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公开(公告)号：CN105927365A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610339847.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/0618 , F02B23/063 , F02B23/0678 , F02B75/24 , F02F3/26 , F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连续内凹的周向弧形面过渡形成双卷弧脊，与锥形面相邻的弧形面与锥形面共同构成外室型面，与锥形面相隔的弧形面为外室型面，进气活塞和排气活塞上内室型面合围形成的空间为内室，外室型面合围形成的空间为外室；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明能够提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN119046583B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411538981.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑边界压力的对置活塞发动机扫气量预测方法，属于发动机技术领域，首先获取排气口开启时刻、进气口开启时刻、排气口关闭时刻及进气口关闭时刻；其次获取排气口开启时刻缸内压力、温度并构建瞬态变化量的函数；紧接着将换气过程划分为三个阶段：排气口单独开启阶段、进排气口同时开启阶段和进气口单独开启阶段；然后对三个阶段的每一个微分段分解为定容传热、容积变化、定容流动过程，迭代计算各个微分段完成后缸内容积、缸内压力、缸内温度、缸内气体质量、排气流量、进气流量，并根据此时的温度和物质状态更新缸内气体定容比热容和比热比；最后通过求和计算得到扫气量，并获得进排气流量曲线。
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公开(公告)号：CN119047216B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411525698.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , F02M35/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机进气压力波调谐方法，属于发动机技术领域，步骤1、将对置活塞发动机进气压力波的传播路径分为两段，第一段路径简化为第一容腔和第一管道的组合，第二段路径简化为第二容腔和第二管道的组合；步骤2、计算第一容腔的容积和第一管道的长度；步骤3、以谐振腔的容积和谐振腔后进气管的长度作为调节变量，获得第一段路径的等效长度；步骤4、计算第二容腔的容积和第二管道的长度；步骤5、计算第二段路径的等效长度；步骤6、计算进气压力波在管道内的传播速度；步骤7、获得压力波从进气口传播至压气机处并反射回进气口所需的时间，使其与进气压力波波峰到达进气口所需的时间相等，获得两个调节变量之间的关系。
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公开(公告)号：CN119047230A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411557839.5
申请日：2024-11-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高密度环境下气液界面空间结构预测方法，属于燃料喷雾技术领域，具体过程如下：步骤1、选择在二元混合物中密度在气液界面内单调变化的烷烃组分为参考组分，其中气液界面为处于气液相平衡状态下烷烃/氮气二元混合物之间的区域；步骤2、计算气液界面法向方向上参考组分的密度分布与影响参数；步骤3、根据气液界面法向方向上参考组分的密度分布，计算得到气液界面的特征界面厚度和表面张力；步骤4、根据界面温度、平衡压力及平均分子硬球直径计算平均分子自由程和克努森数；步骤5、通过界面厚度、表面张力和平均分子自由程及克努森数共同预测气液界面空间结构的演变。
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公开(公告)号：CN119047216A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411525698.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , F02M35/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机进气压力波调谐方法，属于发动机技术领域，步骤1、将对置活塞发动机进气压力波的传播路径分为两段，第一段路径简化为第一容腔和第一管道的组合，第二段路径简化为第二容腔和第二管道的组合；步骤2、计算第一容腔的容积和第一管道的长度；步骤3、以谐振腔的容积和谐振腔后进气管的长度作为调节变量，获得第一段路径的等效长度；步骤4、计算第二容腔的容积和第二管道的长度；步骤5、计算第二段路径的等效长度；步骤6、计算进气压力波在管道内的传播速度；步骤7、获得压力波从进气口传播至压气机处并反射回进气口所需的时间，使其与进气压力波波峰到达进气口所需的时间相等，获得两个调节变量之间的关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118709498A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
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公开(公告)号：CN118569001B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411047580.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑多进气口尺度的一维仿真计算方法，属于发动机技术领域，步骤1、采用变截面方形管对进气口的流道进行一维化，获得气口流道一维化参数；步骤2、对进气腔体进行几何分割，获得对应于#imgabs0#个气口的气腔流道；步骤3、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤2中#imgabs1#个气腔流道进行一维化，获得气腔流道一维化参数；步骤4、通过延长气腔的分割线对进气道进行几何分割，获得对应于#imgabs2#个气腔流道的气道流道；步骤5、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤4中#imgabs3#个气道流道进行一维化，获得气道流道一维化参数；步骤6、将一维化管道及容腔的开口按照实际流动方向连接，分别输入步骤1、3、5得到的一维化参数，最后获得进气管一维仿真模型。
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公开(公告)号：CN118052073B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410291467.X
申请日：2024-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种后喷策略的高压比低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定风冷柴油机及涡轮增压器和中冷器的结构和技术指标；步骤2、基于步骤1给定的机型在GT‑Power软件上建立一维模型；步骤3、在额定工况下运行，通过GT‑Power软件处理后得出已燃燃油百分率曲线图、缸内温度曲线、压气机压比、缸内最大燃烧温度和发动机指示功率；步骤4、将风冷柴油机缸内循环视为定压加热理想循环，确定主喷后的单位工质吸热量；步骤5、采用后喷策略；确定后喷起点与后喷燃油量；步骤6、采取后喷策略后运行步骤2中建立的一维模型，得到高压气机压比、低缸内最大燃烧温度和高发动机指示功率，完成高压比低散热风冷发动机的设计。
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公开(公告)号：CN118242194A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410519871.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种机油散热的风冷柴油机缸盖冷却油道结构，涉及发动机技术领域，包括冷却油道结构与油液供给结构，冷却油道结构包括缸盖，缸盖内设有冷却油道入口段、冷却油道段、缩管状油道段、转角油道段、冷却油道出口段，缸盖上设有进气道、喷油器与排气道，缸盖上方为气门室，油液供给结构包括外接油管、机体、主油道、限压阀，冷却油道入口段连接所述外接油管，冷却油道出口段连通气门室，外接油管一端连接所述限压阀。本发明采用上述的一种机油散热的风冷柴油机缸盖冷却油道结构，设置冷却油道，油液完成缸盖冷却后通过气门室内原有的回油结构，到达机油散热器释放热量，提高了缸盖冷却强度。
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公开(公告)号：CN117588338A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311724829.1
申请日：2023-12-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M31/04
Abstract: 本发明涉及发动机领域，提供一种发动机进气预热方法及系统、装置、发动机，其中方法包括：在发动机开始供电后采集环境温度值和大气压力值；若环境温度值小于0摄氏度，通过加热棒对进入发动机的空气进行加热，并基于预先构建的MAP图向加热棒表面喷射燃油；在启动发动机后，采集发动机的转速，若发动机的转速高于第一设定转速，完成发动机的进气预热。用以解决现有技术中柴油机在高原环境中冷启动时性能较差的缺陷，能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、海拔高度及大气温度自适应调整的最小进气预热功率，补充了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
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