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公开(公告)号：CN114458400B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111557059.7
申请日：2021-12-18
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F01D21/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出了一种开环的涡轮发动机稳态控制方法，不依赖发动机的转速信号，在发动机转速信号出现故障时，仍能保证发动机安全可靠的工作，发出预定推力，满足飞行器使用。本发明通过发动机推力搭桥，建立飞行中发动机油门电压和燃油流量的数学模型，当检测出发动机转速信号异常、无法采用转速闭环控制时，开环控制发动机工作，使发动机仍能完成预定的功能。由于转速信号异常，无法对发动机最大转速和最小转速形成限制，通过数学模型设计了发动机工作区域的供油边界，并用实际发动机的性能和模型发动机的差异对供油边界进行修正。
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公开(公告)号：CN115630575A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211289526.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种弹用涡轮发动机进口畸变预测方法和装置，其中，该方法包括：根据流体力学计算方法对进气压力畸变模拟器或进气道流场进行数值分析，获得进气道/发动机气动界面参数；将进气道/发送机气动界面参数输入到预先训练完成的误差反向传播人工神经网络，输出紊流度，基于紊流度计算动态总压畸变指数。本申请基于流体力学计算方法的数值分析和误差反向传播人工神经网络预测动态总压畸变指数，能够提高预测的动态畸变指数的准确度和可靠性。
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公开(公告)号：CN112610587B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011510579.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸的自锁双头螺柱，该自锁双头螺柱包括自锁螺柱、内环、中环、外环和待连接的设备；待连接设备上具有与自身螺柱配合的螺纹连接孔，螺纹连接孔的上端有两个连续的台阶孔与端面相接，按孔径大小分为第一台阶孔和第二台阶孔；自锁螺柱的一端与待连接设备的螺纹连接孔配合到位后，自锁螺柱的中段与螺纹连接孔上端的两个连续台阶孔相对应，内环套装在自锁螺柱的外圆周面上底面与第二台阶孔底部接触，外环装入第一台阶孔内，中环通过过盈配合嵌入内环和外环之间，将自锁螺柱实现自锁；拆卸时将中环朝设备的方向压入，中环掉入内环与第二台阶孔形成的空隙内，内环和外环重新恢复为可活动状态，将自锁螺柱拧出后完成拆卸过程。
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公开(公告)号：CN114458400A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111557059.7
申请日：2021-12-18
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F01D21/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明提出了一种开环的涡轮发动机稳态控制方法，不依赖发动机的转速信号，在发动机转速信号出现故障时，仍能保证发动机安全可靠的工作，发出预定推力，满足飞行器使用。本发明通过发动机推力搭桥，建立飞行中发动机油门电压和燃油流量的数学模型，当检测出发动机转速信号异常、无法采用转速闭环控制时，开环控制发动机工作，使发动机仍能完成预定的功能。由于转速信号异常，无法对发动机最大转速和最小转速形成限制，通过数学模型设计了发动机工作区域的供油边界，并用实际发动机的性能和模型发动机的差异对供油边界进行修正。
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公开(公告)号：CN112528474A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011378169.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , F01D5/02 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种无导叶对转涡轮一维气动设计方法，属于无导叶对转涡轮的气动设计技术领域。本发明根据无导叶对转涡轮设计特点，给出无导叶对转涡轮速度三角形关键参数的选取方法或合理的取值范围，进而探讨和发展无导叶对转涡轮一维气动设计方法。此设计方法可以快速、准确评估无导叶对转涡轮气动性能，并通过合理的选择设计参数，实现对转涡轮的优化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108150291A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711236213.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种高空长航时无人机发动机润滑油箱，涉及燃气涡轮发动机润滑系统技术领域。本发明重新设计了润滑油箱的内部流路结构和油气分离装置，保证了油箱内部无流动死区；设计了多种油气分离装置，包括挡油板、油气分离器和油雾分离器；设计了可随时测量油位的油位计。通过润滑油箱内部结构的合理设计，实现了供给滑油的可靠性、稳定性和压力需求，提高了供给轴承腔内滑油压力，降低了滑油消耗率，为无人机实现高空长航时飞行提供保障。该发明不需要对发动机做大的改动，加快了发动机的研制进程，降低了研制费用。
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公开(公告)号：CN103471850B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310452006.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种可调压力畸变模拟器及其传动装置，用于移动畸变模拟插板组件。传动装置包括：步进电机；由步进电机驱动的第一锥齿轮；第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮配合；蜗杆组件，所述蜗杆组件与所述第二锥齿轮连接且与所述第二锥齿轮同步运动；丝杠，所述丝杠由所述蜗杆组件通过蜗轮传动；丝杠螺母，所述丝杠螺母配合在所述丝杠上；以及导向杆，所述导向杆与所述丝杠平行，且通过可移动地套设在所述导向杆上的直线轴承与所述畸变模拟插板组件连接，所述丝杠转动时所述丝杠螺母带动所述直线轴承和所述畸变模拟插板组件上下移动。根据本发明的传动装置，结构可靠，空间体积小、位移精度高、使用可靠性强。
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公开(公告)号：CN113723019B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110881232.2
申请日：2021-08-02
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G01M15/14 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种地面静止试验中发动机天地性能参数一致性计算方法，能够将地面条件下，发动机地面静止试验中获得发动机推力、耗油率性能参数有效换算至飞行条件下发动机的性能参数，实现发动机性能参数的天地一致性折算，降低试验成本。在地面条件下进行试验，测量得到地面条件下的发动机有效推力、进口截面速度、出口截面速度、空气流量和燃油流量；将该机进口截面速度和空气流量换算到飞行条件下，得到飞行条件下的发动机进口截面速度、出口截面速度和空气流量；通过发动机推力的理论公式，折算出飞行条件下的发动机有效推力；通过试验，校正喷管横截面积的值；通过温度压力公式折算出飞行条件下的燃油流量，得到飞行条件下的耗油率性能参数。
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公开(公告)号：CN117345493A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311378857.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明属于动力机械领域，公开了一种供油组件‑甩油盘结构，包括供油组件(1)和甩油盘(2)；甩油盘(2)为离心甩油盘，甩油盘侧面周向均布有径向喷油孔；甩油盘(2)整体为圆盘状，其一侧设置有向内开口的径向凹腔，所述凹腔的开口处设置有楔形挡板，楔形挡板部分遮挡径向凹腔的开口；所述甩油盘(2)径向凹腔的位置与供油组件(1)后环腔的喷油孔的位置相对应。本发明采用双环腔供油组件、带挡板的甩油盘结构，实现燃油在供油流路中的多次周向分配，同时削弱了燃油飞溅对燃油均匀性的影响，有效提高发动机供油系统均匀性，改善燃烧室出口温度场均匀程度。
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公开(公告)号：CN115791189A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211289513.X
申请日：2022-10-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种畸变模拟器出口旋转测试系统，包括旋转段组件和驱动系统，旋转段组件包括耙座安装筒和轴承，轴承通过轴承安装架固定在耙座安装筒上；驱动系统包括直线模组、驱动板、拉杆和电机，驱动板的一端与拉杆通过第一销轴连接，驱动板的另一端通过螺栓连接直线模组的滑块，拉杆远离驱动板的一端与固定设置在耙座安装筒上的连接件通过第二销轴连接，电机通过带动直线模组从而带动拉杆将滑块的直线运动转化为耙座安装筒的圆周运动实现旋转测量。本发明的畸变模拟器出口旋转测试系统通过将直线模组的滑块的直线运动转化为耙座安装筒的圆周运动实现旋转测量，可以精确测量压力畸变模拟器出口流场。
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