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公开(公告)号：CN206848419U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720515605.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本实用新型提供一种板级测试系统，包括：控制器、通信板卡、输出板卡以及控制开关；输出板卡通过控制开关与待测板卡电连接，待测板卡包括多条电路，控制开关用于选择性地控制输出板卡与待测板卡的一条或者多条电路电连接；控制器与控制开关通信连接，用于控制控制开关的切换；控制器通过通信板卡与待测板卡通信连接；控制器还与输出板卡通信连接，用于控制输出板卡输出第一激励信号；通信板卡接收待测板卡对于第一激励信号的反馈信号并传递给控制器。本实施例提供的板级测试系统可以实现待测板卡的自动测试，提高了待测板卡测试的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209281186U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821709487.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G05B19/042 , G01D21/00
Abstract: 本实用新型提供一种数据采集装置及系统，包括：控制器和传输模块；所述控制器通过程序总线网络PROFIBUS接口与所述传输模块连接，所述控制器用于将列车行走部的运行数据通过所述PROFIBUS接口发送给所述传输模块，所述运行数据用于表征列车运行时所述列车行走部的温度、冲击力和振幅中的至少一项；所述传输模块与数据处理装置连接，所述传输模块用于将接收到的所述运行数据发送给所述数据处理装置。本实用新型提供的数据采集装置及系统，提高了数据传输效率和抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN211117943U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922240106.X
申请日：2019-12-14
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分布式阀门拧紧机构监测装置，包括：上位机控制单元和多个轴控制单元，每个轴控制单元的输出端与伺服检测单元相连接，所述伺服检测单元的输出端与拧紧结构相连接；所述伺服检测单元包括交流伺服电动机、减速器、扭矩传感器、转角传感器，所述减速器、扭矩传感器和转角传感器与交流伺服电动机相连接；所述扭矩传感器用于检测拧紧结构在工作状态下对机械部件的拧转过程的扭矩值，所述转角传感器用于检测拧紧结构在工作状态下对机械部件的旋转角度值；所述拧紧结构至少包括驱动杆，所述驱动杆用于接收伺服检测单元传送的扭矩值和旋转角度值、对机械部件执行扭转操作。
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公开(公告)号：CN209606378U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822187264.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 本实用新型提供一种列车转向架齿轮箱检测装置，包括：驱动装置、第一复合传感器、第二复合传感器、主机以及结构相同的标准齿轮箱和待测齿轮箱；驱动装置与标准齿轮箱和待测齿轮箱均传动连接；第一复合传感器设置在标准齿轮箱上，用于检测标准齿轮箱的振动信号；第二复合传感器设置在待测齿轮箱上，用于检测待测齿轮箱的振动信号；第一复合传感器和第二复合传感器均与主机电连接；主机可以对来自第一复合传感器和第二复合传感器的振动信号进行处理，进而形成标准齿轮箱的振动波形图和待测齿轮箱的振动波形图，对比标准齿轮箱的振动波形图和待测齿轮箱的振动波形图可以获知待测齿轮箱上的转动部件是否具有裂纹等缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209014734U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821544551.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: G01S19/14
Abstract: 本实用新型提供一种定位设备，该定位设备包括：底座、所述底座上方设置有弹性组件、所述弹性组件的上方设置有浮球，所述浮球上设置有收发单元、压力开关和处理单元，所述压力开关与所述弹性组件连接，所述处理单元与所述收发单元连接；所述压力开关用于在水压作用下触发处于压缩状态下的所述弹性组件弹起，以使所述浮球脱离所述底座；所述处理单元用于获取所述浮球的定位信息，并通过所述收发单元发送所述定位信息，实现了事故飞机或船舶沉入海底时，发送定位信息至地面通讯设备，提高了寻找落水事故飞机或船舶的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208239314U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820767150.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Inventor： 矫德余
Abstract: 本实用新型提供一种列车定检系统，列车定检系统包括：图像采集装置、图像处理装置、通信设备、供电设备以及主控服务器；图像采集装置、图像处理装置、通信设备分别与供电设备连接，图像处理装置分别与图像采集装置、通信设备连接，通信设备与主控服务器通信连接，图像采集装置的镜头朝向列车的底部或顶部。本实用新型提供的列车定检系统，实现对列车的自动化定检，提高了检测效率和准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206265071U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621137380.4
申请日：2016-10-19
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B61L23/14
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆速度控制系统。该系统包括：至少两个速度控制组件和一个预设参数组件，每个速度控制组件均包括输入单元、控制输出单元和处理单元，输入单元的输入端均和轨道车辆的速度传感器电连接，且每个输入单元的输出端与该输入单元所在的速度控制组件中的处理单元的第一输入端连接，所有处理单元的第二输入端均和预设参数组件电连接，以采集预设参数组件中存储或输入的预设参数，每个处理单元的输出端和该处理单元所在的速度控制组件中的控制输出单元连接，以根据车辆信息与预设参数控制控制输出单元输出车辆速度控制信号。本系统将车辆速度控制独立成单独模块，提高了系统的可靠性和灵活性。冗余的结构设计保证了系统稳定性。
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公开(公告)号：CN308014309S
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202230868010.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：新能源轨道车辆显示屏的车辆信息设置图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序和通讯，应用于新能源轨道车辆显示屏。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面内容、布局和交互方式。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。
7.图形用户界面的用途：整个用户界面主要用于新能源轨道车辆信息的展示和设置。
主视图为交互的主界面，点击“车号设置”按钮可进入界面变化状态图1；在主视图中点击“软件版本”按钮可进入界面变化状态图2；在主视图中点击“DDU设置”按钮可进入界面变化状态图3；在主视图中点击“语言设置”按钮可进入界面变化状态图4；在主视图中点击“减速调试”按钮可进入界面变化状态图5；在主视图中点击“文件”按钮可进入界面变化状态图6；在主视图中点击“电子日志”按钮可进入界面变化状态图7。-
公开(公告)号：CN308027637S
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202230867445.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中车大连电力牵引研发中心有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：新能源轨道车辆显示屏的网络系统信息图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序和通讯，应用于新能源轨道车辆显示屏。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面内容、布局和交互方式。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。
7.图形用户界面的用途：整个用户界面主要用于新能源轨道网络系统功能的信息展示和操作。
主视图为交互的主界面，点击“CAN数据”按钮可进入界面变化状态图1；在主视图中点击“能耗数据”按钮可进入界面变化状态图2；在主视图中点击“I/O数据”按钮可进入界面变化状态图3；在主视图中点击“充放电”按钮可进入界面变化状态图4；在主视图中点击“故障”按钮可进入界面变化状态图5。
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