-
公开(公告)号：CN221322532U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323004343.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括曲轴箱和变速机构，曲轴箱形成有容纳空间；变速机构至少部分设置在容纳空间中，变速机构包括主轴、副轴、拨叉轴和拨叉，副轴和主轴上设置有多对相配合的挡位齿轮，挡位齿轮上设置有拨叉槽；拨叉至少部分套设于拨叉轴上，拨叉至少部分位于拨叉槽中；拨叉包括拨叉基座、拨叉柄、拨叉头和拨叉油道，拨叉基座套设在拨叉轴上，拨叉柄设置在拨叉基座上并与拨叉基座连接，拨叉头和拨叉柄连接，拨叉头至少部分位于拨叉槽中，拨叉油道至少部分设置于拨叉柄内，拨叉油道连通拨叉轴，拨叉油道贯穿拨叉头并与拨叉槽连通。通过上述设置，可以减少拨叉头和拨叉槽之间的磨损，提高拨叉头和拨叉槽的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN221322500U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322999172.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括曲轴箱、变速机构和润滑机构，曲轴箱形成有容纳空间；变速机构至少部分设置在容纳空间中，变速机构包括主轴和副轴，副轴和主轴传动连接；润滑机构包括主油道和子油道，子油道和主油道连通，子油道用于为主轴和副轴提供润滑油；容纳空间内设置有节流塞，节流塞设置有贯穿其自身的节流塞油道，且节流塞油道上设置有节流塞喷油孔，节流塞油道连通子油道和节流塞喷油孔，节流塞喷油孔中润滑油的输出方向朝向主轴和/或副轴上的齿轮。通过上述设置，无需单独增加油道，从而可以简化润滑机构的结构，降低动力总成的生产成本。
-
公开(公告)号：CN217380679U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221111883.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机机油冷却技术领域，特别是涉及一种机油冷却器及发动机。该机油冷却器包括冷却器法兰板及冷却器芯体；冷却器法兰板上开设有进油口及出油口；冷却器芯体与冷却器法兰板连接，冷却器芯体内开设有流通通道，流通通道的两端分别与进油口及出油口连通；冷却器法兰板上开设有油道，油道的两端分别与进油口及出油口连通。油道的设置能够快速建立油压，使机油输送到发动机各个需要润滑的部位，提高发动机使用寿命；当机油冷却器堵塞时，油道有助于分摊压力，使机油能够从进油口流至油道，再从油道流向出油口，再输送至发动机需要润滑的部位；在对发动机维修后，首次启动时能通过油道来帮助排气，从而缩短排气时间，快速建立油压。
-
公开(公告)号：CN212672641U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021004206.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16L27/08
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机及其气体管路密封连接装置,气体管路密封连接装置包括：第一连接管和第二连接管；连接密封圈，所述连接密封圈包括沿轴向依次排布的圈本体和挤压侧边，所述挤压侧边与所述圈本体固定连接，所述挤压侧边与所述圈本体之间形成收缩开口，所述圈本体套设在所述第二连接管上且所述挤压侧边压在所述第一连接管的端壁上。该气体管路密封连接装置的结构设计可以有效地提高气体管路的安装精度。
-
公开(公告)号：CN211820706U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020293725.5
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拨叉轴、拨叉轴组件、润滑结构和摩托车。该拨叉轴上设置有能够连通进油管道的第一润滑油道和喷油孔，喷油孔能够将润滑油输送到变速器中的变速齿轮的齿面上，变速齿轮包括最高挡变速齿轮和次高挡变速齿轮，最高挡变速齿轮为用于驱动车辆在最高挡行驶的变速齿轮，次高挡变速齿轮为用于驱动车辆在次高挡行驶的变速齿轮。当车辆高速行驶时(或者说是发动机高速时)，能够保证润滑油持续对变速器中的高速挡变速齿轮的齿面进行喷油润滑，保证齿面一直存在油膜，降低甚至避免齿面失效的情况，降低噪音。此外，上述拨叉轴组件、润滑结构和摩托车中均设置有上述拨叉轴，从而也能够起到对高速挡变速齿轮加强润滑的技术效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207598385U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201720814348.3
