公开(公告)号：CN115563703A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211163715.X

申请日：2022-09-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱晓燕 ,  唐禹 ,  贾文宇 ,  李兴泉 ,  张春波

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G01M17/007 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于部件参数的整车动力总成的NVH性能分析方法，其包括如下步骤：S1，获取动力总成的边界载荷；S2，获取动力总成振动传递路径上各个相关部件的参数，S3，基于计算式得到车内目标点的加速度at，以at作为动力总成的NVH性能表征数据。其能够在项目开发早期发现潜在的NVH问题，并进行整车级的优化；也能够根据整车NVH性能要求设计各个部件的参数，缩短项目开发周期，降低成本。

公开(公告)号：CN119810561A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510034859.2

申请日：2025-01-09

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张春波 ,  赵勤 ,  李伟 ,  贾文宇

IPC: G06V10/764 ,  G06V10/44 ,  G06N3/0464 ,  G06V10/82 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明涉及一种气液两相流体特征识别方法、装置、系统及存储介质，其中，该方法包括：获取管道内流动的气液两相流体的多张图像，并获取来自流体的能量信号；其中，多张图像与能量信号为同步采集的流体信息；利用卷积神经网络确定多张图像对应的至少一种流型；基于多张图像及能量信号对应的时间信息，确定每一流型对应的能量信号；基于每一流型对应的能量信号，确定每一流型对应的能量特征。这样，利用卷积神经网络识别大量流体图像对应的流型信息，可以提高对流体图像的识别效率、准确度和客观性；关联分析气液两相流体的流型与同步采集的能量信号，实现了对气液两相流体全过程的能量特征识别，进而辅助管道的设计和改进。

公开(公告)号：CN113984276B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202111232152.0

申请日：2021-10-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张春波 ,  赵勤 ,  贾文宇 ,  李兴泉 ,  朱晓燕

IPC: G01L23/08 ,  G01M15/08

Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。

公开(公告)号：CN116046152A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202211518638.5

申请日：2022-11-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李兴泉 ,  邓仁伟 ,  徐小敏 ,  杨亮 ,  张春波

IPC: G01H17/00

Abstract: 本发明涉及一种液压悬置异响的检测方法及系统。检测方法为：基于目标车辆在不平路面上低速行驶，获取车内噪声和液压悬置主、被动端的第一振动加速度；根据车内噪声和第一振动加速度，初步判断车内噪声和液压悬置振动的相关性；当判定车内噪声与液压悬置振动相关时，根据液压悬置主、被动端的第一振动加速度，获得主、被动端的位移差；基于悬置动刚度试验台和主、被动端的位移差，获取测试力载荷和液压悬置被动端的第二振动加速度；对测试力载荷和液压悬置被动端的第二振动加速度进行傅里叶变换和高通滤波处理，获得力载荷，根据力载荷判断液压悬置异响问题。本发明还提供一种液压悬置异响的检测系统。本发明实现了对液压悬置异响的准确检测。

公开(公告)号：CN115111304A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210725195.0

申请日：2022-06-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张春波 ,  张志军 ,  徐小敏 ,  许登鹏 ,  赵勤

IPC: F16F15/027 ,  F16F15/023 ,  F16F15/08 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明公开了一种汽车背门液压缓冲结构及车辆，包括流道组件、橡胶缓冲块和弹性皮碗；橡胶缓冲块中具有上液室；弹性皮碗中具有下液室；流道组件设置在上液室和下液室之间，流道组件包括具有流道的流道本体和橡胶解耦膜，流道本体的中间设置上下贯通的通孔，橡胶解耦膜设置在该通孔处，以使上液室和下液室隔离；流道本体上还设有用于将上液室和流道连通的第一流道口，以及将下液室和流道连通的第二流道口；上液室和下液室内装有液体，且液体能通过第一流道口、流道和第二流道口在上液室和下液室之间往复回流。本发明在保证缓冲性能的同时，在低频范围内提供较大刚度和阻尼，能够有效衰减发动机或路面产生的大幅值振动。

公开(公告)号：CN113984276A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111232152.0

申请日：2021-10-22

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张春波 ,  赵勤 ,  贾文宇 ,  李兴泉 ,  朱晓燕

IPC: G01L23/08 ,  G01M15/08

Abstract: 本发明公开的一种检测怠速工况下发动机各气缸压力不均匀性的方法，包括以下步骤：在待测发动机气缸内布置缸压传感器，并连接发动机曲轴转角传感器信号；采集发动机在稳定怠速工况下传感器数据信息；根据所测试燃烧压力与曲轴转角数据，计算出发动机各气缸每个工作循环下的平均指示有效压力；计算出每一循环下各气缸有效压力的最小值与平均值的比值,并将该值定义为抖振参数(LNV)；根据计算得到的每一循环下抖振参数来绘制出该值随循环数的变化趋势图；根据Chebyshen不等式计算气缸压力在一定范围内波动的概率，并将该概率值作为抖振参数的检测标准；根据检测标准来客观衡量怠速发动机各气缸压力不均匀性。

公开(公告)号：CN213354165U

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202022131622.1

申请日：2020-09-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 聂伟 ,  杨亮 ,  李兴泉 ,  张春波 ,  沈中元 ,  邓仁伟

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种抗扭后悬置结构及汽车，包括大衬套总成、后悬置支架和小成套总成，大衬套总成包括前进挡主簧、中间衬管、安装支架、限位橡胶和倒挡主簧；安装支架的上下两端部分别开有安装孔，并在安装支架的中部开有第一通孔；限位橡胶为包括具有第二通孔的连接部，以及分别为连接部的左右两端连接的左端面和右端面；限位橡胶的连接部位于安装支架的第一通孔内，且限位橡胶和安装支架通过硫化在一起；中间衬管穿插在限位橡胶的第二通孔内，前进挡主簧设在安装支架的前侧，倒挡主簧设在安装支架的后侧，且前进挡主簧、中间衬管、安装支架和倒挡主簧通过硫化在一起。本实用新型解决了元宝式后悬置在前进和倒挡工况时只有一块橡胶受力的缺陷。