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公开(公告)号：CN117367809A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311415621.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本申请提供了一种混动用发动机的再生校验方法、装置和系统，该方法通过保持混动用发动机的柴油机的转速为预设转速不变，并调节混动用发动机的电机的扭矩，来提高混动用发动机的负荷，从而使得后续的判断更为精确，再根据压差判断是否可以进行再生，能够较为准确度判定当前混动用发动机适不适合进行再生操作，提高了对混动用发动机的判断的精确度，从而解决了现有方案没有在发动机再生之前进行检验，从而进行再生而导致的颗粒捕集器DPF烧穿的问题。
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公开(公告)号：CN114961951B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210505191.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DOC硫中毒的主动监控方法、装置及系统，其中DOC硫中毒的主动监控方法包括：根据发动机处于预设状态，控制对DPF进行主动喷油；根据DPF主动喷油完成，获取DPF上游峰值温度；根据DPF主动喷油完成，计算DOC的HC转化效率值；根据HC转化效率值小于HC转化效率阈值以及DPF上游峰值温度小于第一目标温度触发DPF主动再生；根据DPF主动再生完成，重新计算DOC的HC转化效率；根据DPF主动再生完成，获取DPF上游峰值温度；基于重新计算的HC转化效率值大于HC转化效率阈值，基于重新获取的DPF上游峰值温度大于等于第二目标温度，判定DOC硫中毒。本发明提供的一种DOC硫中毒的主动监控方法、装置及系统，解决了如何主动监控DOC硫中毒问题。
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公开(公告)号：CN114961950B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210505185.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种DOC硫中毒的主动监控方法、装置及系统，其中DOC硫中毒的主动监控方法，包括计算DOC的HC转化效率值并将其存到效率数组中；计算相邻两次HC转化效率差值；计算取绝对值后的相邻两次HC转化效率差值；判断取绝对值后的相邻两次HC转化效率差值大于HC转化效率差值的阈值时，累计一次差值次数，锁定预设状态的上一时刻测量的HC转化效率值于效率数组；基于锁定的HC转化效率值为基准值，计算预设状态的下一时刻HC转化效率值与基准值的差值的绝对值为下一时刻的相邻两次HC转化效率差值；基于连续差值次数超过限值次数，判定DOC硫中毒。根据本发明提供的一种DOC硫中毒的主动监控方法、装置及系统，解决了如何主动监控DOC硫中毒的问题。
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公开(公告)号：CN115163267B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211034325.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DOC诊断方法及后处理系统，DOC诊断方法包括：DPF进入被动再生后计算DOC工作持续第一持续时长后的第一HC转换效率；依据第一HC转化效率判断DOC的HC转化效率是否异常；若DOC的HC转化效率异常，则DOC进入第一热管理模式，并计算第二HC转换效率；依据第二HC转化效率判断DOC表面附着的HC是否过量；若DOC表面附着的HC未过量，则DOC进入第二热管理模式，并计算第三HC转换效率；依据第三HC转化效率判断DOC表面附着的SOF是否过量，并判断DOC是否老化。能够诊断出DOC的HC转换效率异常为DOC表面的附着的HC过量、DOC表面附着的SOF过量以及DOC老化中的哪一种。
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公开(公告)号：CN116877247A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310654239.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机动车辆碳载量模型校验方法和系统，包括以下步骤：在混合动力车辆满足校验条件的前提下，切入纯电模式；在纯电模式下，控制电机拖动发动机至设定转速N，拖动运行设定时间段并达到稳定状态后，得到颗粒捕捉器的压差传感器输出值P1和废气流量值M1；根据M1和P1得到颗粒捕捉器的当前流阻R1，经查表得到标定的碳载量模型理论值F1，并与当前碳载量模型的实际值F2对比；若F1和F2之间的差值小于设定值，则校验次数C1加1；若不小于设定值，则将F1赋值给F2，校验次数C1加1的同时校验结果异常的次数C2加1；当C2/C1超过设定值后触发报错信号并记录，完成校验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114876657B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210498372.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种发动机氮氧化物排放的控制方法及装置，该方法包括：在发动机的运行状态满足预设的控制条件下，获取所述发动机的状态参数；根据所述状态参数计算出发动机尾排中的氮氧化物的窗口比排放量；所述发动机尾排指的是所述发动机的经过后处理的排放物质；在所述窗口比排放量未处于预设的比排放量区间的情况下，获取所述发动机的控制参数在所述窗口比排放量所属的功基窗口内的参数量；根据所述功基窗口内的参数量以及预设的固定调整因子，计算出所述控制参数在所述功基窗口的下一功基窗口内的参数量；根据所述下一功基窗口内的参数量控制所述发动机的氮氧化物的排放。应用本发明提供的方法，能够合理控制氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN116146312A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310430311.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种SCR气流的控制方法、系统、存储介质及电子设备，在功率窗口中累积发动机功率，当累积的发动机功率达到预设限值时，获取偏差积分值，功率窗口在积分使能判定参数满足积分使能条件时开启，偏差积分值为设置在第一氨逃逸催化器相邻区域的第一氮氧化物传感器与设置在第二氨逃逸催化器相邻区域的第二氮氧化物传感器测量到的氮氧化物偏差积分累积值，将偏差积分值进行查关系表，得到蝶阀开度初始值，关系表表征偏差积分值与蝶阀开度之间的线性对应关系，对蝶阀开度初始值和预设蝶阀开度边界进行取小操作，得到蝶阀开度调整值，根据蝶阀开度调整值调整设置在混合器上的蝶阀的开度，以控制SCR的气流。
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公开(公告)号：CN116123228A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310092728.0
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的充油时间的确定方法、装置、存储介质与处理器。该确定方法包括：获取车辆在当前的换挡过程中的第一换挡冲击度；在第一换挡冲击度大于第一预定阈值的情况下，获取离合器在当前的换挡过程中的工况参数，工况参数包括离合器在预充阶段的第一液压泵出口压力曲线、目标参数值以及第二换挡冲击度，离合器在扭矩相阶段的第二液压泵出口压力曲线；基于离合器在当前的换挡过程中的工况参数，确定离合器是否处于目标状态，在离合器处于目标状态的情况下，基于变速箱的当前油温和发动机的转速，确定目标充油时间，从而解决了现有技术中对离合器的充油时间的确定较为不合理的问题。
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公开(公告)号：CN116025702A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211606424.3
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种档位控制方法、装置、车辆及存储介质，该档位控制方法通过获取车辆前方的路况信息；基于路况信息评估车辆是否满足外在滑行条件；若车辆满足外在滑行条件，则获取车辆的行驶信息，行驶信息至少包括车速、油门踏板的位置、发动机转速、当前档位、故障报文以及发动机的当前工况；基于行驶信息评估车辆是否满足内在滑行条件；若车辆满足内在滑行条件则控制车辆的档位挂入空档，该档位控制方法不仅通过路况信息对外在滑行条件是否满足进行判断，同时还通过行驶信息评估车辆是否满足内在滑行条件，两者都满足时才控制车辆进入空档滑行，保证车辆在空档滑行时的安全，同时实现燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN116011261A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310294144.1
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质。该碳载量模型修正方法包括：通过在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。本发明实现了利用柴油机原排NOx比排放的变化，判断柴油机原机颗粒物的排放变化，并对碳载量模型进行在线修正，进而提高DPF碳载量计算的准确性。
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