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公开(公告)号：CN114771663A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210575303.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身后顶部结构及其装配方法，车身后顶部结构包括左侧围组件、右侧围组件、后横梁和顶盖，后横梁的左段搭接在左侧围组件的上侧，后横梁的右段搭接在右侧围组件的上侧，顶盖的后部搭接在后横梁的上侧，后横梁的左段和左侧围组件之间围成左腔体，后横梁的右段和右侧围组件之间围成右腔体，顶盖的后部和后横梁的中段之间围成中间腔体。装配方法用于装配上述的车身后顶部结构。本发明具有零件数量少、重量轻、结构可靠和制造工艺简单的优点，提升了整车生产效率，降低了整车成本，且整车轻量化效果明显。
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公开(公告)号：CN114475804A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045395.1
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行李箱盖总成及车辆，包括行李箱盖本体，所述行李箱盖本体上部靠近后挡玻璃下边沿的位置连接有装饰板，所述装饰板与行李箱盖本体外表面固定连接，且所述装饰板外表面涂覆有与后挡玻璃下边沿颜色相匹配的色漆。其在保证车主取放物品空间需求的同时，在视觉上实现行李箱的短尾效果。
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公开(公告)号：CN114475183A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210044906.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本发明公开了一种用于敞篷车辆的篷布折叠机构及敞篷车辆，包括框架、动力源、滑块、折叠杆、滑动杆、弹片和篷布，所述框架的左边梁和右边梁上设有沿前后方向延伸的导轨，所述滑块滑动连接于导轨上且在动力源的作用下前后移动，所述折叠杆和滑动杆位于滑块后方且沿框架前后方向交替间隔布置，最前方为与滑块相邻布置的折叠杆，所述篷布与折叠杆和滑动杆上侧面固定连接；所述弹片布置于滑块和相邻于滑块后方的折叠杆、滑动杆和相邻于滑动杆后方的折叠杆之间，弹片前端与滑块或滑动杆固定连接，弹片后端与折叠杆固定连接，当弹片处于自由状态时，后端呈上翘状态。其能够在实现敞篷车辆大开口的前提下，保留行李箱的空间，布置简单，成本低。
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公开(公告)号：CN114394163A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111621923.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种电动尾翼升降机构及车辆，包括传动轴、与车体连接的基座以及用于安装尾翼的固定座，固定座通过多连杆组件与基座固定，传动轴穿设于基座的一侧，多连杆组件包括主动杆，主动杆一端与传动轴固定连接，由传动轴驱动旋转，主动杆另一端与从动杆一的一端转动连接，从动杆一另一端与从动杆二中下部转动连接，从动杆二上端与从动杆三下端转动连接，从动杆三上端与固定座后部转动连接，固定座前部与从动杆四上端转动连接，从动杆四中部与从动杆二中上部转动连接，从动杆四下端与从动杆五上端转动连接，从动杆二和从动杆五下端与固定座转动连接；其能够保证电动尾翼升降的稳定性，提高升降机构的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN114394162A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111621902.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动尾翼驱动装置及车辆，包括固定于安装座上的动力源和升降组件，所述动力源和升降组件通过驱动轴传动连接，所述驱动轴上套设有扭簧，扭簧的固定端与安装座固定连接，扭簧的运动端与驱动轴固定连接；通过动力源驱动驱动轴正转或反转，带动升降组件的动板上升或下降，当动板上升时，扭簧由压缩变为伸展为驱动轴提供辅助动力，当动板下降时，扭簧由伸展变为压缩，实现蓄能。其能够提高驱动能力，克服车辆行驶任何车速下的空气流体产生的下压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102152729A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110032806.5
申请日：2011-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车车门内板加强件，包括内板加强板件，其特征是：在内板加强板件上设有一横向的加强管安装卡槽，一加强管置于加强管安装卡槽内，加强管的左端和右端与内板加强板件固定连接。本发明由内板加强板件和加强管组成的内板加强件，能够有效吸收外界的能量，并将能量传递给整车的A柱和B柱，从而使能量的承担扩展至白车身，使车门的入侵量比以往的车型要减少70％以上；零部件选用普通碳素钢制作，成本很低。
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公开(公告)号：CN118254712A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410568608.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本申请涉及一种后碰撞装置及汽车，包括后碰撞横梁和两个安装板，两个所述安装板分别设置于所述后碰撞横梁的两端，并用于设置在车身边梁上，所述后碰撞装置还包括：两个弹性吸能件，其分别设置于所述后碰撞横梁与所对应的所述安装板之间；两个第一螺纹紧固件，其分别依次穿过所述后碰撞横梁、所对应的所述弹性吸能件和所述安装板，并固定于所述安装板上。
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公开(公告)号：CN118008052A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410256319.4
申请日：2024-03-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种前罩锁、车辆以及控制方法，涉及汽车车身领域。本申请中的前罩锁包括基座、锁销、锁止机构和驱动件。在锁止机构从锁止状态切换至解锁状态的过程中，驱动件对两个锁止件的止挡部施加相反方向的作用力，使得两个锁止件的止挡部远离锁止部，从而锁止机构由锁止状态切换至解锁状态。当车辆发生偏置碰撞时，两个锁止件均会受到同一个方向的侧向冲击力，使得其中一个锁止件的止挡部远离锁止部，另一个锁止件的止挡部依然位于锁止部靠近车前罩的一侧，从而使得锁止机构依然处于锁止状态。即当车辆发生偏置碰撞时，车前罩能够保持关闭状态，从而提升车辆前罩锁的安全性。由此，本申请解决了相关技术中车辆前罩锁安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118003855A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410350046.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车门侧围总成、密封条接角和车辆，车门侧围总成包括侧围亮条和密封条接角。所述侧围亮条具有沿第一方向延伸的安装槽，所述安装槽沿所述第一方向的前端具有安装端口，所述侧围亮条沿所述第一方向的前侧具有第一限位口。所述密封条接角的部分区域凸出形成限位凸台，所述密封条接角的部分区域通过所述安装端口可滑动地设置在所述安装槽中，当所述密封条接角滑动至所述限位凸台伸入所述第一限位口中，所述限位凸台与所述第一限位口卡接配合，以限制所述密封条接角沿所述第一方向相对所述安装槽滑动。本申请实施例的车门侧围总成能够防止密封条接角窜动。
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公开(公告)号：CN114347928B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111630671.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开的一种车身后部控制器硬件架构及车辆，包括第一驱动模块、第二驱动模块、控制模块和电源模块；第一驱动模块包括第一电机正反控制电路和切换电路，该第一电机正反控制电路分别与控制模块、背门锁电机和电动尾翼电机连接；切换电路分别与背门锁电机、电动尾翼电机和第一电机正反控制电路连接；第二驱动模块包括第二电机正反控制电路，该第二电机正反控制电路分别与控制模块和电动背门撑杆电机连接；控制模块分别与第一电机正反控制电路、切换电路和第二电机正反控制电路连接；电源模块分别与第一驱动模块、第二驱动模块和控制模块连接。本发明通过分时互用实现背门锁电机和电动尾翼电机共用驱动电路，能够降低成本，且可靠性高。
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