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公开(公告)号：CN205168086U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831584.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于多连杆式独立悬架的后轮毂支架，包括一体铸造的安装部、下纵臂安装座、上控制臂安装座、主控制臂安装座和下控制臂安装座，所述下纵臂安装座位于所述安装部的顶端，所述上控制臂安装座位于所述安装部的左侧，所述主控制臂安装座、下控制臂安装座分别位于所述安装部的右侧，所述下控制臂安装座位于所述主控制臂安装座之上，所述下纵臂安装座、下控制臂安装座之间的交汇处设有圆柱浇铸台，所述安装部的中心设有轴承安装孔。本实用新型的有益效果是：结构简单、规则，受力均匀，工艺性好；功能紧凑，用于装配制动器总成、后悬架下控制臂、上控制臂、横臂纵臂以及后稳定杆连接杆。
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公开(公告)号：CN222538620U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421409791.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种扭力梁，扭力梁包括横梁、纵臂、弹簧盘和车轮支架，横梁的两端分别与纵臂搭接，横梁沿第一方向延伸，纵臂沿第二方向延伸；车轮支架设有第一连接部与第二连接部，两者中的至少一者沿沿第二方向向远离车轮支架中心的方向弯曲后与纵臂连接；弹簧盘设有第四连接部与第五连接部，两者中的至少一者沿第二方向向远离弹簧盘中心的方向弯曲后与纵臂连接。本申请的扭力梁，车轮支架与弹簧盘的部分沿第三方向向外弯曲，与纵臂的连接的应力从沿竖直方向的单区域应力转变为水平方向上的多区域应力，减小应力对连接部分的焊缝的影响，以减少焊缝因应力产生裂纹等的风险，进而提高扭力梁的使用寿命，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN215513085U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120570412.4
申请日：2021-03-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种全浮后桥轮毂结构与汽车，全浮后桥轮毂结构包括轴承组件、转动组件以及管叉组件，轴承组件包括内圈以及绕内圈外周设置的若干滚动组件，内圈的外周沿着圆周方向向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽包括对应设置的两侧壁及连接两侧壁的底壁，转动组件包括驱动轴以及与驱动轴的自由端连接的轮毂总成，轮毂总成贯通开设有通孔，轮毂总成自通孔侧壁向外凸出形成有与环形凹槽对应的环形凸缘，滚动组件包括分别与环形凹槽的二个侧壁抵接的第一道滚动件及第二道滚动件，且分别与环形凸缘抵接，管叉组件包括管叉件，驱动轴、管叉件以及内圈由内而外依次套设。本实用新型的全浮后桥轮毂结构可以实现装配节拍快以及游隙易控制的效果。
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公开(公告)号：CN215513084U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202120560907.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后桥轮毂结构与汽车，后桥轮毂结构包括驱动组件、轴承组件以及桥壳组件，驱动组件包括轮毂法兰、驱动轴以及锁紧件，轮毂法兰沿轴向贯穿开设有通孔，且轮毂法兰的外周沿径向向内凹陷形成环形滚道，驱动轴插入通孔并露出自由端，锁紧件与自由端连接，轮毂法兰靠近自由端的一侧与汽车的车轮连接，轴承组件包括滚动件以及套设于环形滚道外周的外圈，滚动件夹设于外圈与环形滚道之间，外圈远离自由端的一侧沿轴向向外延伸形成定位凸台，桥壳组件包括桥壳法兰，驱动轴远离自由端的一侧穿过桥壳法兰的安装孔，并与汽车的差速器连接，定位凸台插入安装孔。本实用新型的后桥轮毂结构可避免将驱动轴压入桥壳法兰导致的轴承损伤。
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公开(公告)号：CN214296127U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023297291.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双横臂悬挂的后驱电动车后副车架，包括前横梁、左上纵梁、左下纵梁、右上纵梁、右下纵梁、后上横梁和后下横梁，其中，所述前横梁的左端与所述左下纵梁的前端连接，所述前横梁的右端与所述右下纵梁的前端连接，所述左下纵梁的后端与所述后下横梁的左端连接，所述右下纵梁的后端与所述后下横梁的右端连接，所述左上纵梁的前端与所述左下纵梁的前端连接，所述左上纵梁的后端与所述后上横梁的左端连接。