-
公开(公告)号：CN111765306B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010577024.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16L27/073 , F16L27/053 , F16L27/107 , F16L41/18
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆制动系统用柔性接头，涉及铁路车辆制动装置技术领域；其包括柔性三通体、扭杆组成、转动接头体、法兰体和弹簧，扭杆组成设于柔性三通体内，且扭杆组成与柔性三通体内侧壁限位配合连接，转动接头体外侧设有球套并与球套之间形成球铰连接，球套与柔性三通体内侧壁形成柱面配合连接，扭杆组成与球套之间实现传动连接，法兰体安装在转动接头体的延伸段上，弹簧位于转动接头体的延伸段与柔性三通体端面之间；通过实施本技术方案，可有效解决现有制动管系容易出现漏泄的技术问题，保证制动管路的密封性能，可降低对制动管系与法兰垂直度的要求，易于制造；同时便于更换车辆制动管系连接之间的密封圈，具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN112721900A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110160899.3
申请日：2021-02-05
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆紧急阀的柔性导向结构，所述紧急阀包括设置在阀体内的紧急活塞组成、紧急活塞杆、紧急阀座以及夹芯阀，所述紧急活塞杆一端由紧急阀座的导向孔穿过，所述夹芯阀设置在紧急阀座的阀口处，所述柔性导向结构设置在紧急阀座的导向孔内，用于对紧急活塞杆起扶持作用，所述紧急活塞杆动作过程中始终与柔性导向结构接触，使所述紧急活塞杆在紧急阀座导向孔内的刚性导向转为柔性导向。本发明避免了紧急活塞杆与紧急阀座两金属件之间的硬磨损，由紧急活塞组成带动紧急活塞杆顶开夹芯阀的紧急制动作用更加可靠，使紧急活塞杆不会偏磨，且紧急制动后能保证紧急活塞杆复位，提高了紧急阀的作用稳定性。
-
公开(公告)号：CN111023936B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911309060.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法，涉及铁路车辆紧急阀技术领域，其主要将原来的性能关键尺寸L的判断，分解成对L1的尺寸的判断，及对L2的尺寸的判断，简化了判断步骤。本发明同时还设置了其零刻度对应于设计尺寸下限的千分表，以使实施人员在测量时，能更为直观、方便的判断L1的尺寸和L2的尺寸是否符合要求。
-
公开(公告)号：CN112298267A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011063145.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 中国铁路成都局集团有限公司
Inventor： 朱迎春 , 黄勇 , 冯德祥 , 杨建平 , 谢宗林 , 田宇 , 安鸿 , 肖维远 , 韩金刚 , 张永东 , 郭勇 , 刘阳 , 邓超 , 董晓炜 , 吕超 , 欧东方 , 宁波 , 张杰
IPC: B61H11/06
Abstract: 本发明公开了一种在货物列车600kPa定压转500kPa定压时防止车辆抱闸的方法，在定压转换过程中，实施两次170kPa的最大减压量操纵，具体地，货物列车在600kPa定压下实施第一次170kPa的最大减压量操纵后，再次进行定压充风，当列尾风压达到530kPa及以上且列车管风压不超过580kPa时，实施第二次170kPa的最大减压量操纵，完成货物列车600kPa定压转500kPa定压，此时，500kPa定压机车充风的列车管压力与各车辆副风缸的最高压力形成正常的缓解压差。本发明通过优化定压转换过程中的司机操纵来解决因定压转换引发的车辆抱闸，对降低600kPa定压时车辆副风缸压力，成效显著，而且无需对现有货物列车的机车和车辆进行硬件改造。
-
公开(公告)号：CN111959463A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010708019.7
申请日：2020-07-22
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有倾斜度参与的货物列车制动控制系统及方法，涉及车辆制动控制技术领域；控制系统包括用于发出制动减速度指令的制动信号发送装置和安装在每车辆上的制动力输出装置，每车辆的制动力输出装置均配置有倾斜度传感器，能够实时检测车辆倾斜度；制动力输出装置与制动信号发送装置通信连接，能够接收制动信号发送装置发出的制动减速度指令，并能够根据该制动减速度指令信息及车辆倾斜度信息，实时计算出每车辆所需的制动力，用以控制车辆制动；通过实施本技术方案，能够消除各车辆重力平行于坡道的分力对车辆制动率产生的影响，使车辆的制动减速度实时趋于一致，达到减小列车制动时纵向冲击力，以保证列车运行安全的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111765306A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010577024.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16L27/073 , F16L27/053 , F16L27/107 , F16L41/18
