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公开(公告)号：CN114233426B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111634027.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/04 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/245 , F01L3/00 , F01L3/08 , F01L3/10 , F01L3/22 , F01L3/20
Abstract: 本发明公开了一种增程式发动机低摩擦阀系结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴和缸盖本体，在缸盖本体上设有进气门、排气门、进气滚子摇臂、排气滚子摇臂以及进气液压挺杆和排气液压挺杆；所述进气门的轴心线、进气液压挺杆的轴心线以及进气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行，所述排气门的轴心线、排气液压挺杆的轴心线以及排气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行；所述进气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为15°‑18°，排气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为20°‑25°；进气门的盘部直径＞33mm，排气门的盘部直径＞28mm。本发明能够有效增大发动机进气量，降低阀系整体摩擦，从而提高整个发动机的效率。
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公开(公告)号：CN115360790A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211048374.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H02J50/10 , H01M10/44 , B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及车载无线充电技术领域技术领域，具体涉及无线充电方法、装置、设备、车辆及存储介质。无线充电设备包括有连接模块、DC/DC直流转换器、MCU控制器、充电模块和蓄电模块，所述充电模块用于向移动终端充电，所述方法包括：所述连接模块根据所述无线充电设备与车机端的连接状态产生第一信号；所述DC/DC直流转换器将所述第一信号输送至MCU控制器；所述MCU控制器根据所述第一信号对所述无线充电设备与所述车机端的连接状态进行判定，并得到判定结果；所述MCU控制器根据所述判定结果，控制所述车机端对所述移动终端充电，或者控制所述蓄电模块对所述移动终端充电。用来解决传统车载无线充电设备无法离车使用的问题，使车载无线充电器适应更多的使用场景。
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公开(公告)号：CN114233426A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111634027.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/04 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/245 , F01L3/00 , F01L3/08 , F01L3/10 , F01L3/22 , F01L3/20
Abstract: 本发明公开了一种增程式发动机低摩擦阀系结构，包括进气凸轮轴、排气凸轮轴和缸盖本体，在缸盖本体上设有进气门、排气门、进气滚子摇臂、排气滚子摇臂以及进气液压挺杆和排气液压挺杆；所述进气门的轴心线、进气液压挺杆的轴心线以及进气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行，所述排气门的轴心线、排气液压挺杆的轴心线以及排气凸轮中心与滚子中心之间的连线相互平行；所述进气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为15°‑18°，排气门的杆部的轴心线与竖直平面之间的夹角为20°‑25°；进气门的盘部直径＞33mm，排气门的盘部直径＞28mm。本发明能够有效增大发动机进气量，降低阀系整体摩擦，从而提高整个发动机的效率。
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公开(公告)号：CN113417711A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110867734.X
申请日：2021-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种相位器控制占空比修正方法、系统及车辆，包括：步骤一：发动机启动，获取环境温度，如果环境温度＞第一预设温度，则执行步骤二；如果环境温度≤第一预设温度，则执行步骤三；步骤二：执行正常PID控制逻辑，步骤三：执行修正PID控制逻辑；步骤四：判断发动机水温Tew是否大于第二预设温度且发动机启动时间是否大于第一预设时间时，若是，则执行步骤二；否则执行步骤五；步骤五：基于保持位占空比预估出机油控制阀温度T2；步骤六：判断T1和T2的差值是否小于第三预设温度,若是，则执行步骤三；否则执行步骤七；步骤七：执行反馈自学习修正的PID控制逻辑。本发明确保了VVT控制使用最为合适的占空比参数。
