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公开(公告)号：CN113386880B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110725028.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本发明的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN113386880A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110725028.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前悬挂安装结构，包括纵向设置于车体左右两侧的前侧板、前轮罩总成和前悬挂总成、以及横向设置于车体前侧的前隔板总成、前围板总成和延伸加强板；所述前轮罩总成与所述前侧板和前舱上边梁分别固定；所述前围板总成的上端与所述前隔板总成固定，所述前围板总成的下端与中央通道固定，所述延伸加强板设置于所述前隔板总成的下方，且与所述前隔板总成、所述前围板总成围设形成封闭的第一空腔，所述延伸加强板的左右两端分别与左右两侧的所述前悬挂总成固定。本发明的一种前悬挂安装结构结构简单、提高NVH性能、提升乘客乘坐舒适性、避免应力集中的问题、提高车身耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN111071112A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811217126.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车座椅安装组件，包括座椅安装加强板，所述座椅安装加强板位于地板下方的横梁腔体内的纵梁与所述横梁搭接的三角形区域处，所述座椅安装加强板与所述横梁和所述纵梁均固定连接，座椅总成可拆卸固定于所述座椅安装加强板上。本发明的一种电动汽车座椅安装组件，座椅安装结构能够与横梁和纵梁同时连接，提升了横梁与纵梁的连接强度，进而也提升座椅安装强度、安全性能和感知质量。
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公开(公告)号：CN109823128A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201711183334.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种牵引钩螺母组件，包括牵引钩螺母和固定件，所述牵引钩螺母固定连接在所述前大梁下部，所述固定件固定连接在前大梁下部，所述牵引钩螺母与所述固定件固定连接。本发明的一种牵引钩螺母组件该组件受力方向由剥离力变化为剪切力，提高组件的强度和刚度以及车身区域永久变形、应变及焊点力降低约200％。
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公开(公告)号：CN107891911A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711101332.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包车身一体化结构及汽车，其中，该电池包车身一体化结构包括车架前大梁、车架横梁和电池包；车架前大梁包括截面为U字型的内侧大梁和设置于U字型开口处的外侧大梁，内侧大梁和外侧大梁之间形成腔体，内侧大梁的与U字型开口相背离的一侧与底板连接；车架横梁包括用于与外侧大梁焊接的第一翻边以及用于与底板焊接的第二翻边。本发明提出的技术方案中，电池包的底板焊接在车架前大梁和车架横梁上，省略了电池包安装支架，实现了电池包车身一体化，也消除了电池包安装支架尺寸不合、装配困难等问题，另外，车架前大梁内形成有腔体，可以提高车架前大梁的刚度，减缓侧碰冲击力，吸收碰撞变形，从而保护电池包。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104326024B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410509456.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架总成，包括车架主体和地板，所述车架主体架设在所述地板上，所述车架主体包括前大纵梁、中大纵梁和后大纵梁，其中，所述前大纵梁与所述中大纵梁的前端连接，所述后大纵梁与所述中大纵梁的后端连接，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均与水平面相平行，所述前大纵梁、中大纵梁不在同一水平面上，所述中大纵梁、后大纵梁不在同一水平面上。本发明的有益效果是：将前大纵梁、中大纵梁设置为不在同一水平面上，将中大纵梁、后大纵梁设置为不在同一水平面上，提高了车架总成的刚度，使得碰撞力的传递路径较多，便于碰撞力的传递和吸收，提高安全碰撞性能和整车性能。
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公开(公告)号：CN107416030A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351661.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D23/00 , B62D21/152
Abstract: 本发明公开了一种传力车架，包括前横梁、后横梁、延伸件、第一横梁、后地板横梁、两条第二横梁、两条前大梁、两条后大梁加强板和两条后大梁，两条所述前大梁平行设置，两条所述前大梁的一端分别固定连接前横梁左右两端，两条所述前大梁另一端分别垂直固定连接两条所述第二横梁，所述前横梁与所述第二横梁之间设有第一横梁，所述第一横梁两端分别与两条所述前大梁垂直固定连接，两条所述后大梁加强板分别设置在两条所述后大梁上，两条所述后大梁一端通过延伸件与两条所述后大梁加强板连接，两条所述后大梁另一端与所述后横梁垂直连接，所述后地板横梁两端分别垂直于两条所述后大梁中部。优化承载车式车架各项力的传递，可以将碰撞中能量左右很好的传递分散及前后大梁无法对接的条件实现良好传递。
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公开(公告)号：CN104326022B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410509049.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种延伸梁总成。本发明提供了一种延伸梁总成，包括延伸梁焊合件，所述延伸梁焊合件包括底板和自所述底板两侧折弯形成的侧板，所述侧板的末端折弯有第一搭接板，所述底板的端部设有底板扩口折弯板，所述侧板的端部设有侧板扩口折弯板，所述底板扩口折弯板、侧板扩口折弯板围合形成扩口。本发明的有益效果是：可提高延伸梁总成的受力性能，又不需要更换高强度材料，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN103552605B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310532932.6
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种横纵梁连接组件，包括横梁和纵梁以及用于连接横梁和纵梁的连接件，连接件横梁相对两侧壁与所述连接件对应位置处均设置有对接开口，连接件为中空的块状体，连接件两侧壁的中部均设置连接开口，横梁上的对接开口与连接件的连接开口位置、形状和尺寸对应，连接件侧壁在连接开口处设置有向外的外翻壁，横梁与连接件连接，纵梁与连接件连接，连接件嵌入横梁的对接开口处，纵梁嵌入连接件的连接开口处。本发明的横纵梁连接组件结构简单、解决了横梁的U形翻边的成形难问题，简化模具开发，控制横梁和纵梁的质量，消除零件的钣金起皱，隐裂的现象、提高车身局部强度和乘车安全。
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公开(公告)号：CN106275096A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510310711.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开一种后轮罩加强组件，包括弧形加强板本体和至少两个沿所述弧形加强板本体下部端部向下延伸加强板接脚，所述加强板接脚上设置有接地加强板，所述接地加强板截面为L形，所述接地加强板的侧面与所述加强板接脚一体成形或固定，所述接地加强板的底面与后地板固定，所述加强板本体上设置有向外凸起的由加强板接脚至上延伸的曲面的加强传力筋条，所述接地加强板后表面中间部位纵向与所述加强传力筋条贴合固定。本发明一种后轮罩加强组件结构简单、成本低、加强板本体与地板直接固定连接，有效提高后轮罩与后地板、后纵梁的连接能力，增加了后轮罩的应力传递路径，优化力学传递性能，消除路试过程中零件开裂问题。
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