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公开(公告)号：CN115726866B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202111015951.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆的后处理管路以及车辆的后处理方法，该后处理管路包括加热管路、充氧管路以及降温管路，加热管路的第一端用于导入空气，第二端分别与充氧管路的第一端、降温管路的第一端相接，且部分管路位于TWC的排气管路内；充氧管路上设置有单向阀，且第二端通过喷嘴与GPF相接；降温管路上设置有放气阀，且第二端用于导出空气，由于TWC的排气管路与车辆的发动机排气管相接，因此，TWC的排气管路中存在发动机的高温排气，通过该高温排气对流经加热管路的空气进行充分加热，该气体再通过单向阀控制流经充氧管路充入GPF以补氧，提高GPF再生效率；而且也可以对高温排气降温，从而降低TWC的温度，加热的空气从降温管路排出，不影响发动机排放。
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公开(公告)号：CN113685247B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110546691.5
申请日：2021-05-19
Applicant: 大众汽车股份公司
Inventor： M·格伦德
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中，内燃机具有燃烧发动机、带有集成在其中的待根据需要主动再生的废气后处理装置的排气系和再生空气系统。在再生空气系统的再生空气线路中集成有再生空气系统的再生空气输送装置和再生空气阀，再生空气线路将环境空气通入部与排气系的置于废气后处理装置上游的区段相连接。在燃烧发动机的运行期间暂时打开再生空气阀，而不同时将废气在废气后处理装置之前添加以用于氧化后燃烧的碳氢化合物。再生空气阀的打开为了从再生空气系统排出冷凝物而非为了废气后处理装置的再生进行。补充地或备选地可设置成在燃烧发动机的非运行期间为了冷凝物的排出暂时打开再生空气阀。
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公开(公告)号：CN116857042B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311063669.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 苏州市申达汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了基于NTP溶液高效再生DPF的固碳系统与控制方法，固碳系统包括：控制子系统、电源供给子系统、NTP喷射子系统、再生水循环子系统和CO2捕集子系统；控制装置，用于控制电源供给子系统、NTP喷射子系统、再生水循环子系统和CO2捕集子系统；电源供给子系统，用于给NTP喷射子系统供电；NTP喷射子系统，用于给再生水循环子系统提供NTP活性物质；再生水循环子系统，用于再生DPF，采用冲刷和氧化的方式清除DPF中沉积的PM；CO2捕集子系统，用于吸附再生DPF后NTP活性物质中的CO2。本发明利用改性活性炭对DPF再生后溶液中的HCO3‑、CO2进行物理吸附，降低碳排放。
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公开(公告)号：CN114207260B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202080055459.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 庄信万丰股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于对从废气过滤微粒物质的过滤器(2)进行处理的方法和设备(1)。提供容纳干粉(4)的贮存器(3)。真空发生器(6)通过向该过滤器(2)的出口面施加压力减小建立通过该过滤器(2)的多孔结构的初级气流。喷雾装置(7)从输送装置(8)接收该干粉(4)并且朝向该过滤器(2)的入口面喷雾该干粉(4)。控制器(9)被配置为控制至少该真空发生器(6)和该喷雾装置(7)的操作。
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公开(公告)号：CN115370453B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211033461.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件，且在接收到辅助再生需求指令的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111734514B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010137991.3
申请日：2020-03-03
Applicant: 日本碍子株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够短时间且高效率地实现过滤器再生的废气过滤器的再生方法。关于在该废气过滤器的内部堆积有烟灰的所述废气过滤器的再生方法依次实施以下工序：工序1，在该工序中，使用了含有50质量％以上的沸点为550℃以下的成分的液体，当所述过滤器内的气氛温度处于比该沸点低40℃以上的温度时，使所述液体含浸于所述过滤器；工序2，在该工序中，使含浸后的所述过滤器内的气氛温度上升到所述成分的沸点以上；以及工序3，在该工序中，将温度超过550℃的含氧气体向过滤器供给，使所述烟灰进行燃烧。
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公开(公告)号：CN115726866A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111015951.2
申请日：2021-08-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆的后处理管路以及车辆的后处理方法，该后处理管路包括加热管路、充氧管路以及降温管路，加热管路的第一端用于导入空气，第二端分别与充氧管路的第一端、降温管路的第一端相接，且部分管路位于TWC的排气管路内；充氧管路上设置有单向阀，且第二端通过喷嘴与GPF相接；降温管路上设置有放气阀，且第二端用于导出空气，由于TWC的排气管路与车辆的发动机排气管相接，因此，TWC的排气管路中存在发动机的高温排气，通过该高温排气对流经加热管路的空气进行充分加热，该气体再通过单向阀控制流经充氧管路充入GPF以补氧，提高GPF再生效率；而且也可以对高温排气降温，从而降低TWC的温度，加热的空气从降温管路排出，不影响发动机排放。
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公开(公告)号：CN115711166A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211419698.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电加热式颗粒捕集器系统及控制方法，该系统包括：发动机；通过被过滤空气的进气管路组件：出气口与发动机进气口连接的第一进气管路和第二进气管路；尾气排放组件，包括第一进气口与发动机出气口连接且第二进气口与第二进气管路出气口连接的颗粒捕集器(GPF)；加热组件，包括围绕GPF的接入高频交流电以电磁加热的非接触式加热线圈；控制加热组件及第二进气管路中气体流量的控制器、位于GPF检测温度的温度传感器和位于第二进气管路检测空气流量的气体流量传感器，通过高频交流电以电磁加热，使GPF处于具有一定温度的待工作状态，可快速相应，并通过控制进气管路的气体流量，保证GPF中的氧气浓度，从而实现GPF再生以延长发动机寿命。
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公开(公告)号：CN115467727A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211170838.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽油机颗粒捕集器、方法以及汽车，属于发动机尾气处理技术领域，解决了现有的装置由于排气背压大，导致油耗升高和动力下降的问题。所述捕集器包括尾气收集装置、颗粒物处理装置和尾气排放装置；所述尾气收集装置包括排气管和第一螺旋器；所述颗粒物处理装置包括滤芯、第二螺旋器和负压腔；所述尾气排放装置包括负压腔取气口和文丘里管；所述排气管内设有第一螺旋器；所述滤芯内设有第二螺旋器，所述滤芯两侧均设有负压腔；所述负压腔取气口设在文丘里管上；所述排气管与滤芯连接，所述滤芯与文丘里管连接。
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公开(公告)号：CN115419489A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211035302.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助再生指令、且确定发动机未处于点火运行状态、且确定工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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