公开(公告)号：CN102575547B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN200980162037.1

申请日：2009-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井健治

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F02D41/02

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  F01N2900/102 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1612 ,  F02D41/025 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/0818 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化系统，在具备NSR催化剂和SCR的内燃机中，通过使由SCR中毒导致的性能降低有效地恢复，能够抑制排放劣化。能稀燃运转的内燃机10的排气净化系统，具备配置于内燃机10的排气通路12的NSR催化剂16、配置于NSR催化剂16的下游的SCR18、检测SCR18的硫中毒的中毒检测机构、和通过中毒检测机构检测出SCR18的硫中毒时使该SCR18的床温升温的升温机构。作为升温机构，具有汽缸列控制、理论空燃比控制以及燃料过量供给控制，选择对应于内燃机10的运转状态运行的控制。

公开(公告)号：CN101542084B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200880000727.2

申请日：2008-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西冈宽真 ,  广田信也 ,  林孝太郎 ,  浅沼孝充 ,  吉田耕平 ,  大月宽

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0285 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2257/302 ,  B01D2257/404 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/023 ,  F01N2560/027 ,  F01N2570/04 ,  F01N2610/03 ,  F02D2200/0818

Abstract: 在内燃机中，在NOx吸藏催化剂(13)的上游的内燃机排气通路内配置有可以捕获排气中含有的SOx的SOx捕集催化剂(12)。在SOx捕集催化剂(12)所产生的SOx捕集率降低时，向流入到SOx捕集催化剂(12)中的排气中添加燃料，在SOx捕集催化剂(12)内形成空燃比局部为浓的区域，使在该区域中从SOx(12)捕集催化剂释放出的SOx不从SOx捕集催化剂(12)的下游端流出而是在下游侧再次被捕获到SOx捕集催化剂(12)内。

公开(公告)号：CN101317002B

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN200680044470.1

申请日：2006-12-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田耕平 ,  广田信也 ,  浅沼孝充

IPC: F02D41/04 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F02D21/08 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00 ,  B01D46/42

CPC classification number: B01D53/9454 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2257/302 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0885 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2900/102 ,  F01N2900/1612 ,  F02B37/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/028 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0625 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

Abstract: 在发动机排气通路内配置有后处理系统和向该后处理系统供给后处理用燃料的燃料供给阀(17)，所述后处理系统包括SOx捕集催化剂(11)、载持有NOx储存和还原催化剂的颗粒过滤器(13)及NOx储存和还原催化剂(15)。每次所述发动机的运转时期经过一定时长时，所述发动机的运转参数的值和供给所述后处理用燃料的方法被重新设定成，在将排入大气中的有害成分的量维持在规定值以下的同时，燃烧用燃料和后处理用燃料的消耗总量变得最少。

公开(公告)号：CN101542082B

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN200880000435.9

申请日：2008-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻本健一 ,  广田信也

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  B01J23/96 ,  B01J38/02 ,  F02D41/04 ,  F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28

CPC classification number: F02D41/0285 ,  B01D53/8609 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/91 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/58 ,  B01J23/63 ,  B01J37/0244 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2053 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/04 ,  F01N2610/03

Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有能够捕获排气中所含有的SOx的主SOx捕集催化剂(11)，主SOx捕集催化剂(11)下游的排气通路被分支成主排气通路(13)和对主排气通路(13)迂回的旁通通路(14)。在主排气通路(13)内配置有NOx吸藏催化剂(15)，同时在NOx吸藏催化剂(15)上游的主排气通路(13)内配置有辅助SOx捕集催化剂(16)。通常使排气在主排气通路(13)内流通，在应该对主SOx捕集催化剂(11)进行再生时，使排气在旁通通路(14)内流通。

公开(公告)号：CN101484670A

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200780025002.4

申请日：2007-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浅沼孝充 ,  广田信也 ,  林孝太郎 ,  吉田耕平 ,  林笃史

IPC: F01N3/08 ,  B01D46/42 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/36

CPC classification number: B01D53/9409 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2257/302 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1612 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/405 ,  Y02A50/2348 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。当规定的条件成立时，进行在SOx捕集材料(11)的上游向废气中供应HC的HC供应控制。当SOx捕集量少于规定量时，作为HC供应控制，进行以规定的模式在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第一HC供应控制。当SOx捕集量多于规定量时，作为HC供应控制，进行以与规定的模式不同的模式，并以对局部的SOx捕集材料的温度高于规定温度进行抑制、或者对流入SOx捕集材料的废气中形成空燃比局部浓厚的区域进行抑制的模式，在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第二HC供应控制。

公开(公告)号：CN101006253A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200680000646.3

