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公开(公告)号：CN113609877A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110917360.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G06K7/00
Abstract: 本发明公开了一种产品生产过程可追溯的编码识别绑定系统，包括工作台，所述工作台包括图像获取设备放置面及产品放置面，所述图像获取设备放置面上设有图像获取设备，图像获取设备能够获取产品朝向图像获取设备一面的全部图像数据，产品上设有标识符并安装有电子标签，图像获取设备放置面上还设置有能够读取电子标签的读码器，读码器和图像获取设备与后台系统通讯连接。本发明能够在出现产品质量不合格时，通过故障产品位置及时定位到问题工序进行整改。通过产品编号信息，系统后台管理者能够准确掌握到各工序生产完成情况。可以做到整个生产过程信息化，可以及时处理生产异常。
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公开(公告)号：CN111023936B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911309060.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法，涉及铁路车辆紧急阀技术领域，其主要将原来的性能关键尺寸L的判断，分解成对L1的尺寸的判断，及对L2的尺寸的判断，简化了判断步骤。本发明同时还设置了其零刻度对应于设计尺寸下限的千分表，以使实施人员在测量时，能更为直观、方便的判断L1的尺寸和L2的尺寸是否符合要求。
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公开(公告)号：CN113655756A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110916160.0
申请日：2021-08-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种车间规范操作检测机构及检测方法，该机构包括操作台，操作台上设置有至少一个可拆卸的工具放置架，每个工具放置架均设有限位开关，限位开关均与PLC通讯连接，PLC与数据处理设备连接，PLC还与报警设备连接。本发明可以记录操作人员取用各个作业工具的时间、顺序及次数，可以对车间员工的操作进行过程防错，通过显示追溯对车间员工的错误行为进行矫正，促使车间员工标准作业。
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公开(公告)号：CN113183082A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110474244.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种制动阀退套装置及其退套方法。该装置包括退套器，还包括阀体固定组件，退套器的前端设有内套连接部，退套器的后端与拉套组件连接。该退套方法包括退套器，将内套连接器与内套连接，利用阀体固定组件固定住阀体，通过拉套组件一并拉动退套器和内套，将内套从阀体中退出。本发明的有益效果：退套采用机械方法，减轻人工劳动强度；退套采用机械方法，省时省力，效率高；退套后保证阀体内孔表面尺寸，减少表面拉伤等缺陷，压套前不需加工制动阀体内孔，内套也不用单独加工，节约工时和成本。
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公开(公告)号：CN110594483B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910916579.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16K31/60
Abstract: 本发明的实施例提供了一种间隙补偿件和缓冲阀，涉及阀门领域，该间隙补偿件用于补偿第一件和第二件之间的间隙，间隙补偿件用于设置在间隙内，且间隙补偿件用于同时与第一件和第二件抵接，间隙补偿件上设置有补偿孔，补偿孔用于在间隙补偿件受到第一件和第二件挤压时产生形变。该间隙补偿件能够对手柄与手柄座之间的间隙有效的进行补偿，从而有效的改善手柄和手柄座之间容易发生相对运动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688657A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
Abstract: 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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公开(公告)号：CN110594483A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910916579.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16K31/60
Abstract: 本发明的实施例提供了一种间隙补偿件和缓冲阀，涉及阀门领域，该间隙补偿件用于补偿第一件和第二件之间的间隙，间隙补偿件用于设置在间隙内，且间隙补偿件用于同时与第一件和第二件抵接，间隙补偿件上设置有补偿孔，补偿孔用于在间隙补偿件受到第一件和第二件挤压时产生形变。该间隙补偿件能够对手柄与手柄座之间的间隙有效的进行补偿，从而有效的改善手柄和手柄座之间容易发生相对运动的问题。
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公开(公告)号：CN105269452B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510790677.4
申请日：2015-11-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B24B37/27
Abstract: 本发明公开了一种用于圆盘研磨机的滑阀研磨夹具以及滑阀的装夹方法，所述滑阀研磨夹具包括滑阀装夹圆盘，在所述滑阀装夹圆盘上设置有多个用于装夹滑阀的装夹腔体，所述滑阀置于对应装夹腔体内并通过压紧机构将滑阀与滑阀装夹圆盘压紧固定在一起，多个滑阀装夹在滑阀装夹圆盘后形成一整体结构，所述多个滑阀的待研磨面处于同一水平面上，将装夹有多个滑阀的滑阀研磨夹具放置于圆盘研磨机的研磨盘上，所述滑阀的待研磨面与研磨盘接触且所述滑阀装夹圆盘与研磨盘之间存在间隙。采用本发明对滑阀进行装夹后，能够有效避免夹具与研磨盘的接触，消除滑阀在夹具自转过程中的窜动，同时还能提高研磨效率。
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公开(公告)号：CN119551028A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411914303.4
申请日：2024-12-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车集成制动装置，涉及铁路货车集成制动装置技术领域，包括制动阀、空重车调整装置、缓解阀、紧急阀、风缸以及安装板，制动阀、空重车调整装置、缓解阀、紧急阀以及风缸均集成安装在安装板上，制动阀采用二压力间接作用方式，制动阀的作用部采用膜板止阀结构，空重车调整装置采用了天平支点式杠杆结构。本发明设计合理，由于将各部件集成在安装板上，减少管路漏泄，节省安装空间，方便安装，制动阀主阀采用二压力间接作用方式；作用部采用柱塞结构。空重车调整装置采用了天平支点式杠杆结构，有较大的连续调整范围以适应空重车压力调整的需要。
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公开(公告)号：CN111688657B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
Abstract: 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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