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公开(公告)号：CN201283897Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100218.4
申请日：2008-10-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开一种微车无中门侧围外板的焊接定位结构，侧围外板前边缘是前门的门框后段，在靠近前边缘的位置设置主定位孔，主定位孔是圆孔，侧围外板的后下部有给轮胎让位的半弧形开口；在侧围外板的后下部的半弧形开口的边上有一辅助型面，辅助型面是一个倒梯形平面。辅助型面的法线方向与主定位孔所在的平面方向一致，其上有一次定位孔，次定位孔是一个长圆孔。与现有技术相比，本实用新型的侧围外板焊接定位结构具有结构简洁，定位可靠，不影响车身的外观等优点。
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公开(公告)号：CN200949372Y
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200620111440.5
申请日：2006-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种乘用车行李箱锁销，以解决现有的锁销的锁焊接部位比较单薄，在反复的开关冲击力之下易造成销柄与销座从焊接处断裂的问题。该锁销由锁销柄与锁销座焊接而成，在锁销柄与锁销座的焊接部位增加一圆形凸台，与锁销座焊接，圆形凸台与锁销柄是整体加工的，这样可增加焊接部位的面积，焊接更牢固，并使通过锁销柄向锁销座传递的冲击力分散，减小单位面积的受力。
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公开(公告)号：CN2861411Y
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200620109834.7
申请日：2006-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车门锁主体结构，包括锁壳、盖板、带回位弹簧的卡板、棘爪、棘爪弹簧和解锁臂。卡板装配在卡板转轴上，卡板上有与棘爪配合的爪槽；棘爪装配在棘爪转轴上，棘爪的一臂的端部有凸爪与卡板上的爪槽配合，并使棘爪弹簧的一端压在该臂的上方，棘爪的另一臂与解锁臂抵靠。在锁止时，通过棘爪弹簧的作用力来抵住卡板，防止卡板回转；解锁时通过解锁臂拨动棘爪转动，克服棘爪弹簧的力，解除对卡板的约束，然后卡板在回位弹簧的作用下回转，实现解锁。该门锁主体取消了锁止机构、内把手解锁机构、外把手解锁机构以及锁芯解锁机构，使门锁主体结构得以简单化，既满足解锁的要求，又能使门锁的布置更加灵活。
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公开(公告)号：CN2820653Y
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200520009247.6
申请日：2005-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身立柱，尤其涉及解决中立柱垂直刚度不足导致车后门倾斜开合困难的中立柱加强件焊接总成结构。本结构设计了一个大的内加强件，采用型面定位焊接在中立柱加强件的中下部内部，不仅保证了焊接铰链部位的局部强度，而且增加了中立柱的垂直刚度，解决了后门经过长期的开合导致倾斜的问题。进一步，还可将后门开门限位器的螺母也焊接在此内加强件上，从而避免了将此螺母直接焊接在侧围外蒙皮上强度差的缺点，此螺母一旦脱落，将无法维修，通过这种设计，螺母将不会脱落，不需维修，节约成本。
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公开(公告)号：CN2813408Y
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200520009826.0
申请日：2005-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车侧碰用内置钢管加强结构，包括有汽车门槛侧内板，在门槛侧内板上焊接有三个支架，在三个支架上再焊接有一根钢管。该技术方案可以使轿车在增加的重量很有限的情况之下，不改变汽车侧围方面的有关结构而获得增强的侧碰撞强度，符合国家有关侧碰方面的法规要求。该技术方案对原来零件的更改很少，并且在工艺的实现上更加容易。基于此，其对很多老车型在现有基础上通过小改动而符合侧碰撞要求也提供了可能性。
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公开(公告)号：CN2813367Y
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200520009861.2
申请日：2005-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本实用新型提供一种轿车后风窗上横梁结构改进，它是在冲压后风窗上横梁时，在其上边缘中部拉伸出一连接块，在连接块两端再拉伸形成两个连接凸耳，由该凸耳通过凸焊铆钉连接高位制动灯。该设计使高位制动灯的安装只是在后风窗上横梁上简单的增加一个部位，从而减少了一个连接高位制动灯与后风窗上横梁的零件，结构简单，而且便于装配，节约成本。
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公开(公告)号：CN201268337Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099900.6
申请日：2008-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用右侧围内板，其板体为长方形的冲压件，板体前端为C柱，后端为D柱，板体中上部有后侧窗框，板体中下部分布有减重孔；所述减重孔有多个，在板体中下部分均匀分布，并在其孔边缘留有向外倾斜伸出的支撑脚，安装后支撑在右侧围内板和外板之间。支撑脚上有储胶槽，储胶槽两端呈封闭的圆弧形。支撑脚上还有加强筋。后侧窗框下侧靠近D柱中部位置为一向内的斜角，使D柱中部呈喇叭形状。本实用新型结构简单，强度较高，能克服现有技术强度不足，支撑不够，外板容易变形，影响车身的使用寿命的缺陷。
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公开(公告)号：CN201136475Y
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200720187855.5
申请日：2007-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车中门外蒙皮上加强件，它是一个长条状冲压件，其两端和上边沿有与中门焊接的焊接边，所述长条状冲压件为左右对称结构，上边沿的焊接边为矩形齿状，长条状冲压件中间分布有翻边减重孔，下部有涂胶槽。本上加强件具有在左右门上可以互换安装，焊接变形量小，强度高，重量轻等优点。
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公开(公告)号：CN200978581Y
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200620111832.1
申请日：2006-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车车门限位器挂钩与支架连接结构，它包括有支架、挂钩和连接它们的铆钉，在挂钩的端部孔中过盈嵌入有一钢套，铆钉穿过支架两脚的铆接孔和挂钩端部孔中的钢套，将支架和挂钩铆接，钢套与铆钉之间为过渡配合。另外，在钢套嵌入挂钩孔时，为了保证嵌入位置的对称，钢套做成台阶状并保证一定的锥度。本实用新型经过增加钢套零件的连接方式，使其挂钩与铆钉的连接接触面大大的增加了，并有效地控制了挂钩的晃动量，减少作动过程中的异音发生。
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