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公开(公告)号：CN102661298A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210137557.0
申请日：2012-05-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明公开一种液压阀，其阀体的内腔设置有可相对阀体滑动的阀芯，以建立压力油口和回油油口分别与第一工作油口或第二工作油口导通；压力油口与第一工作油口之间的阀芯与阀体具有第一节流阀，第一工作油口与回油油口之间的阀芯与阀体具有第一分流阀；在压力油口通过第一节流阀与第一工作油口导通的初始段，第一工作油口通过第一分流阀与回油油口导通，且，初始段的第一节流阀的通流面积大于第一分流阀的通流面积；在压力油口通过第一节流阀与第一工作油口导通的后续段，第一工作油口与回油油口非导通，该液压阀可有效规避分流阀的设置而出现自激振荡现象的问题，具有较好的安全稳定性。在此基础上，本发明还提供一种应用该液压阀的起重机。
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公开(公告)号：CN102455177A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010522736.7
申请日：2010-10-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种车轮转角测量装置，包括置于车轴上的角度传感器、第一摆杆、第二摆杆和拉杆；其中，第一摆杆与角度传感器的检测轴固定连接；第二摆杆与车轮的轮毂固定连接；拉杆的两端分别与第一摆杆和第二摆杆铰接于第一铰点和第二铰点。当车轮转动时，固设于车轮上的第二摆杆推动拉杆动作，拉杆进而又推动第一摆杆，带动传感器的检测轴转动，从而将车轮的转向角度转换为检测轴的旋转角度。角度传感器可将角度信号转换为电信号输出，为实时监测车轮转向提供了可靠的保证，可通过有效利用实时角度信号控制、修正车轮的转向角度，进而有效避免了轮胎的异常磨损。在此基础上，本发明还提供一种具有该车轮转角测量装置的轮式起重机。
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公开(公告)号：CN119079845A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411350160.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明属于起重机技术领域，尤其涉及一种涡轮蜗杆回转机构及起重机。本发明涡轮回转支承的外圈固定连接在车架上，涡轮回转支承的内圈与转台相连，蜗杆转动连接转台，蜗杆与涡轮回转支承的外圈相啮合，动力机构设置在转台上，动力机构与蜗杆相连，还包括自由滑转组件。蜗杆、蜗轮回转支承配合电机驱动，使转台可以在任意位置锁定，结构微动性好、有效改善回转抖动和启停冲击；且蜗杆、蜗轮回转支承组合传动比大，无需设置减速机，结构更加紧凑和轻量化；通过自由滑转组件的设置，驱动件驱动蜗杆平行移动，可将蜗杆与蜗轮回转支承的外圈脱离啮合，消除自锁，实现转台自由滑转，防止偏载。
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公开(公告)号：CN116972046A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311143693.5
申请日：2023-09-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单缸插销伸缩油缸，包括油缸缸体和缸头体，所述缸头体固定连接于所述油缸缸体的前端，所述缸头体设有第一活塞杆腔，所述油缸缸体设有第二活塞杆腔，所述第一活塞杆腔为所述第二活塞杆腔向前端的延伸，所述缸头体与所述油缸缸体的连接处设置密封结构使所述第一活塞杆腔和所述第二活塞杆腔在所述连接处密封，所述第一活塞杆腔的内壁设有导向密封组件，所述导向密封组件与活塞杆间形成密封，所述油缸缸体的前端面构成所述活塞杆的行程起止位。本发明还公开了具有该单缸插销伸缩油缸的起重机。本发明使缸头体内部空间得到充分利用，可以有效缩短油缸刚体长度，降低重量与成本。
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公开(公告)号：CN116215651A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211738606.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/08 , B62D5/30 , B62D6/00 , B60B35/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种具有防压力冲击的后轴转向系统及其控制方法，对称设置的左轮胎和右轮胎，用于输出液压助力带动左轮胎转动的左转向油缸，用于输出液压助力带动左轮胎转动的右转向油缸，转向阀组包括比例阀和背压阀，回油口T1通过背压阀与回油口T相通；转向阀组的进油口P和压力油源相通，转向阀组的回油口T与系统回油或者与液压油箱的回油口相通，转向阀组的工作油口A和工作油口B，分别与车辆的左转向油缸和右转向油缸相连通，用于控制左转向油缸和右转向油缸的伸出和缩回。本发明通过增加背压阀，提高后轴转向系统的刚度，提高车辆在弯道行驶转向的操纵稳定性，实现避免因车辆中高速重载快速转弯时后轴出现过足转向而带来的甩尾问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111891946B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010742574.1
