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公开(公告)号：CN119046583A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411538981.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑边界压力的对置活塞发动机扫气量预测方法，属于发动机技术领域，首先获取排气口开启时刻、进气口开启时刻、排气口关闭时刻及进气口关闭时刻；其次获取排气口开启时刻缸内压力、温度并构建瞬态变化量的函数；紧接着将换气过程划分为三个阶段：排气口单独开启阶段、进排气口同时开启阶段和进气口单独开启阶段；然后对三个阶段的每一个微分段分解为定容传热、容积变化、定容流动过程，迭代计算各个微分段完成后缸内容积、缸内压力、缸内温度、缸内气体质量、排气流量、进气流量，并根据此时的温度和物质状态更新缸内气体定容比热容和比热比；最后通过求和计算得到扫气量，并获得进排气流量曲线。
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公开(公告)号：CN119089828B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411546892.5
申请日：2024-11-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置二冲程发动机排气管阻力损失计算方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定弯管的尺寸参数，包括曲率半径、弯曲角度、管道直径；步骤2、确定弯管出口处的截面面积；步骤3、确定弯管出口处的流速；步骤4、确定弯管雷诺数；步骤5、确定达西摩擦因子；步骤6、确定摩擦损失系数；步骤7、确定弯曲损失系数；步骤8、确定总损失系数；步骤9、加入雷诺数的修正因子对总损失系数进行修正；步骤10、确定修正后的总损失系数；步骤11，确定弯管阻力损失；本发明提供的一种对置二冲程发动机排气管阻力损失计算方法，解决了对置二冲程发动机设计过程中，无法直接计算出排气管弯管部分的阻力损失的问题。
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公开(公告)号：CN118586215A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411071415.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机缸心距与扫气量匹配方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、获取对置活塞发动机的自由扫气量#imgabs0#；步骤2、获取流速偏转区域的角度范围；步骤3、确定进气口数#imgabs1#，根据不同的情况获取各气口内圆距离x轴最近点所在位置的角度#imgabs2#，筛选出位于速度偏转区域的气口；获取各气口内圆上距离x轴最近点所在位置的角度#imgabs3#；步骤4、将流速偏转区域的气口流通面向偏转速度的垂直方向投影，获得有效流通面积，计算有效流通系数#imgabs4#；步骤5、根据步骤1的自由扫气量#imgabs5#和步骤4得到的有效流通系数#imgabs6#获得当前缸心距下的实际扫气量。
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公开(公告)号：CN118586215B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411071415.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机缸心距与扫气量匹配方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、获取对置活塞发动机的自由扫气量#imgabs0#；步骤2、获取流速偏转区域的角度范围；步骤3、确定进气口数#imgabs1#，根据不同的情况获取各气口内圆距离x轴最近点所在位置的角度#imgabs2#，筛选出位于速度偏转区域的气口；获取各气口内圆上距离x轴最近点所在位置的角度#imgabs3#；步骤4、将流速偏转区域的气口流通面向偏转速度的垂直方向投影，获得有效流通面积，计算有效流通系数#imgabs4#；步骤5、根据步骤1的自由扫气量#imgabs5#和步骤4得到的有效流通系数#imgabs6#获得当前缸心距下的实际扫气量。
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公开(公告)号：CN118569001A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411047580.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑多进气口尺度的一维仿真计算方法，属于发动机技术领域，步骤1、采用变截面方形管对进气口的流道进行一维化，获得气口流道一维化参数；步骤2、对进气腔体进行几何分割，获得对应于#imgabs0#个气口的气腔流道；步骤3、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤2中#imgabs1#个气腔流道进行一维化，获得气腔流道一维化参数；步骤4、通过延长气腔的分割线对进气道进行几何分割，获得对应于#imgabs2#个气腔流道的气道流道；步骤5、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤4中#imgabs3#个气道流道进行一维化，获得气道流道一维化参数；步骤6、将一维化管道及容腔的开口按照实际流动方向连接，分别输入步骤1、3、5得到的一维化参数，最后获得进气管一维仿真模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119046583B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411538981.