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公开(公告)号：CN106285828A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610758181.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构，由气缸体部分和气缸盖部分组成；气缸体部分包括依次连接在缸体主油道上的机油泵、机油滤和机油冷却器，缸体主油道的进油端与机油盘相通，缸体主油道的出油端分为第一分支出油端和第二分支出油端；一泄压阀的一端与机油泵与机油滤连接的油道连接相通、另一端与机油盘相通；气缸盖部分包括与缸体主油道连接相通的机油控制阀和缸盖主油道、与机油控制阀连接相通的VVL控制油道和执行器，缸盖主油道经一限压阀与VVL控制油道连接相通，机油控制阀通过回油道与机油盘相通。本发明既能完全避免发动机的VVL工作时空气进入油道及执行器内，又能提供执行器所需润滑机油，使执行器准确地实现气门升程变化。
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公开(公告)号：CN103016335B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210501823.3
申请日：2012-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F04B53/18
Abstract: 本发明涉及一种直喷汽油发动机的高压油泵润滑油路，包括设在发动机缸盖上的缸盖油道，其特征是：还包括设在凸轮轴上的环形油槽，该环形油槽位于设在凸轮轴的工作轴颈上，并位于凸轮轴非工作轴颈上的高压油泵驱动凸轮的一侧；还包括设在整体式凸轮轴盖上的连接油道、与连接油道相通的高压油泵油道；高压油泵油道与高压油泵挺柱孔相通；所述发动机缸盖上的缸盖油道和所述整体式凸轮轴盖上的连接油道分别与所述凸轮轴上的环形油槽连通。本发明布置结构紧凑，能节约空间，并且能在无需外接润滑油路及新增零部件的情况下可实现对高压油泵的润滑，能避免增加发动机的装配难度和制造成本。
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公开(公告)号：CN103790704A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210426701.2
申请日：2012-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明请求保护一种多功能的压力调节阀及油门拉索固定支架，其安装于进气歧管上，用于固定压力调节阀和油门拉索。所述支架为一长条形钣金件，支架的中部为一安装平面，其上有与进气歧管连接的安装孔；支架的右端弯折向上形成压力调节阀护套固定卡板，压力调节阀护套固定卡板穿过压力调节阀护套，将压力调节阀固定在支架上；支架左端也弯折向上并在顶端弯曲形成拉索限位槽，固定油门拉索。本发明支架主要是将固定压力调节阀护套以及油门拉索的两个功能集成在一起，使支架结构更加紧凑实用，在保证功能的情况下降低了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN102425473B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110281727.8
申请日：2011-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明公开一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括主油道，其特征是：一机油控制阀油道和一液压挺杆油道并联在所述主油道上；一进气机油控制阀安装筒和一排气机油控制阀安装筒并联在所述机油控制阀油道上；一进气液压挺杆油道和一排气液压挺杆油道并联在所述液压挺杆油道上；所述进气液压挺杆油道和排气液压挺杆油道上分别并联有四个进气凸轮轴油道和四个排气凸轮轴油道。本发明由于在上述油道并联时，在液压挺杆油道右端部内设置了限压油塞，以限制液压挺杆油道的压力，从而提高了机油控制阀油道的压力，保证了VVT系统正常工作；缩短、简化了VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。
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公开(公告)号：CN102425473A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110281727.8
申请日：2011-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明公开一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路，包括主油道，其特征是：一机油控制阀油道和一液压挺杆油道并联在所述主油道上；一进气机油控制阀安装筒和一排气机油控制阀安装筒并联在所述机油控制阀油道上；一进气液压挺杆油道和一排气液压挺杆油道并联在所述液压挺杆油道上；所述进气液压挺杆油道和排气液压挺杆油道上分别并联有四个进气凸轮轴油道和四个排气凸轮轴油道。本发明由于在上述油道并联时，在液压挺杆油道右端部内设置了限压油塞，以限制液压挺杆油道的压力，从而提高了机油控制阀油道的压力，保证了VVT系统正常工作；缩短、简化了VVT系统的油路，并保证发动机各部件正常润滑和工作，同时能提高发动机的性能，降低油耗。
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公开(公告)号：CN214577264U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120658266.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气门及车辆，本实用新型所述的发动机气门，包括气门本体，所述气门本体内轴向设有容纳冷却剂的空腔，所述气门本体至少一端设有与空腔连通的开口，所述开口密封连接有端盖，所述端盖靠近空腔的侧面上具有凹面部。其能够增强发动机气门的散热效果，提升疲劳强度。
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