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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222479364U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420167838.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种差速器及汽车，包括差速器壳体和行星齿轮轴，差速器壳体具有第一轴孔；行星齿轮轴插设于第一轴孔中，行星齿轮轴具有齿轮配合部，行星齿轮轴的外表面具有延伸至齿轮配合部的第一油槽。本申请在行星齿轮轴的外表面上设置延伸至齿轮配合部的第一油槽，当润滑油被溅射或流动至行星齿轮轴的外表面时，可以顺着第一油槽进入齿轮配合部，从而对行星齿轮和行星齿轮轴之间的摩擦副进行润滑和冷却，提升对行星齿轮和行星齿轮轴的润滑效果，提升差速器、传动系统和减速箱的使用性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN222334423U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420288887.8
申请日：2024-02-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/38 , F16H48/11 , F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型提供一种差速器壳体及其差速器总成，其中差速器壳体包括壳体，壳体上分别开设有贯通内腔且轴线相互垂直的半轴孔和行星轴安装孔，内腔的内壁上还设有用于安装半轴齿轮的沉台，半轴孔的一端设有第一油道，半轴孔的另一端设有第二油道，第一油道和第二油道之间设有用于环绕半轴轮端的储油腔，开设在沉台表面上且连通第二油道的第三油道，以及开设在沉台的外周并连通第三油道的第四油道；内腔的内壁上还开设有分别连通行星轴安装孔和窗口的第五油道。本实用新型解决目前差速器内部润滑系统在润滑油量减少的情况下如何保持润滑效果的问题，充分利用了有限的润滑油量，实现了各部件之间的配合面的润滑和冷却作用。
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公开(公告)号：CN219062381U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320147402.9
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型的一种输入轴总成润滑结构，包括变速器壳体、电机输入轴、发动机输入轴和离合器轴，变速器壳体的壳壁内设有壳体油道，电机输入轴内设有电机输入轴油道，发动机输入轴内设有发动机输入轴油道，离合器轴内设有离合器轴油道，壳体油道、电机输入轴油道、发动机输入轴油道和离合器轴油道依次连通构成润滑油道；电机输入轴的左端部与变速器壳体的壳壁之间设有第一出油间隙，电机输入轴和发动机输入轴之间设有第二出油间隙，发动机输入轴和离合器轴之间设有第三出油间隙，电机输入轴上设有第一出油孔，离合器轴上设有第二出油孔。本实用新型还提出了一种混动变速器。本实用新型提高了润滑效率，简化了润滑结构，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN214118864U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022202502.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开一种变速器传动装置及车辆，包括离合器、内输入轴、外输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、差速器和各挡齿轮，该装置的各档位扭矩传递都只通过相应挡位的一对挡位齿轮实现，不需要经过多级传递，使得整个传动装置的效率高，而且整个挡位布置情况使得整个轴向尺寸小，占用空间少，便于其在车辆上的布置。同时通过将高扭矩的低挡位齿轮设置在靠近轴承的支撑位置，提高整个传动装置的刚度。
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公开(公告)号：CN218235867U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222500196.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C35/077 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种球轴承限位结构、变速器及车辆。其包括球轴承和套装在球轴承上的轴承座，所述球轴承的外侧壁在靠近后端的部位环向形成有卡环槽，所述卡环槽中设有卡环，所述卡环的前端面与所述轴承座的后端面相抵接；所述球轴承的外侧壁在靠近前端的部位环向形成有挡肩，所述轴承座沿轴线方向形成有用于装配所述球轴承的通孔，所述通孔包括与所述挡肩相配合的前内孔和后内孔，通过所述卡环和挡肩共同实现对所述球轴承的轴向限位。本实用新型解决了现有球轴承的限位结构存在空间布置难度大的问题。
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