-
-
-
公开(公告)号：CN212529191U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020335865.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体、第一挡板和第二挡板，后桥下壳体的底部设有用于盛放齿轮油的后桥油槽，第一挡板和第二挡板间隔设于后桥油槽内并且两者分别与后桥下壳体的内壁固定连接，第一挡板的底部和第二挡板的底部均与后桥油槽的底部之间有间隙，从动锥齿轮可旋转设于第一挡板和第二挡板之间，第一挡板位于从动锥齿轮的齿面侧，第二挡板位于从动锥齿轮的另一侧，第一挡板的侧面和第二挡板的侧面均与从动锥齿轮的侧面之间留有间隔。本实用新型的一种分油槽式后桥壳体，可减少搅油损失，提升后桥减速器效率，形成有序循环润滑系统，确保齿轮油的润滑效率和冷却效率。
-
公开(公告)号：CN206106845U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054555.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/20 , B60G11/14 , B60G13/08 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，下控制臂总成的下部两端固定于轮毂支架总成上，下控制臂总成的上部两端固定于副车架总成上，螺旋弹簧固定于下控制臂总成上，轮毂支架总成分别与下控制臂总成和上控制臂总成连接，上控制臂总成与副车架总成连接，后减振器总成与轮毂支架总成连接，横臂总成与副车架总成和轮毂支架总成连接，后稳定杆连接杆总成与后稳定杆总成和下控制臂总成连接。本实用新型的一种后独立悬架组件，能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，同时具有结构紧凑，承载能力强，性能稳定可靠等特点。
-
公开(公告)号：CN205578611U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620267695.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴扭转减振器，包括内圈块、外圈块和连接橡胶，所述内圈块设置在所述外圈块内，所述连接橡胶设置在所述内圈块与所述外圈块之间，所述连接橡胶的两端分别与所述内圈块和所述外圈块硫化固定，所述内圈块设有至少三个向外凸出的凸起结构，至少三个凸起结构以所述内圈块的中心等角度分布，每个所述凸起结构的两侧均设有圆周限位橡胶，所述圆周限位橡胶与所述凸起结构间隙配合，所述圆周限位橡胶与所述外圈块硫化固定。本实用新型的传动轴扭转减振器圆周限位间隙精度高，提升了使用寿命，提升了可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204716437U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520200167.2
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车燃油供给系统，包括发动机、压力调节器、电动燃油泵和燃油箱，所述电动燃油泵位于所述燃油箱内，所述发动机与所述压力调节器连通，所述压力调节器通过进油管与所述电动燃油泵连通，所述发动机与所述电动燃油泵之间连接有蓄能器和变阻器，所述蓄能器与变阻器连接，所述蓄能器一端与所述发动机连通，所述变阻器另一端与所述电动燃油泵电连接形成回路。本实用新型一种汽车燃油供给系统结构简单、成本低、可以根据发动机的需要控制电动燃油泵的泵优量，控制灵敏度高、可靠性好、有效节能并解决了燃油供给系统能量浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN208102164U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820290407.6
申请日：2018-03-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种四分之一后独立悬架工装，该结构包括施力装置、固定装置以及零部件装置，所述固定装置包括控制臂支架、后减振器及后螺簧安装支架以及H臂前衬套安装支架。本实用新型发明提供的是一种四分之一后独立悬架工装，低成本的工装夹具即可实现后独立悬架运动特性的模拟以及控制臂之间运动关系的研究，解决现有技术中设备安装空间大、采购成本以及使用成本高、试验工装制造难道高、制造周期长、整车开发周期长、无法单独或组合对整车纵向、侧向和垂向进行加载、无法完成安全法规件的冲击试验等问题。
-
公开(公告)号：CN207816235U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721784314.0
申请日：2017-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04 , G01B11/02 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车底盘模拟检测工装，利用检测台上装配检测工装并通过检测设备对装配后工装的公差进行测量，通过此工装实现对汽车底盘前悬各零件功能尺寸制造偏差以及总成件功能尺寸等参数的检测，检验底盘前悬的合格性同时在CAD中建立模拟装配平台并进行模拟装配，分析对比零件制造偏差在装配过程中的累积效应对装配后前悬总成功能尺寸的影响，得出各零件制造偏差对最终装配偏差的贡献度关系，从而为零件的公差优化提供指导，提高前悬装配的精度，提升整车的行驶性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN206106852U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054614.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开一种摆臂衬套和摆臂衬套组件，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，内衬管外壁与橡胶主簧内壁相抵,橡胶主簧外壁与外衬管内壁相抵，外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，翻边上表面的内壁与橡胶主簧的折弯处外壁相抵，安装孔由上至下的贯通于内衬管中央。本实用新型的摆臂衬套和摆臂衬套组件，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，改善整车操纵性，降低整车重量。
-
公开(公告)号：CN204200950U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567434.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器，特别涉及一种汽车传动系统用扭转减振器，包括外圈的圆环形的质量块及在质量块内部的安装块，所述安装块为腔体结构，其截面为方形，所述安装块的四个角为圆角，所述圆角与所述质量块圆心相同；所述质量块与内圈的安装块之间用连接橡胶连接在一起。本实用新型提供的汽车传动系统用扭转减振器的使用寿命大大提升了，同时改善了传动轴扭转波动情况，减低振动噪音，降低汽车维护使用成本，提高了用户对汽车的满意度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
75
records
(took 0.071 seconds)
