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公开(公告)号：CN105339616B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201480036696.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/90 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2430/085 , F01N2900/1606 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 废气净化装置具备：配置于发动机(1)的排气路径(5)内的氧化催化剂(18)和过滤器(19)；按照燃料喷射模式来喷射燃料的燃料喷射装置(13)；以及估算颗粒物的堆积量并且设定所述燃料喷射模式的控制装置(ECU50)。在为了对所述过滤器(19)进行再生而设定包括次后喷射的所述燃料喷射模式时，以随着所述堆积量的增加而减少次后喷射量的方式设定所述燃料喷射模式。
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公开(公告)号：CN107023353A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710044298.X
申请日：2017-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0232 , B01D46/0027 , B01D46/006 , B01D46/46 , B01D2279/30 , B01J23/56 , B01J23/58 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1611 , F02D41/024 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/027 , F02D41/0285
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置，其包含颗粒过滤器和电子控制单元。颗粒过滤器被配置在内燃机的排气通道内。颗粒过滤器以对废气中的颗粒状物质进行捕集的方式构成。电子控制单元以如下方式构成：为了减少颗粒过滤器的颗粒状物质捕集量，以使颗粒过滤器的温度上升至预先设定的PM去除温度的方式来对内燃机进行控制，从而执行颗粒状物质去除控制；在判断为颗粒过滤器的颗粒状物质捕集量在预先设定的设定捕集量以下时，为了减少颗粒过滤器的灰尘附着量而以使颗粒过滤器的温度上升至预先设定的灰尘脱离温度并使颗粒过滤器的温度保持在灰尘脱离温度以上的方式来对内燃机进行控制，从而执行灰尘脱离控制。灰尘脱离温度为适合于灰尘转换为氧化钙的温度。
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公开(公告)号：CN104053874B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201280065211.2
申请日：2012-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/225 , B60W10/06 , B60W10/115 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2270/04 , F01N2430/00 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F02B37/24 , F02D9/06 , F02D17/02 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/0087 , F02D41/021 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/026 , F02D2250/24 , F02D2250/32 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明所涉及的内燃机的控制装置适用于如下的内燃机中，该内燃机具备被设置于排气通道上的排气处理装置、和为了使被供给至排气处理装置的废气升温而被设置在排气处理装置的上游侧的排气通道上的燃烧器装置。控制装置在存在对燃烧器装置的工作要求时，当被供给至燃烧器装置的废气的氧气浓度未超过预定的要求氧气浓度时，执行用于增加氧气浓度的增加控制。确保或填补不足的氧气浓度以便稳定地确保燃烧器装置的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN104838102B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380063262.6
申请日：2013-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小早川智志
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/106 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1812 , F02D41/0002 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/1475 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的课题在于，在具备氧化催化剂和被配置于与氧化催化剂相比靠下游的SCR催化剂的内燃机的排气净化系统中，提高SCR催化剂处于未活化状态时的NOX净化率。为了解决该课题，本发明采用如下的方式，即，在具备被配置于内燃机的排气通道中的氧化催化剂、被配置于与氧化催化剂相比靠下游的排气通道中的SCR催化剂以及在SCR催化剂未活化时向氧化催化剂供给未燃烧燃料的供给装置的内燃机的排气系统中，通过在内燃机进行低负荷运行时减少未燃烧燃料的供给量，从而使流向SCR催化剂的NO2的量增加。
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公开(公告)号：CN104285049B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380023745.3
申请日：2013-05-02
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 大角和生
IPC: F01N3/24 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/28 , F01N3/36 , F02D41/38 , F02D45/00
