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公开(公告)号：CN111026072B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201811177320.9
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种用于控制设备的测试系统，测试系统的测试对象包含第一控制设备以及第二控制设备，其包含：测试管理器，其用于生成测试所需的激励数据，并依据接收到的响应数据以及异常反馈数据得到测试执行结果；调理器，其与所述测试管理器、所述第一控制设备以及所述第二控制设备通信；分配与同步器，其与所述调理器、所述第一控制设备以及所述第二控制设备通信；比较器，其与所述测试管理器以及所述调理器通信。本发明将第一控制设备和第二控制设备同时放在一个测试系统中，注入同样的信号，采集两个设备的反馈信号进行实时对比，当两个设备的反馈信号出现差异时，触发问题报警，并记录过程数据，分析问题原因并进行解决。
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公开(公告)号：CN112810506A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911118703.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统及方法，该系统包括主供电回路、分支供电回路和控制单元；主供电回路包括依次连接的牵引变压器、第一整流单元、中间支撑电容、逆变单元、隔离滤波单元、交流接触器和列车用电设备，牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，依次经过整流，稳压，逆变以及隔离滤波处理后输出交流电，通过控制单元控制交流接触器闭合时，提供交流电。分支供电回路包括第二整流单元和直流接触器，通过第二整流单元的整流得到直流电，通过控制单元控制直流接触器闭合且交流接触器断开时，为列车用电设备提供直流电。本实施例的供电系统不仅能够提供交流电而且能够提供直流电，能够适用于所需电源不同的列车。
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公开(公告)号：CN112721748A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910974020.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列车自动过无电区方法、装置及介质，通过获取列车的状态信息和即将要进入的无电区的区间信息；根据列车的状态信息和无电区的区间信息，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区；其中自动断开模式为断开列车供电网与牵引主电路之间的连接。本发明还公开了一种系统，包括无电区标识、标识识别单元和控制单元；无电区标识内置有对应无电区的区间信息；标识识别单元用于识别无电区标识并读取区间信息发送至控制单元；控制单元用于读取牵引系统中列车的状态信息，并与无电区的区间信息相结合，控制列车采用自动断开模式或者微制动模式通过无电区。本发明具有提高列车通过无电区的安全可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN110366139B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810253117.9
申请日：2018-03-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车网络设备安全接入系统及方法，系统包括：动车网络控制系统；若干个与动车网络控制系统相连的动车子系统；与动车网络控制系统相连的无线传输装置；及地面服务器，无线传输装置将从动车网络控制系统接收的动车状态与故障等数据通过无线方式发送至地面服务器，地面服务器通过无线传输装置将控制指令发送至动车网络控制系统。包括动车子系统、无线传输装置在内的车载网络设备向动车网络控制系统发送生命信号，当监测到某一车载网络设备的生命信号中断时，则判断该设备离线，当该设备再次接入动车网络控制系统时必须重新认证。本发明能够解决动车网络设备的安全、合法接入网络控制系统的技术问题，保证动车的网络和行车安全。
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公开(公告)号：CN109298656B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710605970.8
申请日：2017-07-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G08C17/02
Abstract: 一种用于机车车辆远程监视系统及方法，其中，系统包括地面装置，该地面装置包括：数据接收模块，其用于接收机车车辆的车载数据采集装置发送来的车载数据；信号检测模块，其用于根据车载数据判断机车车辆的运行状态；数据处理模块，其用于根据机车车辆的不同运行状态而对应采用不同的工作模块对车载数据进行处理，工作模式包括：在线模式、不在线模式和短时不在线模式。本装置能够在车‑地通信短时中断时仍然能够生成合理的数据并呈现给用户，这样也就避免了现有系统在该情况下由于无法接收到车载数据采集装置所发送来的车辆数据而导致车辆数据无法更新的问题，进而避免了系统停滞现象，从而实现了对机车车辆运行状态的“不间断”地远程监视。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111314399A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811513287.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于以太网的列车灵活动态编组方法、装置、介质及设备，该方法包括：当目标列车处于上电状态时，对目标ETBN模块进行初始化，以将目标列车的所有车厢在ETB网络中建立通信连接；对目标ETBN节点设置相应的节点编号，并将目标ETBN节点的节点编号与目标ETBN节点所对应的车厢建立一一映射关系；根据一一映射关系确定出目标列车中车厢的数量，并根据ETB网络中ETBN节点的数量来判断目标列车的车厢数量是否发生变化；若是，则再次执行对目标ETBN模块进行初始化的步骤，以对目标列车中的车厢进行动态编组。可见，该方法可以根据列车的实际运行情况来对列车车厢进行动态编组，从而提高了列车的可维护性。
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公开(公告)号：CN111026071A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811172674.4
申请日：2018-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆控制单元仿真测试方法和系统；所述方法包括：根据被测对象的测试需求，生成测试需求信息；根据所述测试需求信息，从预设的基础仿真模型库中选取至少一个基础仿真模型；根据所述测试需求信息，使用至少一个所述基础仿真模型构建仿真测试模型；使用所述仿真测试模型，生成测试信号并输入所述被测对象以进行测试。本发明改善了现有的测试过程中存在的不足，优化了执行流程，具有执行效率高、可复用性等优点，能够显著降低构建仿真测试模型的工作量，提高测试过程的工作效率。
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公开(公告)号：CN109050580B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810989670.9
申请日：2018-08-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法，包括：在接收到第一地面磁信号传送器发送的预告信号之后，持续获取机车的当前速度以及机车与第一安全预留区的当前距离；计算机车运行至第一安全预留区所需的剩余时间；当剩余时间等于预设时长时开始以预设斜率卸载机车动力；在所述机车动力卸载至零之后、所述机车进入无电区之前，断开主断路器；预设时长为将机车动力以预设斜率卸载至零所需的时长。本申请可有效保障机车顺利、安全地通过无电区，降低行车安全风险。本申请还公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载装置、设备及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106488336B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201611021791.1
申请日：2016-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04N21/8405 , H04N21/845
Abstract: 本发明公开了一种基于事件项点的机车视频传输方法及系统，方法包括：S1.读取机车的事件数据，分析、提取其中预先确定的关键事件的事件信息；S2.建立所述事件信息与机车视频文件之间的关联，生成事件‑视频关联信息；S3.根据所述事件‑视频关联信息提取所述视频文件中与所述事件信息关联的视频段，生成待传输视频文件；S4.建立与存储系统之间的网络连接，并发送所述待传输视频文件至所述存储系统。本发明具有极大的降低了视频文件的数据量，从而极大的缩短视频文件传输的时间，极大的提高视频数据的归集效率等优点。
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公开(公告)号：CN109683924A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710971512.6
申请日：2017-10-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: G06F8/65 , G06F9/44526 , H04L67/06 , H04L67/34
Abstract: 本申请公开了一种应用软件升级方法、系统、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取目标设备中待升级插件的插件访问信息；利用以太网技术以及所述待升级插件的插件访问信息搭建访问所述待升级插件的通信链路，以通过所述通信链路获取所述待升级插件中每一插件的标识码；根据所述待升级插件中每一插件的标识码获取相应插件对应的应用软件文件路径；利用FTP工具及所述待升级插件中每一插件对应的应用软件文件路径，对相应的应用软件进行升级。本申请提供的应用软件升级方法，充分利用了以太网技术的特点，降低了插件对应的应用软件升级过程的繁琐性，缩短了升级周期，明显提高了升级效率，同时，提高了设备的使用寿命。
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