申请日：2006-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田耕平

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36 ,  F02D41/04

CPC classification number: F01N3/0885 ,  B01D53/94 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/0871 ,  F01N11/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/04 ,  F01N2610/03 ,  F02B37/00 ,  F02D41/024 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/0818 ,  Y02C20/10 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 在内燃机中，能够捕集包含在排气中的SOx的SOx捕集催化剂(11)设置在NOx存储催化剂(12)上游的发动机排气通路内。当应当判断SOx捕集催化剂(11)是否已经劣化时，在流入SOx捕集催化剂(11)的排气的空燃比保持为稀的状态下使SOx捕集催化剂(11)的温度上升。此时，由NOx浓度传感器(24)检测出从SOx捕集催化剂(11)中释放出的NOx的浓度。当NOx浓度在一设定值以下时，判定SOx捕集催化剂(11)已经劣化。

公开(公告)号：CN1723340A

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：CN200480001741.6

申请日：2004-10-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田耕平 ,  广田信也 ,  仲野泰彰

IPC: F01N3/08 ,  F02D41/02

CPC classification number: B01D53/9431 ,  B01D2257/302 ,  B01D2257/404 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/085 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/18 ,  F01N2560/02 ,  F01N2570/04 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/402 ,  F02M26/05 ,  F02M26/22 ,  F02M26/28 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种能够捕获被包含在废气中的SOX的SOX捕获催化剂(11)，在发动机排气通道中布置在NOX存储催化剂(12)的上游。当SOX捕获催化剂(11)的SOX捕获率降低时，流入SOX捕获催化剂(11)内的废气的空燃比保持为稀，并在该状态下升高SOX捕获催化剂(11)的温度。此时所捕获的SOX在SOX捕获催化剂(11)内散布，由此恢复SOX捕获率。

公开(公告)号：CN1206070A

公开(公告)日：1999-01-27

申请号：CN98116130.8

申请日：1998-07-17

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 奥出幸二郎 ,  饭塚秀宏 ,  黑田修 ,  土井良太 ,  小川敏雄 ,  山下寿生 ,  小豆畑茂 ,  北原雄一 ,  平塚俊史 ,  筱塚教广

IPC: F01N3/18

CPC classification number: F01N3/085 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0842 ,  F01N2570/04 ,  F02D41/0285 ,  F02D2041/288

Abstract: 本发明的目的在于提供一种高效的净化氮的氧化物的装置及方法。本发明在净化装置的废气通道中安装NOx化学吸附还原催化剂和SOx吸收剂,所述NOx化学吸附还原催化剂在内燃机的废气为氧化性气氛下时,化学吸附NOx,而在还原气氛下还原其吸附的NOx;所述SOx吸收剂吸收含于氧化性气氛的废气中的SOx,而在还原性气氛下还原放出吸收的SOx。由此,可以净化排放废气,而同时防止或抑制NOx化学吸附还原催化剂的SOx中毒。

公开(公告)号：CN107429589A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680013170.0

申请日：2016-02-25

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 中田辉男 ,  坂本隆行 ,  长冈大治 ,  是永智宏

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/36 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0285 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/206 ,  F01N3/36 ,  F01N2260/04 ,  F01N2390/02 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1612 ,  F01N2900/1614 ,  F01N2900/1821 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/024 ,  F02D41/04 ,  F02D41/1454 ,  F02D45/00 ,  Y02A50/2344

Abstract: 包括：NOx还原型催化剂(32)；MAF传感器(40)；SOx净化控制部(60)，其并用基于目标吸入空气量来对吸入空气量进行反馈控制的空气系统控制、和基于目标吸入空气量来设定目标喷射增加量并且基于目标喷射增加量来对燃料喷射量进行反馈控制的喷射系统控制；SOx净化禁止处理部(53)，其禁止SOx净化控制；以及保温模式控制部(55)，其在SOx净化控制的禁止期间对空气系统进行开环控制并且控制燃料喷射量，使排气维持在预定温度，SOx净化控制部(60)在从保温模式控制的结束起开始SOx净化控制的情况下，将目标吸入空气量切换到实际吸入空气量来实施喷射系统控制。

公开(公告)号：CN104769263B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201280076957.3

申请日：2012-11-09

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 比约恩·伦德斯泰特 ,  斯戴尔比约恩·托恩格伦

IPC: F02D41/02

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N9/002 ,  F02B37/18 ,  F02D9/04 ,  F02D19/082 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种调节为从内燃发动机(1)接收排出气体提供的颗粒过滤器(9)的方法，其中，所述方法包括步骤：提供第一发动机控制模式和第二发动机控制模式，其中，在第二发动机控制模式，相对于第一控制模式，至少一个燃烧控制参数不同，所述至少一个燃烧控制参数影响与排出气体一起从发动机(1)排出且由该排出气体携带的颗粒的特性，使得与用第一发动机控制模式实现的填充率相比，具有颗粒的颗粒过滤器(9)的填充率增加，确定颗粒过滤器(9)的烟尘负荷状态，并且基于烟尘负荷状态对发动机(1)临时应用所述第二发动机控制模式。