申请日：2020-07-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力输送系统、方法及起重机；动力输送系统包括电比例泵、马达、用于制动马达的制动器、卷筒支架及双联管和用于使副臂变幅的液压油缸；所述双联管位于电比例泵与液压油缸之间的油路上；所述双联管的出油口与液压油缸的有杆腔之间的油路上依次设有第四换向阀和第二换向阀；所述液压油缸的无杆腔通过第二换向阀、第五换向阀、双联管的回油口回到油箱；所述第四换向阀另一控制口通过第三换向阀与马达的进油口连接；所述马达的其一出油口通过第三换向阀另一控制口与第五换向阀连接；所述马达的另一出油口与制动器连接；本发明基于液压马达驱动的动力输送系统，降低软管卷筒的重量，提升产品轻量化水平，提升产品的起重性能。
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公开(公告)号：CN111891946A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010742574.1
申请日：2020-07-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力输送系统、方法及起重机；动力输送系统包括电比例泵、马达、用于制动马达的制动器、卷筒支架及双联管和用于使副臂变幅的液压油缸；所述双联管位于电比例泵与液压油缸之间的油路上；所述双联管的出油口与液压油缸的有杆腔之间的油路上依次设有第四换向阀和第二换向阀；所述液压油缸的无杆腔通过第二换向阀、第五换向阀、双联管的回油口回到油箱；所述第四换向阀另一控制口通过第三换向阀与马达的进油口连接；所述马达的其一出油口通过第三换向阀另一控制口与第五换向阀连接；所述马达的另一出油口与制动器连接；本发明基于液压马达驱动的动力输送系统，降低软管卷筒的重量，提升产品轻量化水平，提升产品的起重性能。
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公开(公告)号：CN108483264B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810634143.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/48
Abstract: 本发明公开了一种起重机械的液压控制系统和起重机械。起重机械的液压控制系统包括第一液压泵和第二液压泵；第一执行元件和第二执行元件；控制阀组，设置于液压泵组与第一执行元件和第二执行元件之间；在单动作状态，控制阀组控制液压泵组中的至少一个液压泵为第一执行元件和第二执行元件中的一个执行元件供油；在复合动作状态，控制阀组控制第一液压泵为第一执行元件供油且控制第二液压泵为第二执行元件供油，而且控制阀组控制第一执行元件的回油流向第二执行元件的工作油口以为第二执行元件供油。本发明的起重机械的液压控制系统在复合动作时通过将第一执行元件的回油控制流向第二执行元件实现流量再生，系统能耗低。
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公开(公告)号：CN106678098A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611257503.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及起重机技术领域，特别涉及一种起重机液压控制系统和起重机。本发明的起重机液压控制系统，其包括原动机、执行控制机构、液压制动装置、行驶能量回收装置和作业能量回收装置，且通过作业能量回收装置及行使能量回收装置与液压能量转换装置的配合，能够对起重机行驶制动过程中的动能及重物下落过程中的势能分别转化为液压能进行回收存储并加以再次利用，因此，本发明可以实现对起重机上车能量和下车能量的回收利用，有效减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN104712603B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510119869.2
申请日：2015-03-18
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车起重机的液压系统，包括：能量提供装置、闭式泵、电磁阀以及蓄能器，所述能量提供装置与所述闭式泵的主轴连接；还包括能够切换该汽车起重机的上下车工作状态的上下车切换阀，所述闭式泵经所述上下车切换阀和所述电磁阀与所述蓄能器连通。本发明还提供一种汽车起重机及控制方法。本发明能降低系统复杂度，并且能够实现下车行驶状态的制动能量回收与利用，降低成本。
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