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公开(公告)号：CN105715356B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610036999.4
申请日：2016-01-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B23/02
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开一种分卷流燃烧室，包括基础燃烧室和分卷室，所述基础燃烧室为侧卷流燃烧室，在侧卷流燃烧室的上部加工环形盘状结构，形成分卷室。该燃烧室工作时,喷孔喷出的油束与基础燃烧室和分卷室之间的连接部位对应,由此当喷油器喷嘴喷出燃油油束后，同时撞击尖端分流造型和分卷室，在尖端分流造型两侧形成两个方向的侧向卷流运动，在分卷室发生分流,使燃烧室远端的空气利用率提高，充分地利用燃烧室整个空间内的空气，能够有效改善发动机经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN110242414A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910514683.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于气门换气的对置活塞四冲程发动机，包括机体、曲柄连杆机构、驱动轴、配气机构、燃油供给系统和润滑系统；机体内部空腔作为气缸，外圆周面加工有沿其周向分布的配气机构气门安装孔，配气机构用于实现气门换气，两个曲柄连杆机构设置在机体两端，燃油供给系统用于向机体内供给燃油；润滑系统用于润滑曲柄连杆机构和机体内圆周面；曲柄连杆机构将动力传递至驱动轴上，经驱动轴上设置的机油泵齿轮、配气机构齿轮和供油凸轮分别驱动润滑系统、配气机构和燃油供给系统运转。本发明能够改善对置活塞发动机换气质量，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN105927365B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610339847.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连续内凹的周向弧形面过渡形成双卷弧脊，与锥形面相邻的弧形面与锥形面共同构成外室型面，与锥形面相隔的弧形面为外室型面，进气活塞和排气活塞上内室型面合围形成的空间为内室，外室型面合围形成的空间为外室；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明能够提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN106285912A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610607591.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B23/00
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的侧卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞、排气活塞，所述进气活塞和排气活塞的顶面对称地设有径向的下凹部，下凹部在进气活塞和排气活塞上形成一个与外柱周面相贯后形成的弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向进气活塞和排气活塞顶面的方向；弧形缺口的侧面为连续内凹的圆弧面组成的侧卷型面，侧卷型面与锥形面之间为圆弧过渡；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明通过进、排气活塞上的侧卷型面来提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN109404084A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811360750.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞二冲程发动机的可变配气相位机构，属于内燃机技术领域，包括：机体、滑动缸套、活塞、缸套驱动装置、曲轴、第一连杆及离合装置；机体的两端分别设有环形凸起；两个滑动缸套分别安装在机体的两个开口端内部；所述滑动缸套上设有沿其周向分布的通孔；两个滑动缸套的一端同轴相对，另一端均连接有两个缸套驱动装置；两个活塞分别安装在两个滑动缸套内部；每个活塞远离燃烧室的所在端均通过第一连杆与曲轴的曲拐连接；每个曲轴的轴向两端分别通过两个离合装置与位于同一侧的两个缸套驱动装置连接；本发明能够实现滑动缸套与活塞运动解耦，极大地提高了配气相位调节的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109339946A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811360735.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于气门换气的双曲轴对置活塞四冲程发动机，属于内燃机技术领域，包括：机体、曲柄连杆机构、进气门、排气门及喷油器；曲柄连杆机构用于将活塞的直线运动转变为曲轴的转动；两个曲柄连杆机构的活塞同轴安装在机体的两端；一个以上进气门分别安装在机体的安装孔中，该安装孔为进气孔，进气孔与进气道相通；一个以上排气门分别安装在机体的安装孔中，该安装孔为排气孔，排气孔与排气道相通；喷油器安装在机体的其余安装孔中或者安装在进气道上；本发明将传统的对置二冲程发动机通过进气口、排气口完成换气过程替换为通过可开闭的进气门、排气门完成换气过程，使发动机在不同工况下得到最佳的进气量，优化油气混合和燃烧过程。
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公开(公告)号：CN106285912B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610607591.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B23/00
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的侧卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞、排气活塞，所述进气活塞和排气活塞的顶面对称地设有径向的下凹部，下凹部在进气活塞和排气活塞上形成一个与外柱周面相贯后形成的弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向进气活塞和排气活塞顶面的方向；弧形缺口的侧面为连续内凹的圆弧面组成的侧卷型面，侧卷型面与锥形面之间为圆弧过渡；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明通过进、排气活塞上的侧卷型面来提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN105715356A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610036999.4
申请日：2016-01-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B23/02
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/02
Abstract: 本发明公开一种分卷流燃烧室，包括基础燃烧室和分卷室，所述基础燃烧室为侧卷流燃烧室，在侧卷流燃烧室的上部加工环形盘状结构，形成分卷室。该燃烧室工作时,喷孔喷出的油束与基础燃烧室和分卷室之间的连接部位对应,由此当喷油器喷嘴喷出燃油油束后，同时撞击尖端分流造型和分卷室，在尖端分流造型两侧形成两个方向的侧向卷流运动，在分卷室发生分流,使燃烧室远端的空气利用率提高，充分地利用燃烧室整个空间内的空气，能够有效改善发动机经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN109653895A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811359931.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种改善连杆小头润滑状况的装置，属于内燃机技术领域，连杆小头由支撑杆及安装在支撑杆端部的圆筒组成；活塞为圆柱状结构，其端面加工有用于安装连杆小头的空腔；所述连杆小头的圆筒通过活塞销与活塞连接到一起；所述活塞的空腔内底面的中心处设有凸沿；所述连杆小头的圆筒的圆周面上加工有圆形通孔，且连杆小头的圆筒上的圆形通孔与活塞内的凸沿相对；一个以上所述冷却喷嘴安装在活塞的空腔底部，且冷却喷嘴的出口端竖直向上或斜向上指向活塞的空腔顶端的凸沿；冷却喷嘴用于喷出润滑油。从冷却喷嘴喷向活塞顶端的润滑油有一部分在凸沿处汇聚、滴下，进而通过集油孔进入连杆小头回转摩擦副，以此来改善连杆小头的润滑状况。
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公开(公告)号：CN105927365A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610339847.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/0618 , F02B23/063 , F02B23/0678 , F02B75/24 , F02F3/26 , F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连续内凹的周向弧形面过渡形成双卷弧脊，与锥形面相邻的弧形面与锥形面共同构成外室型面，与锥形面相隔的弧形面为外室型面，进气活塞和排气活塞上内室型面合围形成的空间为内室，外室型面合围形成的空间为外室；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明能够提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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