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公开(公告)号：CN212744173U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021026402.6
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机密封结构，包括气缸盖和罩设于其上的气缸盖罩，气缸盖的内腔设置有链条室和架撑凸轮轴的凸轮轴支架；气缸盖的外壁板上开设有由其上表面向下沉，与凸轮轴支架上的凸轮轴孔进行加工配合的加工沉槽，加工沉槽与气缸盖的上表面之间平滑过渡，凸轮轴孔的加工型面落于加工沉槽的宽度范围内；气缸盖罩上伸出有与加工沉槽盖装配合的盖装凸台。加工凹槽与气缸盖上表面仅需要保证其宽度方向两端的两个平滑过渡位置，对应气缸盖罩上伸出盖装凸台，通过对加工沉槽的平滑过渡位置的角度控制，避免锐角结构，密封垫无需设置支架进行定型，避免密封结构受力不均，降低加工难度，提高密封性能。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN212155703U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020830990.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及缓冲齿轮组件，其中缓冲齿轮组件包括齿轮、弹簧和弹簧座。本方案公开的缓冲齿轮组件包括齿轮、弹簧和弹簧座，通过弹簧座与平衡轴的过盈配合实现缓冲齿轮组件在平衡轴上的压紧，相对于现有技术中通过两个侧板与铆钉配合在平衡轴上的压紧的方式，减小了缓冲齿轮组件的整体厚度，从而也就减小了传动齿轮与平衡轴配合的整体长度，在一定程度上提高了发动机整体的紧凑性。
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公开(公告)号：CN211820050U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020294154.7
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及平衡轴，其中平衡轴包括平衡轴本体、平衡轴瓦和柱塞。本方案公开的平衡轴，在平衡轴本体上开设有第一油孔，并在第一油孔上设置开设有喷油孔的柱塞，主油路的润滑油通过平衡轴瓦上的进油孔和平衡轴本体上的供油孔供入第一油路，再通过喷油孔喷至轴承。本方案在平衡轴上开设喷射油路，能够有效避开平衡轴上的平衡齿轮，保证喷油孔喷出的润滑油能够完全进入轴承，实现对轴承的有效润滑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218093226U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222331410.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构部分位于曲轴箱内，变速机构包括变速鼓组件、定位组件、驻车组件及换挡齿轮组，定位组件部分套设于变速鼓组件上；驻车组件至少部分套设于变速鼓组件上，且驻车组件位于定位组件远离曲轴箱内壁的一侧；换挡齿轮组至少部分套设于变速鼓组件上，且换挡齿轮组位于驻车组件远离定位组件的一侧。通过将换挡齿轮组设于驻车组件远离定位组件的一侧，即将换挡齿轮组从变速鼓组件的端部移动至变速鼓组件靠近中部的位置，使结构更加紧凑，能够减小变速机构沿变速鼓组件轴线方向的轴向长度，从而减小整车放置的轴向长度，大大节省空间。
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公开(公告)号：CN218093224U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222328983.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内并与曲柄连杆机构连接；变速机构包括变速鼓组件、拨叉组件、变速齿轮组及换挡齿轮组，拨叉组件分别与变速鼓组件及变速齿轮组连接，换挡齿轮组位于变速鼓组件的端部；换挡齿轮组包括换挡主动齿轮单元及换挡从动齿轮单元，换挡主动齿轮单元至少部分与曲轴箱连接；换挡从动齿轮单元位于变速鼓组件的一端，并与变速鼓组件连接，且换挡从动齿轮单元至少部分与换挡主动齿轮单元啮合。如此，结构简单，便于加工及组装，通过齿轮相互啮合来传动故障率极低，且能够使换挡更加顺畅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212296535U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021026345.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车发动机的油冷器布置结构，包括发动机的下曲轴箱体和一体设置于下曲轴箱体上的油冷器，下曲轴箱体内壁面开设有连通至油冷器内腔的油冷器进口和油冷器出口；油冷器的外壳体上布置有连通其内油冷管路的冷却水进水管和冷却水出水管。油冷器与下曲轴箱体设置为一体结构，二者之间无需再设置独立的管路连接结构，上油效率提高，减少安装螺栓、密封圈等装配部件，降低发动机重量，降低成本，对冷却水进水管和冷却水出水管位置密封，可保证水路和油路由油冷器的内腔及油冷管路分隔，密封结构简单，提高密封性。本实用新型还提供了一种摩托车。
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公开(公告)号：CN212296533U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020293698.1
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及曲轴箱，其中曲轴箱包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211116186U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202020004359.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机及其两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。混有气体的机油在进入凸轮轴前先在离心盘中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴中，从凸轮轴流出的油气再进入迷宫气缸盖罩中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，结构简单，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN222848631U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421280268.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车及其无级变速器，该无级变速器包括主传动机构、从传动机构和传动带，从传动机构与主传动机构传动连接；主传动机构包括主轴、主滑动轮组件和定位盘组件，主滑动轮组件套设在主轴上并与主轴滑动连接；定位盘组件和主轴之间还设置有自润滑轴承，定位盘组件还包括抵接部和限位凹槽，抵接部和限位凹槽分别位于自润滑轴承的两侧，限位凹槽内还设置有钢丝挡圈，至少部分钢丝挡圈位于限位凹槽的外部，钢丝挡圈和抵接部共同实现对于自润滑轴承沿着主轴的轴线方向的限位。这种设置方式能够提升无级变速器内部部件的可拆卸性和更换性，使得本申请中的无级变速器运行更加平稳且使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN218093227U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222331631.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件及变速机构，壳体组件包括曲轴箱；变速机构至少部分位于曲轴箱内；变速机构包括变速齿轮组、变速鼓组件、拨叉组件及传动齿轮组，拨叉组件分别与变速齿轮组及变速鼓组件连接，变速齿轮组包括相互啮合的主动齿轮单元及从动齿轮单元，传动齿轮组至少部分与从动齿轮单元啮合；从动齿轮单元包括倒挡从动链轮，主动齿轮单元包括倒挡主动链轮，变速机构还包括倒挡链条，倒挡链条的一端绕设于倒挡主动链轮，倒挡链条的另一端绕设于倒挡从动链轮。如此，采用链传动结构实现倒挡，传动效率高，结构紧凑，能够大大节省空间，降低成本。
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