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/2061 , B01D2255/2065 , B01D2255/207 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , B01D2255/20792 , B01D2255/40 , B01D2255/407 , B01D2255/50 , B01D2257/302 , B01D2257/404 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/504 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/10 , F01N2250/02 , F01N2340/06 , F01N2430/085 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1439 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/146 , F02D41/401 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , F02M26/15 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及废气净化系统以及废气净化方法。对内燃机(10)的废气(G)中的微粒物、氮氧化物进行净化的废气净化系统(1、1A)构成为，在内燃机(10)的排气系统中，从排气口侧起依次配置有前级氧化催化剂装置(21)、氨系溶液供给装置(24)、DPF装置(22)、涡轮式增压器的涡轮机(14)以及选择还原型NOx催化剂装置(SCR装置)(23)。由此，通过废气净化单元的适当配置，使NH3的生成率提高而提高NOx净化率，并且将DPF装置的温度保持为高温而增加连续再生的时间、频度，减少DPF装置的强制再生以及在强制再生时产生的CO2排出量，而且抑制由SOx引起的涡轮式增压器的涡轮机的腐蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697112A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510922576.8
申请日：2015-12-14
CPC classification number: F01N11/002 , B01D53/944 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N13/008 , F01N2430/085 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02D41/025 , F02D41/405 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47 , F01N3/36 , F01N2550/05 , F02D41/0235 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于监测配置在车辆的内燃发动机的排气管线中的氧化催化装置或DOC的方法，处于DOC的入口温度(2)和出口温度(3)的预定范围中，包括：分阶段(5、6)向DOC的入口中相继喷射预定燃料量；在每次喷射燃料量之后记录DOC的出口温度(3)；对于DOC的出口温度(3)开始降低的给定阶段记录总喷射量；确定所监测DOC的特性；然后使该特性与类似DOC的已经提前建立的测试特性进行比较，以便确定所监测DOC的不应被超过的阈值劣化。
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公开(公告)号：CN105339616A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036696.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/90 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2430/085 , F01N2900/1606 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 废气净化装置具备：配置于发动机(1)的排气路径(5)内的氧化催化剂(18)和过滤器(19)；按照燃料喷射模式来喷射燃料的燃料喷射装置(13)；以及估算颗粒物的堆积量并且设定所述燃料喷射模式的控制装置(ECU50)。在为了对所述过滤器(19)进行再生而设定包括次后喷射的所述燃料喷射模式时，以随着所述堆积量的增加而减少次后喷射量的方式设定所述燃料喷射模式。
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公开(公告)号：CN104968901A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072522.6
申请日：2013-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N9/002 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1624 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是增加进行过滤器的再生的机会。一种火花点火式的内燃机的排气净化装置，具备：在内燃机的排气通路中的催化剂；过滤器；和控制装置，所述控制装置在预测为如果实施燃料切断则催化剂进行热劣化的情况下禁止燃料切断，控制装置在需要过滤器的再生的情况下即使是预测为催化剂进行热劣化的情况也实施燃料切断，所述过滤器的再生为除去被过滤器捕集到的粒子状物质的处理。
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公开(公告)号：CN103228883B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180004854.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/204 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/405 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机的排气净化装置包含上游侧催化剂和下游侧催化剂，具备使NOX和烃发生反应的排气净化催化剂。上游侧催化剂具有氧化能力，下游侧催化剂在排气流通表面上担载有贵金属的催化剂颗粒，并且形成有碱性的排气流通表面部分。排气净化催化剂使烃的浓度以预先规定的范围内的振幅和预先规定的范围内的周期振动，由此对NOX进行净化。上游侧催化剂具有能够以预先规定的效率来部分氧化烃的高效率温度。排气净化装置对上游侧催化剂的温度进行控制，使得在供给烃的期间上游侧催化剂的温度小于高效率温度，在供给了烃后上游侧催化剂的温度为高效率温度以上。
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公开(公告)号：CN102939442B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180028827.8
申请日：2011-06-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/0063 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2610/146 , F01N2900/10 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D2041/1409 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种废气净化系统，能够正确地进行从行驶自动再生到停止时的自动怠速再生的控制，并且，即使从自动怠速再生转移到行驶自动再生，废气温度也不会产生过冲。柴油发动机（10）的排气管（20）与捕集废气中的PM的DPD（25）连接，在所述DPD（25）的PM量成为一定量以上时，进行排气管喷射而使柴油发动机（10）的废气温度上升，从而将DPD自动再生，其中，在检测自动再生时的DPD再生的废气温度，求出所检测到的废气温度与再生目标温度的偏差，并基于该偏差对排气管喷射量进行PID控制时，在从行驶自动再生转移到停车的怠速自动再生时，将PID控制中的积分控制项复位为零，来控制排气管喷射量。
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