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公开(公告)号：CN112528474A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011378169.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , F01D5/02 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种无导叶对转涡轮一维气动设计方法，属于无导叶对转涡轮的气动设计技术领域。本发明根据无导叶对转涡轮设计特点，给出无导叶对转涡轮速度三角形关键参数的选取方法或合理的取值范围，进而探讨和发展无导叶对转涡轮一维气动设计方法。此设计方法可以快速、准确评估无导叶对转涡轮气动性能，并通过合理的选择设计参数，实现对转涡轮的优化设计。
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公开(公告)号：CN112523809A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011381166.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种抑制涡轮转子叶片非定常气流激振力的方法，属于涡轮叶片气动设计技术领域。本发明根据涡轮内部的实际流动情况，针对叶排的全部或部分叶片，在导向器叶片尾缘的部分或全部叶高范围内布置锯齿结构，形成锯齿尾缘导向器叶片。本发明利用导向器叶片尾缘的锯齿结构破坏尾缘涡的展向一致性，削弱尾迹强度，降低尾迹区域的压力脉动，从而减小下游涡轮转子叶片承受的非定常气流激振力，保证涡轮部件安全可靠工作，降低其发生高周疲劳断裂的风险。本发明的锯齿尾缘具有结构形式简单、控制参数少、加工容易等特点，易于工程领域推广应用。
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公开(公告)号：CN112483259A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011214776.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种随高度变化的涡扇发动机预燃室点火起动方法，属于涡扇发动机点火起动技术领域。首先，起发电机带动高压转子到点火转速，通过发动机状态信息判断发动机是否具备点火条件再进行点火；其次，电点火系统工作，同时起动油路和主油路分别向预燃室和燃烧室供油，总供油量随高度变化而变化，起动油路供油周期性控制且一定周期内的供油和断油时间按高度进行调整；电点火系统工作产生电火花点预燃室内的油气混合物，其火焰点燃燃烧室内的油气混合物，发动机完成点火起动；当发动机转速达到58％以上，供油调节器切断向预燃室的供油，预燃室及电点火系统停止工作。本发明能够实现发动机在不同高度快速、可靠起动。
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公开(公告)号：CN109322750B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201811205163.8
申请日：2018-10-16
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/264
Abstract: 本发明涉及一种微型气液两用高能点火器，涉及发动机技术领域。本发明1)能够在单个点火电嘴点火能量较低的条件下提高成功率，并降低点火延迟时间；2)能够在点火器内部形成高效的周向旋流结构，延长燃气和燃油驻留时间，并增强掺混，从而有利于形成稳定的火焰结构；3)在流场内形成了周向涡系结构；该涡系结构包括紧贴于内壁内侧壁面的涡系结构和由于该涡系结构对内部流动卷吸形成的周向涡系流动结构；4)降低了点火延迟，提高了点火成功率，并能够以更低小的尺寸实现燃油和燃气驻留时间的增长，从而缩小了点火器所需的几何尺寸；5)可以保障雾化效果以及避免雾滴碰壁。
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公开(公告)号：CN108150292B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201711158483.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/22
Abstract: 本发明涉及一种宽锥角雾化甩油盘结构，涉及涡轮发动机技术领域。本发明通过对喷嘴上喷射孔的设计及对甩油盘本体与喷嘴间形成的腔体的设计，在满足小型涡轮发动机结构紧凑特点同时，在发动机较低的转速下能够获得较好的雾化效果，同时能够保证一定的锥角分布，提高火焰筒内温度场均匀性，降低供油压力。本发明能够支撑发动机宽广的空域工作，也就是在不同的供油流量下，甩油盘都能够保证雾化的粒径分布，以保证燃烧室能够高效、稳定燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108131399B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711158797.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机轴承座冷却结构，属于发动机领域。本发明提出的发动机轴承座冷却方案对于发动机热端部件处的轴承座具有较好的冷却效果，通过降低轴承座的热载荷，使发动机工作过程中处于轴承座内腔的轴承振动减小，起到保护轴承的目的，提高发动机工作稳定性、延长轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108131205B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711158786.X
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种涡扇发动机燃烧室启动方法，属于涡扇发动机领域。本发明提供的涡扇发动机燃烧室启动结构通过其结构设计可以保证在低温、低压等恶劣环境下可靠启动；发动机在长时间贮存后无需进行密封性检测且启动可靠；燃烧室启动过程与燃油性质无关，启动过程中无需燃油参与；且可以重复启动。
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公开(公告)号：CN108194225B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711156085.2
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种小推力高性能低成本后置涡扇发动机，涉及涡扇发动机技术领域。本发明采用保形通道扩压器和斜流压气机作为压缩级，驻涡燃烧室作为燃料能量转换装置，将燃烧室与高压涡轮，并涡轮与风扇一体化设计，采用燃油润滑系统简化结构设计，最终形成小推力量级的超低成本的后置涡扇发动机方案，可广泛应用在无人机、靶机市场中。
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公开(公告)号：CN105371299B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510615876.1
申请日：2015-09-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/18
Abstract: 本发明属于涡轮发动机技术领域，具体涉及一种用于回流燃烧室的火焰稳定器，该稳定器的气动稳定部分截面是半圆弧形管，具有火焰稳定涡系强壮，火焰稳定能力强的特点；稳定器的下半部分采用弧线形截面，有利于减小其他射流孔的阻碍，减小总压损失。火焰稳定器内部设计为空腔，既能够有效冷却火焰稳定器壁面，有能够向燃烧室特定区域补充低速空气，起到稳定火焰的作用。本发明方案通过简单的结构形式，实现燃烧室的高效稳定工作，能够明显扩大贫油熄火边界，提高燃烧效率，同时降低生产成本。试验证明采用该种冷却方式的射流孔能够保证在燃烧室温升超过800K，冷却空气高于500K的条件下，燃烧室的射流孔部分壁面寿命长达300h。
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公开(公告)号：CN106524225A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610968110.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明属于涡轮发动机技术领域，具体涉及一种适用于先进低污染涡轮发动机的三涡系组织燃烧的火焰筒。其通过射流孔的合理设计，在火焰筒头部形成了两个大尺度的涡系结构，属于火焰筒的头部区域，涡系尺寸与火焰筒特征结构几何尺寸在同一数量级。该火焰筒的内壁、端壁通过焊接的形式连接在一起，而后可通过螺纹连接固定在发动机高压涡轮导向器或是机匣上；外壁通过螺纹连接的方式固定在发动机机匣上。该方案燃烧过程具有明显的RQL特征，且相对传统折流燃火焰筒能够有效提高燃烧效率，降低燃烧污染排放，且结构紧凑。
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