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公开(公告)号：CN212951000U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020426188.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机换挡杆机构，摩托车变档时，变档杆组合拖动定位星轮转动，其档位拨动滑块伸出的限位销，在定位星轮转动时，与靠近的第一拨销通过第一拨销间隙相互避让，定位星轮转动一个拨销角度后，档位拨动滑块和定位星轮的相对位置发生变化，限位销由定位星轮的中部向边缘移动，设置限位销在移动方向上，与邻近第一拨销的第二拨销，通过限位抵接面相抵，避免定位星轮受转动惯性而产生连续变档的情况，限位销结构简单，占用空间小，简化结构。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN212272406U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021025288.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖罩，其内设置有油气分离迷宫，油气分离迷宫包括沿气缸盖罩横向布置的横向部，和沿气缸盖罩竖向布置的竖向部；气缸盖罩的进气口和出气口分别设置于横向部的两端，气缸盖罩的回流口设置于进气口的下方，并位于竖向部的底部；油气分离迷宫包括引导进气口的进气流向回流口的进气导流板。油气分离迷宫通过横向部和竖向部围成，进气口和回流口布置于竖向部的两端，使得二者位置最大程度的拉近，并通过进气导流板对进气向回流口方向进行导流，有效避免回流口同时进气产生的油气分离失效问题，提高油气分离迷宫工作稳定。本实用新型还提供了一种摩托车发动机。
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公开(公告)号：CN211308889U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202020007834.6
申请日：2020-01-03
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车及其动力总成，摩托车的动力总成包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间的连接面为合箱面；所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴均转动地设置在所述合箱面上。该动力总成的结构设计可以有效地减小摩托车动力总成的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN220700893U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202321706084.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种动力总成，其包括：发动机、变速器和离合器，离合器设置在发动机和变速器之间；离合器包括压板组件、摩擦片组件和压盘组件；压板组件与压盘组件分别设置在摩擦片组件的两侧；离合器还包括滑道和离心件，离心件在滑道上具有第一状态和第二状态；当发动机转速低于预设转速时，离心件处于第一状态，压板组件与摩擦片组件之间分离；当发动机转速高于预设转速时，离心件处于第二状态，压板组件与摩擦片组件之间压紧。本申请还提供了一种摩托车，摩托车包括如上所述的动力总成。通过上述设置，发动机低于预设转速时，离合器自动切断动力传递，驾驶更加便捷。
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公开(公告)号：CN218953428U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222917991.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机，该发动机包括变速机构和离合器，变速机构包括主轴，离合器包括离合大齿轮和离合轴套，离合大齿轮设于主轴上，离合轴套安装于主轴和离合大齿轮之间；离合轴套包括本体和夹持部，夹持部设于本体上，夹持部能够与夹具配合，用以在主轴和离合大齿轮之间拆卸或安装本体。如此离合轴套无需与离合大齿轮组合装配成整体再进行安装或拆卸，对离合大齿轮安装的空间位置的要求更低，适用范围更加广泛，且将离合轴套和离合大齿轮进行单独的安装，给予了离合大齿轮更多的移动空间，从而有利于降低离合大齿轮安装或拆卸的难度，进而提高发动机装配和拆卸的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217623850U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202222025877.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括排气歧管、气缸盖和若干个连接件，若干个所述连接件设置在所述排气歧管和所述气缸盖之间，若干个所述连接件一体成型；每个所述连接件上设置有排气孔。通过上述设置，有效减少排气歧管通过连接件连接至气缸盖时的装配面差，提升排气歧管的装配精度和效率，提升发动机的气密性，增加了全地形车发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216642289U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220232591.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括：气缸盖；进排气机构，包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；气缸体，连接气缸盖且包括气缸孔；当发动机为双缸发动机时，气缸孔包括第一气缸孔和第二气缸孔；当气缸孔的直径大于等于70mm且小于等于74mm时，第一气缸孔和第二气缸孔的缸心距大于等于76mm且小于等于82mm。本实用新型的有益效果是：发动机的外形尺寸较小，重量较轻，整体结构较为紧凑，充分利用了气缸体的空间，使气缸体的散热和温度场分布较为合理，从而提高气缸体和活塞机构的散热效果，提高气缸体和活塞机构的使用寿命，进而提高发动机的散热效果和使用寿命。
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公开(公告)号：CN216382442U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122906803.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆用变速系统及全地形车辆，包括：CVT箱体、从动轮、主动轮、传动带和速度检测组件，其中，速度检测组件包括至少一个速度感应件和至少一个信号采集件，信号采集件能够根据速度感应件的运动信号确定传动带的线速度。当变速系统中主动轮与从动轮的线速度不一致时，可以通过信号采集件采集速度感应件的运行信号，从而得出传动带的线速度，然后通过将传动带的线速度分别与主动轮的线速度、从动轮的线速度进行比较，即可轻松的获知传动带与主动轮之间出现打滑，还是传动带与从动轮之间出现打滑，省去了各部件逐一检测的繁琐操作，故障排查更加简便。
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公开(公告)号：CN212296644U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021025154.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机油道结构，包括机体和架装于机体上的气缸盖，气缸盖上布置有链条室，气缸盖内腔远离链条室的一端开设有连通机体的回油通道。气缸盖内开设回油通道，回油通道的进油端位于气缸盖的内腔，并远离链条室的一端，从而将气缸盖死区位置积留的油液回流至机体内，从而无需外接油路，并有效解决了积油问题。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN211820705U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020293724.0
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速鼓和摩托车变速系统。该变速鼓上设置有用于控制拨叉左右移动的型线槽，型线槽的换挡坡度减小为30°至40°(现有技术中的换挡坡度往往大于40°，一般为50°左右)，从而，在变挡时能够减轻拨叉受到的纵向力，同时增加拨叉受到的横向驱动力，从而达到避免换挡重的问题、实现轻松换挡的目的。进一步地，该变速鼓中还设置有空挡定位机构，能够起到定位空挡、增强空挡到位感的效果。此外，在本实用新型提供的摩托车变速系统中，由于设置有上述变速鼓，从而也能够实现上述有益效果。
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