本实用新型的有益效果是：满足底盘双横臂悬架系统布置，简化了结构，降低了成本，满足整车对后副车架刚度、强度、模态、疲劳寿命要求，满足整车轻量化分解目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214112210U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022780263.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本实用新型公开一种后减振器加强支架，包括加强部和夹持部，所述加强部为圆形桶状，所述加强部套设于减振器贮油桶的下端，所述减振器贮油桶的下端穿过所述加强部与吊环固定连接，所述加强部的下端两侧相对设有向下延伸的夹持部，两个所述夹持部的下端与吊环的两侧固定连接。本实用新型一种后减振器加强支架，结构简单，可以有效降低行车过程中出现焊接单点失效风险，提升减振器和吊环焊接可靠性。
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公开(公告)号：CN211567577U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922420349.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型一种控制臂的安装支架，包括车架大梁连接支架和控制臂支撑支架，所述车架大梁连接支架呈U形，所述车架大梁连接支架包括左侧竖板、底板和右侧竖板，所述左侧竖板和所述右侧竖板顶端分别向外延伸设有大梁翻边，所述车架大梁连接支架通过所述大梁翻边与车架大梁固定连接，所述控制臂支撑支架呈反L形，所述控制臂支撑支架包括控制臂支撑支架竖板和控制臂支撑支架横板，所述控制臂支撑支架竖板的上部左侧固定于所述右侧竖板的外侧，所述控制臂支撑支架横板与所述车架大梁连接支架的底板构成横U形结构，控制臂可旋转的连接于U形结构内。本实用新型结构简单，轻量化，设计成本低，实现控制臂与车身连接一起并解决控制臂与车身高度差问题。
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公开(公告)号：CN209621917U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821600708.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后副车架后衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括外管、橡胶夹层、两个限位块和由铝材料制成的内管，所述内管中间纵向延伸设有贯穿上下表面的安装孔，所述内管沿纵向开设有至少一个贯穿上下表面的内部空腔，各个所述内部空腔环设于所述安装孔外侧，所述橡胶夹层套设于所述外管和所述内管之间，所述橡胶夹层内壁与所述内管外壁粘接固定，所述橡胶夹层外壁与所述外管内壁粘接固定，两个所述限位块分别上下对称式套设在所述内管上下两端外壁上，衬套本体通过螺栓穿过所述安装孔可解除式固定到车身。本实用新型一种后副车架后衬套在满足螺栓夹紧力不压溃的前提下减少内管的重量，从而减少衬套本体重量，降低成本，提高制造效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208962786U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821170756.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开一种后轮毂支架以及汽车，该后轮毂支架包括轮毂轴和连接板，连接板上设置有贯穿连接板的轴安装孔，轮毂轴与轴安装孔过盈配合，连接板还用于与制动卡钳、防尘板、摆臂及摆臂加强板连接。本技术方案中，轮毂轴与轴安装孔过盈配合，通过轮毂轴与连接板之间采用过盈配合，减少了一道焊缝，既能改善应力集中，又能提高车轮定位的精度，有利于改善车辆底盘性能，延长轮毂支架使用寿命，同时，轮毂轴与连接板过盈配合，使得轮毂轴与连接板可以经不同工艺加工完成，有利于降低工艺成本。此外，连接板集成了制动卡钳连接以及摆臂连接的功能，相比摆臂与轮毂轴连接，有利于提高轮毂轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208556590U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821087314.X
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/10
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套压装装置，包括底板、液压缸、摆臂焊合件和后衬套，所述底板上设有球销座定位销、导向板和摆臂前轴套定位销，所述后衬套包括后衬套支架，所述摆臂焊合件上设有球销座和摆臂前轴套，所述球销座与所述球销座定位销连接，所述摆臂前轴套与所述摆臂前轴套定位销连接，所述后衬套支架套在所述导向板上。本实用新型的有益效果是：提高了前下摆臂与后衬套压装的装配精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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