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公开(公告)号：CN117236086B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311528743.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种不同缸径柴油机最高强化程度的预测方法，属于发动机技术领域，基于柴油机领域爆发压力、活塞平均速度、增压压力可实现的技术水平，快速准确地预测不同缸径柴油机最高强化程度时功率水平、扭矩水平和转速大小，解决柴油机强化升级前无法预知强化后柴油机的性能水平，强化时盲目改造柴油机的问题，为柴油机强化升级提供思路，同时预测出的柴油机性能值可作为柴油机性能指标参考，整个过程技术手段简单可行，对技术人员的要求较低。
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公开(公告)号：CN116340848B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310335975.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/24 , G06F18/211 , G06F18/214 , G06N3/006 , G06N3/126 , G07C5/08 , G07C5/00 , G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的发动机故障诊断方法，结合分类算法和优化算法，基于虚拟孪生体对故障进行溯源复现以诊断发动机的故障情况，为发动机的维护决策提供参考。本发明采用分类算法对故障特征先进行初步分类，再采用优化算法和虚拟孪生体进行正向追溯，得到具体故障信息。本发明的两次分类过程可以降低数据库覆盖率的需求，提高诊断精度，为维护决策的选择提供参考。本发明能够获得虚拟计算模型，在在线优化时继续模拟可能的工况，调整待诊断发动机的控制策略。
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公开(公告)号：CN114878173B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210554404.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于转速峰值分析的各缸燃烧均匀性判断方法，属于内燃机技术领域。其实现过程包括：步骤一：采集多缸发动机瞬时转速数据并进行预处理；步骤二：计算得到单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置；步骤三：通过步骤二的单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置计算出单循环内峰值相对偏差，将单循环内峰值相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤四：计算出单循环内峰值间距相对偏差，将单循环内峰值间距相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤五：根据峰值相对偏差和内峰值间距相对偏差确定各气缸工作均匀性。本发明能够通过该在线诊断的方式实现对多缸发动机各气缸均匀性进行判断。
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公开(公告)号：CN114510799B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210096150.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种基于驱动过程控制的自由活塞发动机热效率提升方法，通过改变活塞运动规律来达到提高热效率的目的。首先建立发动机缸内热力学计算函数，用于计算指示热效率；然后将所述发动机缸内热力学计算函数中的活塞运动规律曲线用分段五项式叠加计算函数表示：最后根据所设置的待优化变量建立优化计算函数，以发动机缸内热力学计算函数中指示热效率最高为优化目标，来优化所设置的待优化变量，以找到热效率最高时的最优活塞运动规律曲线；然后最优活塞运动规律曲线控制活塞运动。
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公开(公告)号：CN114943117A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210562731.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于实测缸压曲线的指示热效率计算数字化修正方法，用于解决实测缸压曲线全局漂移导致指示热效率计算不准确的问题。本发明首先基于多变指数对实测缸压曲线进行修正，将其进行一定偏移，基于不同偏移后的缸压曲线，可数字化批量计算不同曲轴转角下对应的多变指数值，批量绘制不同修正下的多变指数曲线图。对比修正前后、不同偏移下的多变指数曲线的标准差，认定标准差最小时即为多变指数曲线呈现水平直线，在此样修正下的缸压曲线更贴近于真实数据。对气缸压力曲线进行一系列修正后，能够获取一个新的、更为真实的气缸压力曲线。基于此修正后的缸压曲线，重新绘制示功图(p‑V图)，计算发动机循环指示功，进而能够得到更可靠的指示热效率。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117236086A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311528743.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种不同缸径柴油机最高强化程度的预测方法，属于发动机技术领域，基于柴油机领域爆发压力、活塞平均速度、增压压力可实现的技术水平，快速准确地预测不同缸径柴油机最高强化程度时功率水平、扭矩水平和转速大小，解决柴油机强化升级前无法预知强化后柴油机的性能水平，强化时盲目改造柴油机的问题，为柴油机强化升级提供思路，同时预测出的柴油机性能值可作为柴油机性能指标参考，整个过程技术手段简单可行，对技术人员的要求较低。
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公开(公告)号：CN114357647B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111660682.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于设计方法，具体涉及一种凸轮驱动发动机高热效率型线设计方法。一种凸轮驱动发动机高热效率型线设计方法，其中，包括下述内容：步骤1：确定对象及参数；步骤2：发动机性能计算；步骤3：驱动凸轮型线优化计算；步骤4：最优驱动凸轮型线结果输出。本发明的显著效果是：利用本发明的方法可以对驱动凸轮型线进行主动寻优计算，可以达到(1)优化缸内的容积变化规律，(2)降低传热损失并提升等容度，(3)实现对热力循环的主动改造，(4)指示热效率由此提升。
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公开(公告)号：CN114357647A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111660682.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于设计方法，具体涉及一种凸轮驱动发动机高热效率型线设计方法。一种凸轮驱动发动机高热效率型线设计方法，其中，包括下述内容：步骤1：确定对象及参数；步骤2：发动机性能计算；步骤3：驱动凸轮型线优化计算；步骤4：最优驱动凸轮型线结果输出。本发明的显著效果是：利用本发明的方法可以对驱动凸轮型线进行主动寻优计算，可以达到(1)优化缸内的容积变化规律，(2)降低传热损失并提升等容度，(3)实现对热力循环的主动改造，(4)指示热效率由此提升。
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公开(公告)号：CN112908140A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110093583.7
申请日：2021-01-22
Applicant: 北京理工大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明公开了一种基于多组分解耦物理化学替代物的柴油喷雾燃烧仿真方法，用于对‑50#柴油在高寒地区的喷雾燃烧特性进行仿真；该方法包括：选取物理替代物表征‑50#柴油的物理特性，选取化学替代物表征‑50#柴油的化学特性；在进行柴油喷雾燃烧仿真时，当柴油处于液态时，采用所述物理替代物作为柴油替代物；当柴油从液态蒸发变为气态时，将柴油替代物从物理替代物切换为化学替代物。本发明能够同时较好地复现实际柴油的喷雾和燃烧特性。
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