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑边界压力的对置活塞发动机扫气量预测方法，属于发动机技术领域，首先获取排气口开启时刻、进气口开启时刻、排气口关闭时刻及进气口关闭时刻；其次获取排气口开启时刻缸内压力、温度并构建瞬态变化量的函数；紧接着将换气过程划分为三个阶段：排气口单独开启阶段、进排气口同时开启阶段和进气口单独开启阶段；然后对三个阶段的每一个微分段分解为定容传热、容积变化、定容流动过程，迭代计算各个微分段完成后缸内容积、缸内压力、缸内温度、缸内气体质量、排气流量、进气流量，并根据此时的温度和物质状态更新缸内气体定容比热容和比热比；最后通过求和计算得到扫气量，并获得进排气流量曲线。
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公开(公告)号：CN119047216B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411525698.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , F02M35/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机进气压力波调谐方法，属于发动机技术领域，步骤1、将对置活塞发动机进气压力波的传播路径分为两段，第一段路径简化为第一容腔和第一管道的组合，第二段路径简化为第二容腔和第二管道的组合；步骤2、计算第一容腔的容积和第一管道的长度；步骤3、以谐振腔的容积和谐振腔后进气管的长度作为调节变量，获得第一段路径的等效长度；步骤4、计算第二容腔的容积和第二管道的长度；步骤5、计算第二段路径的等效长度；步骤6、计算进气压力波在管道内的传播速度；步骤7、获得压力波从进气口传播至压气机处并反射回进气口所需的时间，使其与进气压力波波峰到达进气口所需的时间相等，获得两个调节变量之间的关系。
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公开(公告)号：CN119089828A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411546892.5
申请日：2024-11-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置二冲程发动机排气管阻力损失计算方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定弯管的尺寸参数，包括曲率半径、弯曲角度、管道直径；步骤2、确定弯管出口处的截面面积；步骤3、确定弯管出口处的流速；步骤4、确定弯管雷诺数；步骤5、确定达西摩擦因子；步骤6、确定摩擦损失系数；步骤7、确定弯曲损失系数；步骤8、确定总损失系数；步骤9、加入雷诺数的修正因子对总损失系数进行修正；步骤10、确定修正后的总损失系数；步骤11，确定弯管阻力损失；本发明提供的一种对置二冲程发动机排气管阻力损失计算方法，解决了对置二冲程发动机设计过程中，无法直接计算出排气管弯管部分的阻力损失的问题。
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公开(公告)号：CN119047216A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411525698.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , F02M35/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞发动机进气压力波调谐方法，属于发动机技术领域，步骤1、将对置活塞发动机进气压力波的传播路径分为两段，第一段路径简化为第一容腔和第一管道的组合，第二段路径简化为第二容腔和第二管道的组合；步骤2、计算第一容腔的容积和第一管道的长度；步骤3、以谐振腔的容积和谐振腔后进气管的长度作为调节变量，获得第一段路径的等效长度；步骤4、计算第二容腔的容积和第二管道的长度；步骤5、计算第二段路径的等效长度；步骤6、计算进气压力波在管道内的传播速度；步骤7、获得压力波从进气口传播至压气机处并反射回进气口所需的时间，使其与进气压力波波峰到达进气口所需的时间相等，获得两个调节变量之间的关系。
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公开(公告)号：CN118569001B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411047580.X
申请日：2024-08-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑多进气口尺度的一维仿真计算方法，属于发动机技术领域，步骤1、采用变截面方形管对进气口的流道进行一维化，获得气口流道一维化参数；步骤2、对进气腔体进行几何分割，获得对应于#imgabs0#个气口的气腔流道；步骤3、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤2中#imgabs1#个气腔流道进行一维化，获得气腔流道一维化参数；步骤4、通过延长气腔的分割线对进气道进行几何分割，获得对应于#imgabs2#个气腔流道的气道流道；步骤5、采用模拟不规则形状的分流容腔对步骤4中#imgabs3#个气道流道进行一维化，获得气道流道一维化参数；步骤6、将一维化管道及容腔的开口按照实际流动方向连接，分别输入步骤1、3、5得到的一维化参数，最后获得进气管一维仿真模型。
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