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公开(公告)号：CN119089828B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411546892.5
申请日：2024-11-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置二冲程发动机排气管阻力损失计算方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定弯管的尺寸参数，包括曲率半径、弯曲角度、管道直径；步骤2、确定弯管出口处的截面面积；步骤3、确定弯管出口处的流速；步骤4、确定弯管雷诺数；步骤5、确定达西摩擦因子；步骤6、确定摩擦损失系数；步骤7、确定弯曲损失系数；步骤8、确定总损失系数；步骤9、加入雷诺数的修正因子对总损失系数进行修正；步骤10、确定修正后的总损失系数；步骤11，确定弯管阻力损失；本发明提供的一种对置二冲程发动机排气管阻力损失计算方法，解决了对置二冲程发动机设计过程中，无法直接计算出排气管弯管部分的阻力损失的问题。
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公开(公告)号：CN117386544A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310500655.4
申请日：2023-05-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机进气预热系统的控制方法，所述方法包括如下步骤：控制第一控制阀关闭，第二控制阀打开，发电电动机起动，带动微型燃气轮机系统工作，由涡轮机排出的高温燃气经过换热器加热冷却液的同时，涡轮机通过输出轴将机械能传递至发电电动机，发电电动机发电，并给蓄电池充电，此时起动机工作，带动发动机运转；当冷却液水温达到75℃时，打开第一控制阀，进气管道内的空气与经涡轮机排出的高温废气混合后进入缸体内，提高发动机本体的进气温度。所述方法能够提高进气温度以及蓄电池的电量，有助于严寒环境下的柴油发动机起动。
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公开(公告)号：CN115217663B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210720441.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机双阀喷油系统及等压喷射控制方法，在每一个转速工况下，设置了泵端电磁阀不同的关闭时间，然后再监测泵端压力达到平衡压力时的凸轮轴转角，此时喷油电磁阀可以开启，喷油器实现等压喷油；由此建立了泵端电磁阀关闭时凸轮轴转角与喷油器电磁阀打开时凸轮轴转角的时序关系，根据该时序关系控制电磁阀的开闭，可以在较大的转速和喷油提前角范围内实现良好的等压喷射特性，不同转速下泵端电磁阀关闭时刻变化趋势相似。
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公开(公告)号：CN117195436A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311434299.7
申请日：2023-11-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种多缸对置活塞发动机排气歧管长度的确定方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、根据发动机气缸数，确定发动机发火间隔；步骤2、根据发动机曲柄半径、连杆长度和排气口高度，计算排气持续角；步骤3、根据排气持续角、发火间隔和发动机转速确定相邻气缸的排气重叠期；步骤4、计算排气压力波的传播速度；步骤5、计算最短排气流通路程；步骤6、计算排气歧管长度。本发明提供一种多缸对置活塞发动机排气歧管长度的确定方法，基于给定的转速、气缸数、缸心距、曲柄半径、连杆长度、进排气口高度以及排气的气体性质，通过一些步骤和公式直接计算出不发生排气干涉的排气歧管长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116340848B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310335975.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/24 , G06F18/211 , G06F18/214 , G06N3/006 , G06N3/126 , G07C5/08 , G07C5/00 , G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的发动机故障诊断方法，结合分类算法和优化算法，基于虚拟孪生体对故障进行溯源复现以诊断发动机的故障情况，为发动机的维护决策提供参考。本发明采用分类算法对故障特征先进行初步分类，再采用优化算法和虚拟孪生体进行正向追溯，得到具体故障信息。本发明的两次分类过程可以降低数据库覆盖率的需求，提高诊断精度，为维护决策的选择提供参考。本发明能够获得虚拟计算模型，在在线优化时继续模拟可能的工况，调整待诊断发动机的控制策略。
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公开(公告)号：CN116066281B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211698315.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种实现柴油机冷启动的火焰预热塞喷油方法，属于发动机冷起动技术领域，该方法包括以下步骤，步骤一：设定火焰预热塞的喷油频率、喷油脉宽和喷油压力初始值；步骤二：接通电源，对火焰预热塞加热设定时长；步骤三：接通电磁阀使喷油器喷油，并同步启动柴油发动机起动电机；步骤四：若火焰预热塞着火失败，则降低喷油量，直至火焰预热塞着火成功，柴油发动机转速上升；步骤五：提高喷油量，使发动机转速上升至稳定怠速。该方法能够在极寒条件下保证柴油机的火焰预热塞稳定着火。
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公开(公告)号：CN118569001A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411047580.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑多进气口尺度的一维仿真计算方法，属于发动机技术领域，步骤1、采用变截面方形管对进气口的流道进行一维化，获得气口流道一维化参数；步骤2、对进气腔体进行几何分割，获得对应于#imgabs0#个气口的气腔流道；步骤3、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤2中#imgabs1#个气腔流道进行一维化，获得气腔流道一维化参数；步骤4、通过延长气腔的分割线对进气道进行几何分割，获得对应于#imgabs2#个气腔流道的气道流道；步骤5、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤4中#imgabs3#个气道流道进行一维化，获得气道流道一维化参数；步骤6、将一维化管道及容腔的开口按照实际流动方向连接，分别输入步骤1、3、5得到的一维化参数，最后获得进气管一维仿真模型。
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公开(公告)号：CN118815607A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411169086.0
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明涉及柴油机领域，提供一种柴油机冷启动控制方法及系统、电子设备，方法包括：获得距离当前时刻最近的N次喷油时刻下柴油机的柴油机转速；基于获得的N个柴油机转速计算柴油机的转速升高率；判断转速升高率是否符合第一预设条件；若符合第一预设条件，则停止对柴油机中至少一个被供油的气缸供油。用以解决柴油机在冷启动时转速升高太快，转速升高率与柴油机的升温速度不匹配，可能会影响柴油机的稳定做功，出现柴油机转速剧烈波动以及频繁失火的缺陷，本申请的方案可以基于采集的柴油机转速计算转速升高率，若转速升高率符合设定条件就对气缸停止供油，如此可以使柴油机的转速升高变得平稳，减少转速剧烈波动以及柴油机失火问题。
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公开(公告)号：CN117804782A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410021786.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种用于研究施加横向声场时火焰动态响应的试验装置，属于声学和燃烧学技术领域，包括：信号发生器，发声装置，工作台，燃烧器和实时监测装置；信号发生器连接设置在工作台上并分别与两个发声装置电连接，两个发声装置相对设置并连接设置在工作台上，两个发声装置之间对应设置有燃烧器，燃烧器连接设置在工作台上，燃烧器的火焰中心轴线与两个发声装置设置在同一个水平上，实时监测装置设置在燃烧器附近并连接设置在工作台上，本发明具有装置结构紧凑，能够研究不同的声波频率、振幅、相位下的火焰形状、面积、亮度以及火焰曲率响应状况，为揭示声场下的火焰响应机制以及改善燃烧稳定性提供理论基础的优点。
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