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公开(公告)号：CN105927365B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610339847.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连续内凹的周向弧形面过渡形成双卷弧脊，与锥形面相邻的弧形面与锥形面共同构成外室型面，与锥形面相隔的弧形面为外室型面，进气活塞和排气活塞上内室型面合围形成的空间为内室，外室型面合围形成的空间为外室；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明能够提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN106285912A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610607591.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B23/00
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的侧卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞、排气活塞，所述进气活塞和排气活塞的顶面对称地设有径向的下凹部，下凹部在进气活塞和排气活塞上形成一个与外柱周面相贯后形成的弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向进气活塞和排气活塞顶面的方向；弧形缺口的侧面为连续内凹的圆弧面组成的侧卷型面，侧卷型面与锥形面之间为圆弧过渡；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明通过进、排气活塞上的侧卷型面来提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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公开(公告)号：CN112877432A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110170848.9
申请日：2021-02-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种用于胃癌早期检测的微生物传感器及其检测系统，基于基因工程微生物传感器的多靶标miRNA生物标志物联合检测技术，通过基因重组的手段，利用整合酶FimE与整合酶BxB1的作用位点特性，形成逻辑“与”门的基因线路，构建能够实现miRNA‑21与miRNA‑421联合检测的基因工程大肠杆菌，配合微流控芯片和便携化的荧光检测系统，通过检测大肠杆菌表达的绿色荧光蛋白的荧光信号，实现两种生物标志物的同时检测。
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公开(公告)号：CN107916964B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201711250309.6
申请日：2017-12-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于滑动缸套的可变配气相位机构，气缸的排气口和进气口分别平均布置在气缸中部和两侧，该相位机构安装在气缸上，能实现气缸中部排气，气缸两侧进气的换气方式，同时满足二冲程及四冲程的换气需求。气缸的进气口和排气口还可平均布置在气缸中部和两侧，该相位机构安装在气缸上实现气缸中部进气，气缸两侧排气的换气方式。本发明能够保证发动机在各工况下的平均指示压力和换气特性达到最优，适用于不同转速下换气过程的优化、燃烧组织的优化、对发动机的性能进行改善。
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公开(公告)号：CN109404084A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811360750.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞二冲程发动机的可变配气相位机构，属于内燃机技术领域，包括：机体、滑动缸套、活塞、缸套驱动装置、曲轴、第一连杆及离合装置；机体的两端分别设有环形凸起；两个滑动缸套分别安装在机体的两个开口端内部；所述滑动缸套上设有沿其周向分布的通孔；两个滑动缸套的一端同轴相对，另一端均连接有两个缸套驱动装置；两个活塞分别安装在两个滑动缸套内部；每个活塞远离燃烧室的所在端均通过第一连杆与曲轴的曲拐连接；每个曲轴的轴向两端分别通过两个离合装置与位于同一侧的两个缸套驱动装置连接；本发明能够实现滑动缸套与活塞运动解耦，极大地提高了配气相位调节的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109339946A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811360735.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于气门换气的双曲轴对置活塞四冲程发动机，属于内燃机技术领域，包括：机体、曲柄连杆机构、进气门、排气门及喷油器；曲柄连杆机构用于将活塞的直线运动转变为曲轴的转动；两个曲柄连杆机构的活塞同轴安装在机体的两端；一个以上进气门分别安装在机体的安装孔中，该安装孔为进气孔，进气孔与进气道相通；一个以上排气门分别安装在机体的安装孔中，该安装孔为排气孔，排气孔与排气道相通；喷油器安装在机体的其余安装孔中或者安装在进气道上；本发明将传统的对置二冲程发动机通过进气口、排气口完成换气过程替换为通过可开闭的进气门、排气门完成换气过程，使发动机在不同工况下得到最佳的进气量，优化油气混合和燃烧过程。
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公开(公告)号：CN105840293B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610206148.X
申请日：2016-04-05
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的燃烧系统，具体涉及多种对置活塞发动机的燃烧室。用于对置活塞发动机的挤流燃烧系统，包括：喷油器(3)、进气活塞(4)、排气活塞(5)；其技术方案是，进气活塞(4)与排气活塞(5)上对称地设有纺锤型的包容室(2)，进气活塞(4)与排气活塞(5)相对面之间所形成的区域为挤流室(1)。本发明通过在扁球型燃烧室的基础上，增加挤流室，并依据油束的分布将活塞顶面设计成纺锤形结构，以提高空气的利用率，从而充分利用燃烧室整个空间内的空气，改善发动机经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN107916964A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711250309.6
申请日：2017-12-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于滑动缸套的可变配气相位机构，气缸的排气口和进气口分别平均布置在气缸中部和两侧，该相位机构安装在气缸上，能实现气缸中部排气，气缸两侧进气的换气方式，同时满足二冲程及四冲程的换气需求。气缸的进气口和排气口还可平均布置在气缸中部和两侧，该相位机构安装在气缸上实现气缸中部进气，气缸两侧排气的换气方式。本发明能够保证发动机在各工况下的平均指示压力和换气特性达到最优，适用于不同转速下换气过程的优化、燃烧组织的优化、对发动机的性能进行改善。
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公开(公告)号：CN106837457A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710174371.5
申请日：2017-03-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于对置活塞发动机的可变配气相位机构，属于内燃机结构技术领域。机构包括带有多层气口的气缸套、进气口滑动套、排气口滑动套、进气口连杆、排气口连杆和可调曲柄。气缸套上的气口层数对应相应的发动机转速、即气口调节的方式采用不同的档位进行调节。该机构是两个串联的曲柄滑块机构，通过调节可调曲柄，在进、排气口连杆的作用下，带动滑动套移动，从而实现不同档位气口层数的切换。本发明能够确保对置活塞发动机在各种工况下的平均有效压力和换气特性达到最优，从而节约成本、提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN105927365A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610339847.1
申请日：2016-05-20
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/0618 , F02B23/063 , F02B23/0678 , F02B75/24 , F02F3/26 , F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机的双卷燃烧系统，该系统包括喷油器、进气活塞和排气活塞；进气活塞和排气活塞的顶面的下凹部为弧形缺口，弧形缺口的底面为锥形面，锥形面朝向活塞顶面方向；锥形面的大端到弧形缺口顶面之间的区域由两个连续内凹的周向弧形面过渡形成双卷弧脊，与锥形面相邻的弧形面与锥形面共同构成外室型面，与锥形面相隔的弧形面为外室型面，进气活塞和排气活塞上内室型面合围形成的空间为内室，外室型面合围形成的空间为外室；喷油器设置在进气活塞和排气活塞之间且对应下凹部锥形面的顶点处。本发明能够提高空气利用率，加快燃油和空气的混合速度，以此来改善对置活塞发动机的燃烧及排放性能。
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