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公开(公告)号：CN112930075B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201911376151.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 何亚屏 , 邓明 , 胡家喜 , 罗何 , 高禄山 , 奥恩 , 马明 , 李嘉 , 黄奕智 , 文亮 , 韩志成 , 郭世慧 , 杨卓 , 刘雨欣 , 李宇 , 阳兴 , 孟文辉 , 黄启钊 , 秦灿华 , 张哲
Abstract: 本发明公开了一种变频传动冷却系统、应用有变频器的设备和冷却控制方法，其中，该系统包括：变频器冷却流路，包括第一取液流路、第一换热组件和第一回液流路，通过第一换热组件与变频器组件进行热交换；第一控制装置，设置于第一取液流路上和/或第一回液流路上；第二控制装置，设置于第一回液流路上；控制器总成，电连接于变频器组件、第一控制装置及第二控制装置。通过控制器总成控制位于第二回液流路上的第二控制装置及设置于第一取液流路上和/或第一回液流路上的第一控制装置，从而实现双级调节，从而保证变频器在适应温度下工作，而且，还可以有效调节变频器前后压差，以及解决极端工况下凝露或超温等问题。
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公开(公告)号：CN108735481B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201710242371.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Vv联结牵引变压器，将传统Vv接线牵引变压器的次边变为牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组，通过牵引供电绕组向牵引供电系统输出额定电压，从而在满足牵引供电系统的供电需求的基础上，取消了变电所出口处的分相区，实现同相供电；并且，电力机车及动车组等通过本变电所供电区段时，无需断电降弓或者通过地面自动过分相装置转换，单相平滑连续受流，有效保证了牵引功率的持续发挥；同时，电力机车及动车组等不再存在通过分相区时的速度损失，可以缩短运输时长，充分发挥线路运能。
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公开(公告)号：CN110091763B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201810098159.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，在过分相装置与中性区构成的供电回路中加入一个补偿电压，以补偿过分相装置的电压降。本发明还公开了一种过分相电弧抑制装置，包括补偿电压电路，所述补偿电压电路串联于由过分相装置与中性区构成的供电回路中，用于在此供电回路中加入一个补偿电压以补偿过分相装置的电压降。本发明还进一步公开了一种过分相装置，包括两个开关组件，两个开关组件分别与接触网两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的过分相电弧抑制装置。本发明的电弧抑制方法、抑制装置以及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。
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公开(公告)号：CN112787315B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911088727.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN111562450B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910115369.X
申请日：2019-02-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于监测电抗器寿命的系统，包括：温度采集模块，其设置在待测电抗器的芯柱和/或绕组热点的测温点处，用于在电抗器运行时，实时测量每个测温点的温度数据；数据收集及寿命模拟模块，其用于接收温度数据，得到温度数据序列，根据电抗器绝缘材料，获取当前材料在不同温度下绝缘阻值随时间变化数据序列，将该序列与每个测温点的温度数据序列进行对比，构建绝缘阻值随时间变化曲线；寿命诊断模块，其用于获取绝缘阻值随时间变化曲线，利用预设的失效电阻阈值，由电抗器实际绝缘电阻得到电抗器寿命监测结果。本发明不限制待测对象类型，实时估算电抗器的寿命，通过监测的温度数据有效的达到寿命预警的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110970917B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201811147939.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种发电系统，其包括：内反馈发电机，其包括配置在转子上的转子绕组以及配置在定子上的主绕组和反馈绕组，其中，主绕组与电网电连接；双馈变流器，其连接在转子绕组与反馈绕组之间，用于控制主绕组所输出的有功功率和无功功率。本系统中定子主绕组直接连接高压电网，这样也就省去了常规的升压并网变压器，而发电机反馈绕组和转子绕组采用低压工作电压，以便于采用技术成熟且成本较低的低压型变流器。
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公开(公告)号：CN112311293A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910697250.8
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P23/28
Abstract: 本发明提供一种用于变频传动系统的效率最优控制方法，其包含：步骤一、基于构建的变频器开关损耗模型，结合当前工况下的变频器运行参数，得到变频传动系统的变频器效率；步骤二、基于构建的电机谐波损耗模型，结合当前工况下的电机运行参数，得到变频传动系统的电机谐波损耗；步骤三、基于构建的电机理论损耗模型，结合电机理论运行曲线，得到变频传动系统的理论损耗；步骤四、基于构建的变频传动系统效率模型，输入变频器效率、电机谐波损耗以及理论损耗，得到变频传动系统的整体最优效率。本发明置基于构建的变频器开关损耗模型、电机谐波损耗模型、电机理论损耗模型以及变频传动系统效率模型，能够得到变频传动系统的整体最优效率。
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公开(公告)号：CN112311246A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910697259.9
申请日：2019-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于中央空调的永磁变频传动系统，其包括变频器，该变频器包括：移相变压器，其包括一次侧绕组和多组二次侧绕组，一次侧绕组用于与交流电网连接，多组二次侧绕组相互之间形成固定相位差；多个功率模块，各个功率模块的输入端与对应的二次侧绕组连接，输出端与高压永磁同步电机连接。本系统并不需要像现有技术那样利用电力变压器来将交流电网所提供的高压电降为低压电来提供给低压变频器，变频器可以由交流电网所提供的高压电直接驱动，这样也就省去了传统方案的降压电力变压器，从而省去了变压器采购成本。通过试验发现，该结构能够降低电力变压器所导致的损耗，整个传动系统效率更高，同时也省去了现场工程中变压器的安装空间。
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公开(公告)号：CN111864789A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910363520.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种Crowbar电路及双馈风电变流系统，该Crowbar电路包括：若干功率电阻，各个功率电阻的第一端形成Crowbar电路的外接端口，以用于与风力发电机的转子侧连接；整流电路，其与若干功率电阻连接，用于将功率电阻传输来的交流电转换为相应的直流电；支撑电容，其连接在整流电路的直流侧正负极之间；开关组件，其连接在整流电路的直流侧正负极之间。本Crowbar电路中的功率电阻可以充当充电电阻用，从而限制整流电路内部器件两端的充电电压尖峰，进而提高电路的可靠性，同时还可以最大程度上保护Crowbar电路中的半导体器件。
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公开(公告)号：CN111845753A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910363518.4
申请日：2019-04-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/13
Abstract: 一种确定非公路车辆的整车阻力的方法，其包括：步骤一、获取待分析非公路车辆的行驶工况；步骤二、基于行驶工况获取待分析非公路车辆的滚动阻力、空气阻力和坡度阻力中的有效阻力；步骤三、根据所获取到的有效阻力确定行驶工况下的整车阻力。本方法通过建立整车在平路、不同坡度情况下的阻力模型及评估方法，能够准确评估出整车的阻力模型，进而根据下坡行驶工况下的整车阻力评估出车辆在矿山最大制动速度下的电驱动系统制动功率需求。本方法能够有效的解决矿用车电驱动系统制动功率选取不准问题，这样也就可以避免整车频繁使用机械制动，从而减少整车机械制动烧毁，甚至造成整车安全风险问题。
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