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公开(公告)号：CN105736557A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610158343.X
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器的齿轮与轴的空转配合结构，其包括轴和安装在轴上的齿轮，所述轴具有中心通孔和与中心通孔连通的径向导油孔，齿轮的内孔与轴间隙配合，在齿轮与轴相对转动时齿轮的内孔与轴通过油膜润滑。本发明解决了现有技术中由于滚针轴承带来的空间、尺寸链问题。
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公开(公告)号：CN116882274A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310787994.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请涉及一种温度模型的训练方法、装置、设备及存储介质，涉及通信技术领域。该方法包括：获取目标车辆的多个状态信息、多个第一温度和多个第二温度，状态信息用于指示目标车辆的运行状态，第一温度为温度模型基于状态信息确定的目标车辆中离合器的温度，第二温度为目标车辆中离合器的实际温度，一个第一温度对应一个状态信息和一个第二温度。计算每个第一温度与对应的第二温度之间的差值，得到多个温差值。若多个温差值中存在大于预设温差阈值的值，则基于多个状态信息，训练温度模型，直至温度模型收敛，得到训练后的温度模型。由此，可以提高温度模型的训练效率。
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公开(公告)号：CN118624212A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410696323.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明涉及一种离合器的故障预测方法、装置、设备及程序产品，其中，所述方法包括：在预设周期内获取行驶数据信息；基于所述行驶数据信息，确定至少一个离合器在动力换挡事件中发动机转速与输入轴转速的转速差；基于所述转速差确定所述至少一个离合器的错误次数；在确定任一所述离合器的错误次数在所述预设周期内大于等于错误次数阈值的情况下，发送故障预警至对应的终端设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205978370U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620872213.8
申请日：2016-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型请求保护一种减速器排气塞，由排气塞体、排气塞盖、排气塞弹簧和橡胶垫组成，排气塞体中间有通气道，排气塞体的通气道上方安装所述橡胶垫，排气塞弹簧安装在排气塞盖和橡胶垫之间，初始有一定压缩量，排气塞盖卡在排气塞体上，排气塞盖和排气塞体之间有间隙。本减速器排气塞由于橡胶垫和排气塞弹簧组成一个类似单向阀的结构，高压气体只能从排气塞通气道的内部向外部流出，不能反向流入，起到单向阀的作用，可以防止外界水分通过排气塞通气道进入减速器内部，起到防水功能。
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公开(公告)号：CN219161621U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320000435.0
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器自动变速器扭矩传递特性测试装置。其包括自动变速器总成，总成的输入轴连接驱动电机和待测双离合器主动端，内离合器输出轴连接待测双离合器和输出端电机，外离合器输出轴连接待测双离合器和外离合器输出轴结合齿轮；中间轴上安装有外、内离合器同步器齿座，外离合器同步器齿座外设有齿套，外离合器结合齿与齿套相啮合，并依次连接中间轴外离合器结合齿轮和外离合器输出轴结合齿轮，内离合器同步器齿座外亦设有齿套，内离合器结合齿与齿套相啮合，并依次连接中间轴内离合器结合齿轮和内离合器输出轴结合齿轮，内离合器输出轴结合齿轮套装在内离合器输出轴上。本实用新型用于实现对双离合器扭矩传递特性的测试。
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公开(公告)号：CN207437750U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721584835.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车变速器领域，公开了一种手动挡汽车变速器空挡传感器的安装结构，包括换挡转轴、感应磁铁、空挡开关和箱体，换挡转轴设置在箱体内部并能够转动，感应磁铁固定在换挡转轴上，箱体上设有安装通孔，空挡开关通过安装通孔安装在箱体上，空挡开关将箱体的侧壁贯穿，空挡开关上安装有感应元件、信号线和电路板，感应元件位于箱体内部，电路板位于箱体外部，信号线将感应元件与电路板电联接；换挡转轴的轴心与感应元件的连线与安装通孔的轴线垂直。本实用新型将换挡转轴、感应磁铁、安装通孔和空挡开关之间的布置方式由直线布置改为垂直布置，节约了空间。
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公开(公告)号：CN209604534U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920170171.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器倒挡机构，输入轴组件包括输入轴、分别沿输入轴轴向固定装配的输入轴倒挡齿轮、摩擦结构以及滑动配合的移动结构；摩擦结构背离所述输入轴倒挡齿轮的一端设为锥面。移动结构滑动配合在锥面一侧，并设有摩擦件。倒挡轴组件包括倒挡轴和装配于倒挡轴的惰轮。中间轴组件包括中间轴和装配于中间轴的中间轴倒挡齿轮。拨叉组件包括拨叉轴和分别与拨叉轴活动连接的第一拨叉、第二拨叉。通过第二拨叉使惰轮沿倒挡轴滑动，在啮合前使所述输入轴倒挡齿轮、所述中间轴倒挡齿轮和所述惰轮相互之间的转速差值基本为零便于平顺啮合。通过第一拨叉拨动移动结构轴向移动，使摩擦件与锥面接触并摩擦，以消耗所述输入轴的转动惯量。
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公开(公告)号：CN204153122U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420533791.X
申请日：2014-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提出一种变速器选换挡机构，包括换挡配重、换挡摇臂、换挡转臂、换挡摆杆、换挡换位轴和选挡摇臂。所述换挡配重块固定在换挡摇臂上，换挡摇臂与换挡转臂一端铆接在一起，换挡摇臂转动带动换挡转臂运动，换挡转臂的另一端卡在拨动换挡摆杆外壁上卡槽中，带动拨动换挡摆杆在换挡换位轴上作轴向运动，换挡摆杆套在换挡换位轴上，利用密珠轴承连接，选挡摇臂空套在换挡换位轴上，选挡摇臂在换挡换位轴上旋转时拨动换挡摆杆，在换挡换位轴上作旋转运动，换挡摆杆的旋转运动实现选挡功能。本方案既能满足选换挡功能，又能保证选挡时换挡配重块不产生运动影响，且利用密珠轴承作为运动中介，避免花键连接引起的系列问题。换挡摇臂、选挡摇臂与换挡摆杆都非刚性连接，避免了从而避免发动机和变速器产生的激励通过换挡摇臂传递到换挡手柄上。
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