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公开(公告)号：CN110667650A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910998270.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车过分相区的控制方法，过分相控制装置获取列车位置信号，在基于该列车位置信号确定列车行进至预警点时，向车载控制装置发送卸力预告信号，车载控制装置控制列车在行进至换相点之前，将牵引力由第一牵引力降至第二牵引力，在列车行进至换相点时，利用变流器中间直流电容的电能将牵引力保持在第二牵引力，直至完成换相。基于本发明提供的控制方法，在列车行进至换相点之前将牵引力由第一牵引力降至第二牵引力，并利用变流器中间直流电容的电能将牵引力保持在第二牵引力通过换相点，能够明显缓解列车冲动，使得列车安全平稳通过分相区。
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公开(公告)号：CN110112890A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810098895.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相变流器，包括底座和多个单元柜，多个单元柜并列安装于所述底座上；所述单元柜包括柜体、电控件组件、功率模块组件、支撑电容、放电电阻组件、接触器组件、谐振电容和接线组件；所述柜体内设置有多根支撑梁，所述电控件组件、功率模块组件、支撑电容和接触器组件从上至下依次安装在柜体的支撑梁上，所述谐振电容与所述电控件组件并排安装且位于柜体后侧，所述放电电阻组件安装于所述接触器组件前方的柜体一侧，所述接线组件安装于所述接触器组件的后侧。本发明的列车过分相变流器具有结构简单紧凑、布局合理、扩展性能以及散热性能好等优点。
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公开(公告)号：CN110098664A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097133.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于地面过分相的电子开关无线取能电路及地面过分相装置，该取能电路包括依次连接的电源转换模块、无线电能传输模块以及取能模块，取能模块的输出端与电子开关的供电端连接，电源转换模块接入低压交流电源，转换为所需的单相高频交流电后，输出给无线电能传输模块，无线电能传输模块将接收到的单相高频交流电无线传输至取能模块，通过取能模块给电子开关的控制电路供电。本发明具有结构简单、所需成本低，能够实现电子开关控制电路无线传输取能，提高供电的安全可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN110095057A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810096597.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种列车受电弓位置检测方法、装置、过分相方法及系统，检测方法包括通过光纤沿接触线布设的光纤来感知列车受电弓在所述光纤上的应力变化情况，使得所述光纤内的光信号被所述应力所调制，再通过分析被调制的光信号确定应力的位置，从而确定列车受电弓的位置。受电弓位置检测方法、装置具有定位速度快，准确度高，稳定性好，不容易受外界干扰等优点，基于该受电弓位置检测方法及装置，具有提高列车过分相的稳定性，提高过分相装置响应速度及可靠性，有效防止雷电、电磁干扰的等优点。
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公开(公告)号：CN108735481A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710242371.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H01F30/04 , B60M3/00 , H01F27/2828
Abstract: 本发明公开了一种Vv联结牵引变压器，将传统Vv接线牵引变压器的次边变为牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组，通过牵引供电绕组向牵引供电系统输出额定电压，从而在满足牵引供电系统的供电需求的基础上，取消了变电所出口处的分相区，实现同相供电；并且，电力机车及动车组等通过本变电所供电区段时，无需断电降弓或者通过地面自动过分相装置转换，单相平滑连续受流，有效保证了牵引功率的持续发挥；同时，电力机车及动车组等不再存在通过分相区时的速度损失，可以缩短运输时长，充分发挥线路运能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114079287B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010838404.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/00 , G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请提供一种过分相装置的阀组控制方法和阀控系统及其应用装置，在该阀控系统中，两个阀控单元均接收逻控系统下发的控制指令，并且两者通过光纤通信连接；两者中作为主机的阀控单元，根据逻控系统下发控制指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；两者中作为从机的阀控单元，在主机出现故障时，根据逻控系统下发指令生成脉冲信号，并通过对应的脉冲分配单元发送至脉冲合成单元；因此总有一个阀控单元通过脉冲合成单元向过分相装置中阀组的控制端输出脉冲信号，从而当任一阀控单元故障时，系统会自动切换到另一阀控单元，进而确保阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN114103737B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010904951.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车自动过分相的控制设备，包括：用于检测一次主电路的电压和一次主电路的电流的电压电流检测电路；用于发送列车位置信号的列车位置检测系统；用于根据列车位置信号，一次主电路的电压以及一次主电路的电流，对电子开关阀组进行控制以实现列车自动过分相，且具备控制列车自动过分相功能的冗余机制的控制系统；电子开关阀组。应用本申请的方案，既能够提高整个列车自动过分相的控制设备的可靠性，也能够降低方案的实施成本，便于方案的推广与应用。本申请还提供了一种列车供电系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN114077211B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202010837480.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60M3/04
Abstract: 本申请一种过分相装置及其阀控系统、阀控冗余控制系统和阀组控制方法。在该阀控系统中，第一阀控单元根据接收到的控制指令，生成第一脉冲信号并通过对应脉冲分配单元输出至脉冲合成单元，以实现对过分相装置中阀组的控制功能，同时第一阀控单元向第二阀控单元发送同步信号；而第二阀控单元根据控制指令生成第二脉冲信号后，若自身未接收到同步信号或者同步信号异常，则输出第二脉冲信号至脉冲合成单元，并通知第一阀控单元封锁第一脉冲信号的输出，以接管对过分相装置中阀组的控制功能。因此，当第一阀组单元发生故障时，通过切换为第二阀组单元仍可以完成对阀组的控制，从而可以确保对阀组通断控制的实现，提高过分相装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN118249362A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410274214.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路柔性供电系统及供电方法，供电系统包括多个供电单元，多个供电单元之间配置有电子开关装置；各供电单元包括一个或多个牵引变电所，各牵引变电所均包括并联布置的单相牵引变压器和三相/单相功率变换装置；同一供电单元内的三相/单相功率变换装置之间通讯连接；单相牵引变压器的一端与牵引变电所高压进线电源相连，另一端与接触网相连；三相/单相功率变换装置的三相侧与高压进线电源相连，牵引侧与接触网相连。通过不同供电单元、供电单元内部不同牵引变电所及牵引变电所内部不同供电装置的协同配合，可针对不同的运行故障构建有针对性的高可靠灵活供电系统运行方式，具有可靠性高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN117984865A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410165408.8
申请日：2024-02-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性电分段装置及其控制方法，装置包括高压开关QF1和QF2、双向电力电子开关TF1、锚段关节S1和S2、电流检测单元和控制保护单元；S1的一端与牵引变电所SS1的接触线相连，S2的一端与牵引变电所SS2的接触线相连，S1的另一端与S2的另一端之间通过第一中性段相连；QF1的一端与SS1的接触线相连，另一端与TF1的一端相连；TF1的另一端分别与第一中性段和QF2的一端相连，QF2的另一端与SS2的接触线相连；控制保护单元分别与电流检测单元和开关TF1相连，用于根据电流信号控制开关TF1的导通和关断，以实现柔性过电分段。本发明具有结构简单、成本低、功率损耗小且可靠性高等优点。
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