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公开(公告)号：CN112943411A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110271329.1
申请日：2021-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF系统、控制方法及装置，其中，该系统包括加热装置，该加热装置安装于DPF压差管上。采取DPF压差管加热方式，有效融化DPF压差管中的冷冻冰，解决发动机在极寒环境中DPF压差管长期处于结冰状态的难题。同时可以对DPF压差管加热功能进行实时控制，能够有效减少DPF压差管解冻后再次结冰的风险，且在非必要时停止加热功能，能够避免加热蓄电池能源浪费。另外，对DPF压差管加热也能有效预防DPF压差传感器内部结冰，避免其测量精度受到影响。
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公开(公告)号：CN116146312A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310430311.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种SCR气流的控制方法、系统、存储介质及电子设备，在功率窗口中累积发动机功率，当累积的发动机功率达到预设限值时，获取偏差积分值，功率窗口在积分使能判定参数满足积分使能条件时开启，偏差积分值为设置在第一氨逃逸催化器相邻区域的第一氮氧化物传感器与设置在第二氨逃逸催化器相邻区域的第二氮氧化物传感器测量到的氮氧化物偏差积分累积值，将偏差积分值进行查关系表，得到蝶阀开度初始值，关系表表征偏差积分值与蝶阀开度之间的线性对应关系，对蝶阀开度初始值和预设蝶阀开度边界进行取小操作，得到蝶阀开度调整值，根据蝶阀开度调整值调整设置在混合器上的蝶阀的开度，以控制SCR的气流。
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公开(公告)号：CN112943411B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110271329.1
申请日：2021-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种DPF系统、控制方法及装置，其中，该系统包括加热装置，该加热装置安装于DPF压差管上。采取DPF压差管加热方式，有效融化DPF压差管中的冷冻冰，解决发动机在极寒环境中DPF压差管长期处于结冰状态的难题。同时可以对DPF压差管加热功能进行实时控制，能够有效减少DPF压差管解冻后再次结冰的风险，且在非必要时停止加热功能，能够避免加热蓄电池能源浪费。另外，对DPF压差管加热也能有效预防DPF压差传感器内部结冰，避免其测量精度受到影响。
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公开(公告)号：CN115795270B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310069849.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了发动机的机油更换周期预测方法及车辆，该发动机的机油更换周期预测方法，根据发动机的各个运行工况的燃烧标定数据、机油寿命极限值和发动机实际运行时间内的发动机的各个运行工况占比，确定机油寿命T；判断车辆的仪表显示车辆行驶时间还是显示车辆行驶里程；若车辆的仪表显示车辆行驶时间，则根据发动机的实际运行时间和机油寿命T，判断是否需要更换机油；若车辆的仪表显示车辆行驶里程，则根据发动机的实际运行时间内的车辆平均车速V、机油寿命T和从上一次换机油开始车辆行驶的里程，判断是否需要更换机油；每间隔设定时间确定一次机油寿命并判断是否需要更换。能准确预测机油寿命，以及时更换机油。
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公开(公告)号：CN111120054B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911395995.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减少发动机SCR箱尿素结晶的控制方法，通过计算结晶能量因子，并通过ECU基于结晶能量因子和SCR上游温度控制旁通阀的开启与关闭，实现了旁通高温尾气的按需索取，可以准确的获知何时开启旁通阀，继而保证排气管导出的尾气略过涡轮增压器直接进入SCR上游的气体流量，使得进入SCR箱内的尾气温度能够满足减少SCR箱内尿素的结晶；同时还可以准确的获知何时关闭旁通阀，避免了旁通阀开启时间过长而导致的发动机泵气损失较多的问题，实现了满足减少SCR箱内结晶的基础上使得发动机运行的泵气损失得到优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117928825A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410102652.X
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF压差传感器的校准方法、装置及车辆。校准方法包括：整车上电，判断压差传感器的零点漂移是否超过第一预设范围；若否，获取废气体积流量、碳载量和压差测量值；确定实时流阻，根据碳载量和流阻模型确定模型流阻；根据实时流阻和模型流阻确定流阻修正系数，判断是否在第二预设范围内；若是，修正实时流阻，得出修正后的压差实际值作为压差测量值的替代值；其中，流阻模型包括不同碳载量与流阻的对应关系。本发明在发动机运行生命周期内，及时校准DPF压差传感器测量值，并对压差测量异常情况进行预判，从而降低因DPF压差测量异常造成的DPF堵塞/DPF效率低故障风险，及时提醒用户进站处理，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN117905560A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410101436.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驻车再生控制方法、装置及车辆。驻车再生控制方法包括：获取颗粒过滤器的工作状态，判断车辆是否有驻车再生需求；若是，执行驻车再生，进入驻车再生热管理模式；获取进入驻车再生热管理模式后的运行参数，根据运行参数和驻车再生智能控制模型，确定驻车再生转速及驻车再生时长；其中，驻车再生智能控制模型包括运行参数和驻车再生转速的对应关系以及运行参数与驻车再生时长的对应关系。本发明实施例对驻车再生的工况，创建全新的驻车再生热管理模式和驻车再生智能控制模型，对驻车再生时的条件进行分析判断，在保证再生成功的前提下，降低驻车再生时的油耗及噪声，降低再生成本，提升用户使用感受。
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公开(公告)号：CN115638042A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211662996.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种碳载量模型修正方法、装置、存储介质及电子设备，基于执行该碳载量模型修正方法，根据获取的当前工况下实际运行状态数据和当前工况对应的标准运行状态数据，计算修正系数，基于该修正系数系数及时对用于测定碳载量的碳载量模型进行修正，由于发动机运行状态产生异常变化时，采集的当前工况下的实际运行状态数据和标准运行状态数据不同，能够在发动机运行状态发生小程度异常变化也能够及时修正，从而实现在发动机的运行状态发生异常变化时，及时修正发动机的碳载量模型，以及时响应发动机运行状态异常变化导致的碳载量突增状况，从而提高碳载量模型的可靠性，降低发动机中柴油颗粒捕捉器的过载风险。
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公开(公告)号：CN113884307A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110955753.8
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种进气流量传感器准确性检测方法和一种进气流量传感器准确性检测系统，该方法包括：获取发动机NOx实测值和发动机NOx模型值，其中所述发动机NOx模型值根据发动机NOx模型值标定试验获得；计算所述发动机NOx实测值与所述发动机NOx模型值之间的偏差值；根据所述偏差值大于预设偏差值，判定进气流量传感器异常。本发明提出的进气流量传感器准确性检测方法无需增加额外传感器，不会增加成本；该方法控制简单，效果明显，可以在用户进站服务时快速进行进气流量传感器检测，及时发现测量偏差，降低法规风险。
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公开(公告)号：CN116146312B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310430311.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种SCR气流的控制方法、系统、存储介质及电子设备，在功率窗口中累积发动机功率，当累积的发动机功率达到预设限值时，获取偏差积分值，功率窗口在积分使能判定参数满足积分使能条件时开启，偏差积分值为设置在第一氨逃逸催化器相邻区域的第一氮氧化物传感器与设置在第二氨逃逸催化器相邻区域的第二氮氧化物传感器测量到的氮氧化物偏差积分累积值，将偏差积分值进行查关系表，得到蝶阀开度初始值，关系表表征偏差积分值与蝶阀开度之间的线性对应关系，对蝶阀开度初始值和预设蝶阀开度边界进行取小操作，得到蝶阀开度调整值，根据蝶阀开度调整值调整设置在混合器上的蝶阀的开度，以控制SCR的气流。
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