公开(公告)号：CN102248957A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201110125522.0

申请日：2011-05-16

Applicant: 铁道部运输局 ,  北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 刘朝英 ,  莫志松 ,  李文涛 ,  刘大为 ,  田志春 ,  刘岭 ,  崔俊锋 ,  何祖涛 ,  陈志强 ,  张国振 ,  牛道恒

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L27/0038 ,  B61L15/0027 ,  B61L2027/0044

Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列控车载设备，包括：安全控制计算机模块、测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块，安全控制计算机模块分别与测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块连接。本发明的CTCS-3级列控车载设备可以通过GSM-R无线通讯网络和轨道电路接收列控地面设备发送的列控信息，并根据列控信息监督列车安全运行，既满足CTCS-3级列控系统的运营要求，又兼容CTCS-2级列控系统，具备良好的适应性。

公开(公告)号：CN102248957B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201110125522.0

申请日：2011-05-16

Applicant: 铁道部运输局 ,  北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 刘朝英 ,  莫志松 ,  李文涛 ,  刘大为 ,  田志春 ,  刘岭 ,  崔俊锋 ,  何祖涛 ,  陈志强 ,  张国振 ,  牛道恒

IPC: G06F15/16 ,  G08C17/02 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L27/0038 ,  B61L15/0027 ,  B61L2027/0044

Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列控车载设备，包括：安全控制计算机模块、测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块，安全控制计算机模块分别与测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块连接。本发明的CTCS-3级列控车载设备可以通过GSM-R无线通讯网络和轨道电路接收列控地面设备发送的列控信息，并根据列控信息监督列车安全运行，既满足CTCS-3级列控系统的运营要求，又兼容CTCS-2级列控系统，具备良好的适应性。

公开(公告)号：CN102310870A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110125505.7

申请日：2011-05-16

Applicant: 铁道部运输局 ,  北京全路通信信号研究设计院有限公司

Inventor： 覃燕 ,  袁湘鄂 ,  曹玉 ,  刘大为 ,  姜锡义 ,  李文涛 ,  张季良 ,  万良元 ,  李建清 ,  任国桥 ,  吴永 ,  徐宗奇 ,  赵文丽 ,  刘锐冬 ,  廖丽军 ,  任军

IPC: B61L1/18 ,  B61K9/08

Abstract: 本发明提供一种ZPW-2000A轨道电路系统，包括接收器、通信接口装置、发送器、轨道电路维护机，电缆防雷模拟网络、衰耗冗余控制器，电缆和室外轨旁设备，其中，发送器用于根据接收的载频和低频编码信息，生成并输出相应的信号给列车和接收器；接收器用于根据接收的载频和低频编码信息，对接收到的信号进行解调处理，获取轨道状态信息，并输出至轨道电路维护机和列控系统；轨道电路维护机对接收的发送器的自身工作状态、接收器的自身工作状态、发送器输出的信号幅度和电流、接收端信号幅度和所述轨道状态信息进行分析、判断，并根据判断结果执行相应的处理；通信接口装置，完成发送器、接收器、轨道电路维护机和列控系统的通信协议转换。

公开(公告)号：CN102616251A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201110029768.8

申请日：2011-01-27

Applicant: 铁道部运输局 ,  卡斯柯信号有限公司

Inventor： 李萍 ,  李文涛 ,  吴翔 ,  乔永涛 ,  许诚 ,  陈梵 ,  吕丰武 ,  王金海

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种高速列车自动排路方法及控制装置，其中方法包括：根据列车运行计划生成进路序列；当列车接近车站时，根据所述进路序列判断所述列车是否满足进路办理条件；若满足，则判断所述列车的进路办理时刻是否与其他列车相冲突；若不冲突，则判断所述列车是否满足进路办理的安全卡控和约束条件；若满足，则触发对所述列车的排路过程。本发明通过综合考虑调度指挥中心系统的列车运行计划，在时间和空间上对触发排路过程之前的条件进行了自动检查，实现了在列车高速运行下的自动排路，无需人工操作，特别适用于客运专线下高速列车的快速位移，并能降级兼容既有线路下的普通客货运列车。

公开(公告)号：CN102616254A

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201110030270.3

申请日：2011-01-27

Applicant: 铁道部运输局 ,  卡斯柯信号有限公司

Inventor： 李萍 ,  姜锡义 ,  李文涛 ,  师秀霞 ,  凌祝军 ,  陈吉余 ,  王兴利 ,  何红光

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供一种铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统。其中铁路客运专线车站联锁机的控制方法包括：操作机接收车站联锁机发送的携带有车站号的非常站控模式控制请求，并对其直接发送控制命令；操作机将携带有车站号的响应报文发送给自律机，用于通知自律机车站号对应的车站联锁机目前处于非常站控模式控制。通过本发明提供的铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统，实现了以车站为单位对相应的信号设备进行控制和显示，当某站故障时，可以单站转为非常站控模式控制，降低对整个区域的影响，提高了工作效率，更好的实现了对列车的自动化调度、调整和管理，从而减轻调度员和值班员的工作强度，优化客运专线运行效率。