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆制动系统用柔性接头，涉及铁路车辆制动装置技术领域；其包括柔性三通体、扭杆组成、转动接头体、法兰体和弹簧，扭杆组成设于柔性三通体内，且扭杆组成与柔性三通体内侧壁限位配合连接，转动接头体外侧设有球套并与球套之间形成球铰连接，球套与柔性三通体内侧壁形成柱面配合连接，扭杆组成与球套之间实现传动连接，法兰体安装在转动接头体的延伸段上，弹簧位于转动接头体的延伸段与柔性三通体端面之间；通过实施本技术方案，可有效解决现有制动管系容易出现漏泄的技术问题，保证制动管路的密封性能，可降低对制动管系与法兰垂直度的要求，易于制造；同时便于更换车辆制动管系连接之间的密封圈，具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN109501832B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811294397.4
申请日：2018-11-01
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能实现转向架空重车压力调控的铁路货车制动系统，包括空气控制阀、中继阀、充气止回阀、中间体以及空重车压力调控制动单元，所述铁路货车上的每部转向架均设置有一套空重车压力调控制动单元，所述充气止回阀和空气控制阀安装在中间体上，所述中间体分别与列车管、第一风缸、第二风缸以及第三风缸连接，所述充气止回阀与第四风缸连接，所述第四风缸与第三风缸分别与中继阀连接，所述中继阀分别与每部转向架配置的空重车压力调控制动单元连接。本发明通过一套控制阀实现车辆多数量制动缸和多容积制动缸配置需求，满足车辆制动力多样化控制要求，而且能消除车辆偏载对空重车称重的影响，实现对转向架制动力的无级调整和精准控制。
-
公开(公告)号：CN110185722A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910467072.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16D49/12 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供一种制动装置，涉及制动技术领域，包括：设置有通孔的基座、设置在通孔壁上的锁圈，还包括驱动装置。待制动件穿过通孔，锁圈用于套设在待制动件上。当需要对待制动件进行制动时，因为锁圈具有缺口，控制直线驱动装置则推动锁圈具有缺口的一端部向另一端部靠近，从而缩小锁圈的内径，使其紧附于待制动件上以限制待制动件停止运动或限制待制动件运动。此制动装置可以对待制动件进行长时间的停留制动，且通过控制驱动装置的方式，提高自动化，避免了需要操作者逐一对制动系统进行拧紧的低效率操作，同时提高制动装置的适用范围。
-
公开(公告)号：CN110116720A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910462188.4
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 刘毅 , 全琼 , 李果 , 安鸿 , 肖维远 , 杨建平 , 申燕飞 , 申检宏 , 王开恩 , 毛富英 , 谢磊 , 韦雪丽 , 刘萍 , 欧东方 , 时云霄 , 吕亮 , 吴吉恒
IPC: B60T13/24
Abstract: 一种车辆制动停放装置，涉及车辆制动缸技术领域，包括缸体、缸座、第一活塞组件、第一缓解弹簧、停放机构和缸盖，缸体设于缸座上，缸盖盖合于缸体的一侧，缸体与缸盖形成第一容置腔，缸盖设有第一安装孔，停放机构包括设于缸盖上的安装座、锁紧件和助推组件，安装座对应第一安装孔处设有第二安装孔，锁紧件设于第二安装孔内，第一活塞组件包括第一活塞和外周设有环形凹槽的第一活塞杆，第一活塞杆延伸至停放机构之外，第一缓解弹簧套设于第一活塞杆的外周，且一端与第一活塞连接、另一端与缸盖连接，第一活塞杆的外周设有可用于卡接锁紧件的环形凹槽，助推组件与安装座连接，可在气体压力作用下推动锁紧件脱离环形凹槽，停放机构处于缓解状态。
-
公开(公告)号：CN109435936A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811485126.7
申请日：2018-12-06
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 欧东方 , 申燕飞 , 蒋勇 , 杨建平 , 肖维远 , 任志平 , 吕超 , 安鸿 , 谢磊 , 吴吉恒 , 田宇 , 刘保华 , 朱迎春 , 朱宇 , 肖晨 , 刘毅 , 郭强 , 苗生齐
Abstract: 本发明公开了一种双通道数据传输列车制动监测系统，包括操作终端、服务器、数据传输装置、车载装置和列车监控仪；所述的车载装置包括车载主控模块、车载数据采集与处理模块和车载RFID数据传输模块；所述的车载RFID数据传输模块与数据传输装置通信连接；所述的列车监控仪包括监控主控模块、监控数据处理模块、监控RFID数据传输模块和监控GPRS通信模块；所述的监控RFID数据传输模块和监控GPRS通信模块与数据传输装置通信连接。本发明的有益效果是：本发明能够在行车前检查故障，并且能够在列车行驶的过程中实现在线检测，在发生故障时及时判断出现故障的位置，有利于帮助工作人员快速排查故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
139
records
(took 0.041 seconds)
