依据。
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公开(公告)号：CN117705464A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410013045.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车隔声性能测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，汽车隔声性能测试方法包括：获取设置于车外轮胎区域的体积声源的声源声压级；获取体积声源位于不同轮胎区域时测得的测试位置声压级，测试位置声压级是由设置于车内不同测试位置的多个传声器测得的；基于声源声压级和与多个不同轮胎区域对应的测试位置声压级确定声音衰减量；基于多个声音衰减量确定汽车隔声性能。本申请实施例基于体积声源，采用正向法进行汽车轮胎区域到车内传递路径的隔声测试，以声音衰减量作为评价指标，来评价轮胎到车内的路径隔声能力，可以客观的反映轮胎到车内传递路径的隔声性能，更有利于汽车NVH性能的开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117408065A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419509.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种车身噪声分析方法，包括以下步骤：获取车身各接附点在多种预设运行工况下的振动速度、各激励源在多种预设运行工况下的辐射噪声参数、各激励源到车内声腔表面的声功率衰减量、车身各接附点的原点加速度导纳和车身各接附点到车身板件表面的振振传函；计算并得到车身各接附点在多种预设运行工况下输入的激励力；计算得到车身各板件各网格点处的振动速度和车身各板件向车内辐射的结构声功率；计算得到各激励源的辐射声功率；计算得到通过车身各板件透射到车内的空气声功率。本发明还提出了一种计算机设备和一种存储介质。本发明能够更准确分离结构声和空气声，能够更准确的对车身系统振动噪声进行分析和预测。
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公开(公告)号：CN113984276B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111232152.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。
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公开(公告)号：CN112834017B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110009679.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H11/06
Abstract: 本发明公开了一种车内噪声的分离方法，其包括如下步骤：步骤一，在试验车的轮心、悬置主动侧支架布置振动传感器，在试验车的轮胎、发动机舱和进、排气口近场布置麦克风；步骤二，对试验车进行道路工况测试，采集振动传感器和麦克风的测试数据；步骤三，采用多重相干与偏相干计算法进行数据处理；步骤四，将车内噪声分离为风噪和路噪，所述风噪频谱为所述路噪频谱GR(f)通过min||YFLR(f)·(γXRY(f)+γEiY|RAir(f)‑γEiY(f))‑GRf得到。其能够有效分离路噪和风噪，无需进行静态传递函数测试，减少工作量，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN113987673B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111203992.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开的一种基于串‑并联等效理论模型的车身系统隔声性能预测方法，包括以下步骤：S1：平板材料隔吸声性能测试及数据库建设；S2：车身系统零部件选材及结构设计；S3：厚度分布及面积占比分析；S4：路径隔声性能的预测。本发明实现了车身系统隔声性能的预测，不仅能够准确评估出不同方案的效果，而且节约了大量的时间和经费。
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公开(公告)号：CN113386694B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110742439.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/879 , B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种布置在汽车座舱内的定向发声系统及汽车，以解决超声波定向发声装置解调距离导致的刺耳声音或乘员无法听到的问题。该系统包含多组包含左声道和右声道的超声波定向发声装置，在车内的每一个乘员位置的前方区域、顶部区域和头枕区域分别布置有一组所述超声波定向发声装置；对于位于车辆前排的乘员位置，每一个乘员位置的前方区域和顶部区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应位置的空调风管内部，每一个乘员位置的头枕区域布置的所述超声波定向发声装置布置在对应座椅内部预设的管道内。
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