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公开(公告)号：CN219007577U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202222552652.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双电机混合动力双档传动机构及汽车，包括发动机、离合器总成，所述离合器总成与发动机连接，所述离合器总成包括内离合器和外离合器，所述内离合器与发动机驱动高挡位齿轮轴固定连接，所述发动机驱动高挡位齿轮轴上设有发动机驱动高挡位主动齿轮，所述外离合器与发动机驱动低挡位齿轮轴固定连接，所述发动机驱动低挡位齿轮轴上设有发动机驱动低挡位主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上布置有发动机驱动高挡位从动齿轮、发动机驱动低挡位从动齿轮和主减速主动齿轮。本实用新型减少了齿轮副的数量，进而降低了传递路径，提高了传递效率和机械效率，同时节约了安装空间，使得整体布置的更加紧凑。
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公开(公告)号：CN216545705U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122972211.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双电机混合动力传动系统，包括发动机、减震系统、中间轴、离合器总成、第二电机、环绕在离合器总成外围的第一电机、与离合器总成的第一动力输出件相连的第一输入轴、与第二电机的转子相连的第二输入轴、设在第一输入轴上的第一主动齿轮、设在第二输入轴上的第二主动齿轮以及均设在中间轴上的第一从动齿轮和第二从动齿轮；第一电机的转子与离合器总成的动力输入件相连，减震系统连接在发动机的动力输出端和离合器总成的动力输入件之间；第一从动齿轮和第一主动齿轮相啮合，第二从动齿轮与第二主动齿轮相啮合。本实用新型具有能量传递路径短、传递效率高、体积小、布置紧凑和有利于模块化设计的优点。
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公开(公告)号：CN214118864U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022202502.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开一种变速器传动装置及车辆，包括离合器、内输入轴、外输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、差速器和各挡齿轮，该装置的各档位扭矩传递都只通过相应挡位的一对挡位齿轮实现，不需要经过多级传递，使得整个传动装置的效率高，而且整个挡位布置情况使得整个轴向尺寸小，占用空间少，便于其在车辆上的布置。同时通过将高扭矩的低挡位齿轮设置在靠近轴承的支撑位置，提高整个传动装置的刚度。
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公开(公告)号：CN203431056U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320518223.8
申请日：2013-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D41/07
Abstract: 本实用新型公开了一种可控楔块式单向离合器，包括外座圈、内座圈和保持架，保持架由第一盖板和第二盖板组成，楔块通过圆柱销安装在第一盖板和第二盖板之间，第一盖板和第二盖板的内表面沿径向开设有弹簧安装槽，其内安装有压缩弹簧，弹簧安装槽沿第一、第二盖板周向布置，所述圆柱销的两端分别位于第一、第二盖板的弹簧安装槽中与弹簧安装槽滑动配合，压缩弹簧的内端抵压在弹簧安装槽的内端面上，其外端将圆柱销端部抵压在弹簧安装槽的外端面上，所述内座圈具有不同外径的圆环段。本实用新型结构简单，能够对外圈座的旋转方向进行选择控制。
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公开(公告)号：CN203283027U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320320588.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型提出一种汽车变速器换挡拉索支架总成，其包括支架本体、减震套和加强套，支架本体具有与变速器连接的安装部，在此安装部上设有至少两个安装孔，支架本体还具有容换挡拉索穿过的半开口限位孔。所述减震套被嵌装在安装孔内，其纵截面为工字型，其两端紧贴支架本体的上下表面；所述加强套装在减震套内，中间留有螺栓过孔。本实用新型通过采用较低成本、结构简单的橡胶软垫，实现了衰减震动噪声、避开共振区间的目的，提高了汽车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219159399U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320008151.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种DCT变速器同步器限位结构、DCT变速器及汽车，包括花键配合的齿套和齿毂，所述齿套的部分花键齿带有缺口从而形成缺齿，所述齿毂的部分齿槽带有限位台阶，所述齿槽的位置与花键齿的位置相对应，当所述齿套轴向运动至需求位置时，所述缺齿抵靠在限位台阶上。本实用新型通过令齿套与齿毂形成轴向限位的方式，并在齿套的花键齿上设置缺齿，齿毂的花键槽上设置限位台阶的方式，相比于现有技术，不降低齿毂和齿套的强度，减少了制造成本。
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公开(公告)号：CN217558979U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221330446.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双电机变速器中间轴轴承润滑结构及汽车，用以实现对变速器中间轴轴承润滑。该双电机变速器中间轴轴承润滑结构，包括：中间轴、电机冷却油管、箱体、导油板和中联板；中间轴的第一端通过第一轴承支撑在箱体上，中间轴的第二端通过第二轴承支撑在中联板上；中联板朝向第二轴承的一侧形成有储油腔，中联板上设有与储油腔连通的导油槽；电机冷却油管上设置有与导油槽连通的中间轴轴承润滑油孔；导油板设置在中联板和中间轴之间，导油板上设置有将储油腔流出的润滑油导向至中间轴的中心孔中的第一轴承油孔，导油板上还设置有将储油腔流出的润滑油导向至第二轴承的第二轴承油孔。
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公开(公告)号：CN209762152U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822236549.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/10
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的三挡变速结构，包括驱动电机、行星轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器、输出齿轮、电机输出齿轮以及与电机输出齿轮相啮合的第一齿轮；行星轮机构包括行星架、接合在行星架上的多个第一行星轮、分别与多个第一行星轮相连的多个第二行星轮、与多个第一行星轮相啮合的第一齿圈、与多个第二行星轮相啮合的第二齿圈以及与多个第二行星轮相啮合的太阳轮；第一离合器设置在行星架和第一齿轮之间，第二离合器设置在第一齿圈和第一齿轮之间，太阳轮与制动器相连，输出齿轮与第二齿圈传动连接。本实用新型能够减轻或消除目前纯电动汽车驱动电机的设计功率大、体积大、能耗大以及工作转速高的问题中的一个或多个技术问题。
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公开(公告)号：CN205978370U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620872213.8
申请日：2016-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型请求保护一种减速器排气塞，由排气塞体、排气塞盖、排气塞弹簧和橡胶垫组成，排气塞体中间有通气道，排气塞体的通气道上方安装所述橡胶垫，排气塞弹簧安装在排气塞盖和橡胶垫之间，初始有一定压缩量，排气塞盖卡在排气塞体上，排气塞盖和排气塞体之间有间隙。本减速器排气塞由于橡胶垫和排气塞弹簧组成一个类似单向阀的结构，高压气体只能从排气塞通气道的内部向外部流出，不能反向流入，起到单向阀的作用，可以防止外界水分通过排气塞通气道进入减速器内部，起到防水功能。
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