申请日：2017-07-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器总成，包括空滤器和设置于空滤器出气管路上的稳压箱，稳压箱内设有对出气管路内的过滤空气进行储存和缓冲的稳压腔。空气经空滤器过滤后，先送入到稳压箱内，由稳压腔内对过滤的空气进行储存和缓冲，在发动机处于大负荷工作时，由于稳压箱的储气功能，使得输出的过滤空气流量稳定，满足发动机对空气需求量变化的需要，稳定发动机的空气压力，使发动机进气均匀，工作平顺。本实用新型还提供了一种具有上述空气滤清器总成的空滤器与发动机的连接结构及全地形摩托车。
-
公开(公告)号：CN206845810U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720816489.9
申请日：2017-07-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H55/17
Abstract: 本实用新型公开了一种锥齿轮，包括轴体和固定在所述轴体的顶端的锥齿轮，所述锥齿轮和所述轴体为一体式成型。本实用新型提供的锥齿轮实际上是一个整体主动锥齿轮，其优点为：1、由于中间没有传递动力的花键孔，在同样大小锥齿轮的条件下，齿轮强度高。2、作为主动锥齿轮使用，可以将主动锥齿轮尺寸做得很小，减少主动锥齿轮的齿数，增加从动锥齿轮的齿数，从而增加锥齿轮副的传动比。3、整体主动锥齿轮相比分体式的主动锥齿轮，齿轮径向跳动小，齿轮副传动的噪声会小。4、整体主动锥齿轮相对分体式的主动锥齿轮，加工工艺简单，成本相对低。本实用新型还公开了一种采用上述锥齿轮的发动机变速箱。
-
公开(公告)号：CN206845298U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720811853.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的冷却水路布置结构，包括发动机本体，设置于发动机本体上的箱体主水道和机油冷却器，发动机本体的底部设置有对箱体主水道供水的供水泵，供水泵上还伸出有与机油冷却器连通的冷却支管路，机油冷却器上伸出有连通至箱体主水道的冷却支回路。发动机本体由箱体主水道提供冷却液，机油冷却器对发动机本体内的润滑机油进行冷却，箱体主水道上设置冷却支管路，冷却支管路与机油冷却器连通，冷却液对机油冷却后经冷却支回路流回至箱体主水道。通过将机油冷却器的冷却支管路设置为箱体主水道上的冷却支路，从而无需单独布置机油冷却器的冷却管路，易于对冷却水路的结构布置。本实用新型还提供了一种全地形摩托车。
-
公开(公告)号：CN220955791U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323004575.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括气缸盖、进排气机构和冷却机构，气缸盖内形成有容纳空间，进排气机构至少部分位于容纳空间内并包括进气组件和排气组件，冷却机构包括水泵结构、散热器和水套结构，水套结构至少部分位于容纳空间内，水套结构连通水泵结构和散热器。水泵结构位于动力总成宽度方向的一侧，水套结构和散热器均位于水泵结构的上侧，散热器、水套结构和水泵结构沿动力总成的长度方向分布，散热器位于水套结构的前侧，水泵结构位于水套结构的后侧，散热器还至少部分设置在水套结构的上侧。通过上述设置，无需布置单独的溢气管也可满足冷却机构的排气需求，还便于冷却机构的管路布置，并使冷却机构的结构更加紧凑。
-
公开(公告)号：CN218953448U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202222918008.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机冷却技术领域，特别是涉及一种气缸冷却水套，该气缸冷却水套包括：缸体水套，缸体水套上开设有进水口，缸盖水套，缸盖水套上开设有出水口，冷却通道，分别开设在缸体水套和缸盖水套中，并与进水口和出水口连通，用于输送冷却介质以冷却气缸冷却水套；其中，沿气缸冷却水套的宽度方向，冷却水套具有相对设置的进气侧和排气侧，出水口布设在进气侧，进水口设置在排气侧。本申请的优点在于：水流从气缸冷却水套的排气侧沿其宽度方向向各个气缸进行分流，并向进气侧流动汇总至出水口处，有效优化各气缸水流的均匀性，且能够优先对排气侧进行降温，降温效果更佳，并能减小沿气缸盖长度方向上占用的空间，提高发动机整机布置的灵活性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.028 seconds)
