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公开(公告)号：CN102320316A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110124939.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L3/246 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供了一种CTCS-3级列控中心系统，包括：TCC，用于向轨道电路设备发送载频和低频编码命令，并接收所述轨道电路设备返回的轨道区段状态信息和设备状态信息；根据CBI提供的进路信息以及所述轨道区段状态信息和所述设备状态信息，向所述轨道电路设备发送编码信息，所述轨道电路设备根据所述编码信息向列车传送移动授权信息；并根据TSRS发送的临时限速命令，通过有源应答器向列车发送临时限速命令。轨道电路设备，用于根据所述编码信息向列车传送移动授权信息。本发明提高了高速铁路列车运行控制系统的安全性和可靠性，减小了设备的成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN102310870A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110125505.7
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种ZPW-2000A轨道电路系统，包括接收器、通信接口装置、发送器、轨道电路维护机，电缆防雷模拟网络、衰耗冗余控制器，电缆和室外轨旁设备，其中，发送器用于根据接收的载频和低频编码信息，生成并输出相应的信号给列车和接收器；接收器用于根据接收的载频和低频编码信息，对接收到的信号进行解调处理，获取轨道状态信息，并输出至轨道电路维护机和列控系统；轨道电路维护机对接收的发送器的自身工作状态、接收器的自身工作状态、发送器输出的信号幅度和电流、接收端信号幅度和所述轨道状态信息进行分析、判断，并根据判断结果执行相应的处理；通信接口装置，完成发送器、接收器、轨道电路维护机和列控系统的通信协议转换。
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公开(公告)号：CN102267481A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110124942.7
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L15/0027 , B61L27/04 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列车自动运行车载装置及轨道交通车辆，其中，CTCS-3级列车自动运行车载装置包括：接口模块和控车指令生成模块，接口模块分别与控车指令生成模块、列车自动防护设备和列车控制接口连接，控车指令生成模块通过接口模块与列车自动防护设备和列车控制接口交换信息；控车指令生成模块用于根据通过接口模块接收到的信息生成控车指令，并通过接口模块将控车指令发送给列车控制接口，以供与列车控制接口连接的设备获取并执行。本发明的CTCS-3级列车自动运行车载装置及轨道交通车辆可以有效地对高速列车进行自动控制，使列车的运行状态更加平稳，可以实现精确停车，从而有效地提高乘客乘坐的舒适性和满意度。
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公开(公告)号：CN102237891A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110124927.2
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H04B1/59
Abstract: 本发明提供应答器地面设备，包括无源应答器、有源应答器和地面电子单元。无源应答器，用于发送自身存储的固定数据信息；有源应答器，用于发送实时数据信息；地面电子单元，与所述有源应答器连接，用于向所述有源应答器提供所述实时数据信息。本发明的应答器地面设备能够适应在高速条件下向车载设备提供足够的、准确的线路基础数据和信息，以使车载设备实现高精度、高安全性的列车运行控制。
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公开(公告)号：CN104973078B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510474758.3
申请日：2015-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了铁路信号设备，包括移频发码柜、网络接口柜和轨道组合柜，其中，移频发码柜包括发接码组件和第一插座组，网络接口柜包括模拟网络设备组件和第二插座组，轨道组合柜包括继电器组件、第三插座组和第四插座组，全部发接码组件的数量、全部模拟网络设备组件的数量以及全部继电器组件的数量一致，并且第三插座组与第一插座组适配，第四插座组与第二插座组适配。将本发明公开的铁路信号设备放置于信号设备房内，之后将多插头线缆插接入相应的插座，就可以在移频发码柜、网络接口柜和轨道组合柜之间建立电连接，完成铁路信号设备的安装，与现有技术中由操作人员进行焊接相比，简化了操作，并降低了工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104670266B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510072756.1
申请日：2012-12-10
Applicant: 中国铁路总公司 , 北京交大思诺科技股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 本发明公开了一种大容量应答器传输系统，涉及铁路行车安全领域，包括车载接收设备和应答器，其中车载接收设备和应答器均包括：采用FSK制式调制的现有通信信道和一个采用PSK制式调制的新增加的通信信道。本发明能够大幅提高列车运行期间车地之间的通信数据量，保证了列车控制系统能够安全、可靠、精确地控车，进一步保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN104973078A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510474758.3
申请日：2015-08-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了铁路信号设备，包括移频发码柜、网络接口柜和轨道组合柜，其中，移频发码柜包括发接码组件和第一插座组，网络接口柜包括模拟网络设备组件和第二插座组，轨道组合柜包括继电器组件、第三插座组和第四插座组，全部发接码组件的数量、全部模拟网络设备组件的数量以及全部继电器组件的数量一致，并且第三插座组与第一插座组适配，第四插座组与第二插座组适配。将本发明公开的铁路信号设备放置于信号设备房内，之后将多插头线缆插接入相应的插座，就可以在移频发码柜、网络接口柜和轨道组合柜之间建立电连接，完成铁路信号设备的安装，与现有技术中由操作人员进行焊接相比，简化了操作，并降低了工作量。
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公开(公告)号：CN104859685A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510329467.5
申请日：2015-06-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开列车折返的控制方法和系统。方法包括：列车首端ATP根据电子地图中预先配置的折返轨轨道属性，确定列车在折返轨能执行的折返类型，控制HMI显示折返类型，接收司机发出的无人折返指令，或者与列车尾端ATP配合，接收司机发出的有人折返指令；列车收到无人折返指令时，列车首端ATP触发首端ATO控制列车进入无人折返换端轨，在无人折返换端轨首端ATP将控制权交给尾端ATP，列车尾端ATP触发尾端ATO控制列车进入第二站台轨道，完成无人折返；列车收到有人折返指令时，列车首端ATP与尾端ATP在折返轨交换控制权，完成有人折返。本发明的技术方案，折返轨变更时不需要对控制系统程序重新设计，能降低工作量。
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公开(公告)号：CN104679639A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510092942.1
申请日：2015-03-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G06F11/30
Abstract: 本申请公开了一种时钟晶振频率检测方法和装置。该方法通过触发目标时钟输出第一脉冲信号，预设异步时钟输出第二脉冲信号，并对第一脉冲信号和第二脉冲信号进行计数。当第二脉冲信号的输出达到预设个数时，比较第一脉冲信号的理论输出个数和实际输出个数，当第一脉冲信号的理论输出个数和实际输出个数在允许范围内时，则说明系统时钟的晶振频率的漂移是在系统允许的范围内。
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公开(公告)号：CN104467870A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410787420.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: H03M7/30
Abstract: 本申请公开了一种结构化数据的传输方法、装置以及高速铁路系统。本发明以一个数据子序列为基础数据子序列，比较所述基础数据子序列和与所述基础数据子序列具有相同数据结构的数据子序列，从而得到与所述基础数据子序列不相同的数据的数据信息，并将该数据信息和基础数据子序列进行压缩传输。由此可见，本发明得到的压缩数据比使用常用压缩方法得到的压缩数据小，从而提高了高速铁路系统的数据传输效率。
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