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公开(公告)号：CN118709498B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
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公开(公告)号：CN118395894B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410539807.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , F02F1/00 , F02F1/06 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种隔散热协同的风冷柴油机功率强化方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、基于确定型号的风冷柴油机，构建并验证风冷柴油机的热力学仿真模型；步骤2、通过用户自定义的方法对发动机缸套上止点附近进行隔热处理，得出风冷柴油机上止点附近隔热后的功率；步骤3、通过增加强化散热翅片外径对风冷柴油机缸套下止点附近进行散热处理；步骤4、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的强化换热放大系数；步骤5、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的功率；步骤6、确定风冷柴油机的增压压力的限制；步骤7、确定最佳隔热涂层高度和最佳强化散热高度；步骤8、确定隔散热协同强化后柴油机的功率水平。
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公开(公告)号：CN118709498A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411180680.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种燃烧热流调配的风冷柴油机功率提升方法，属于发动机技术领域，具体如下：步骤1、基于试验台架的方法，测量风冷柴油机运行过程中的性能参数；步骤2、基于试验参数，计算风冷柴油机额定工况下各部分能量；步骤3、基于风冷柴油机额定工况下各部分能量，绘制风冷柴油机额定工况下各部分能量柱状图；步骤4、确定风冷柴油机功率强化过程中缸盖、缸套的极限散热量；步骤5、对缸盖进行隔热处理，更新柴油机热力学仿真模型，确定缸盖隔热后的功率；步骤6、确定最佳喷油角度；步骤7、确定燃烧热流调配后的功率；将最佳喷油角度输入到步骤5中更新的仿真模型中，更新模型喷油角度参数，运行仿真模型，得到燃烧热流调配后的功率。
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公开(公告)号：CN118052073B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410291467.X
申请日：2024-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种后喷策略的高压比低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定风冷柴油机及涡轮增压器和中冷器的结构和技术指标；步骤2、基于步骤1给定的机型在GT‑Power软件上建立一维模型；步骤3、在额定工况下运行，通过GT‑Power软件处理后得出已燃燃油百分率曲线图、缸内温度曲线、压气机压比、缸内最大燃烧温度和发动机指示功率；步骤4、将风冷柴油机缸内循环视为定压加热理想循环，确定主喷后的单位工质吸热量；步骤5、采用后喷策略；确定后喷起点与后喷燃油量；步骤6、采取后喷策略后运行步骤2中建立的一维模型，得到高压气机压比、低缸内最大燃烧温度和高发动机指示功率，完成高压比低散热风冷发动机的设计。
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公开(公告)号：CN118242194A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410519871.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种机油散热的风冷柴油机缸盖冷却油道结构，涉及发动机技术领域，包括冷却油道结构与油液供给结构，冷却油道结构包括缸盖，缸盖内设有冷却油道入口段、冷却油道段、缩管状油道段、转角油道段、冷却油道出口段，缸盖上设有进气道、喷油器与排气道，缸盖上方为气门室，油液供给结构包括外接油管、机体、主油道、限压阀，冷却油道入口段连接所述外接油管，冷却油道出口段连通气门室，外接油管一端连接所述限压阀。本发明采用上述的一种机油散热的风冷柴油机缸盖冷却油道结构，设置冷却油道，油液完成缸盖冷却后通过气门室内原有的回油结构，到达机油散热器释放热量，提高了缸盖冷却强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119720555A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811420.8
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种偏置喷油器的风冷柴油机燃烧室匹配方法，涉及发动机技术领域，包括：步骤1、确定某种偏置喷油器的风冷柴油机发动机整体参数和燃烧室相关参数；步骤2、确定燃油喷射夹角和周向间隔角；步骤3、确定各个喷孔的油束喷射距离；步骤4、确定各个喷孔的孔径；步骤5、基于给定机型在Creo作图软件上建立三维模型；步骤6、将Creo作图软件中燃烧室的三维模型导入Converge软件中的前处理模块，修正几何模型，通过Case Setup Dock设定模型的参数、物性、组分设置；步骤7、设置Converge软件中的前处理模块的Spray modeling的喷孔，运行Converge软件；步骤8、在Converge后处理模块中找到输出结果，计算实行偏置喷油器的燃烧室匹配方法后的发动机指示功率；步骤9、对效果进行验证。
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公开(公告)号：CN118586218A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411080536.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了燃烧重心后移的低温燃烧低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，通过利用合适的燃烧重心后移策略和增加合适的燃油喷射量，增加排气能量，给予涡轮增压器更多能量，使进气量增加，实现低温燃烧，从而降低散热量；同时增加喷油量来补偿因为燃烧重心后移而损失的功率，这样即保证发动机功率不会降低，又保证了发动机低温燃烧使散热量减少。本发明提供的燃烧重心后移的低温燃烧低散热风冷发动机的设计方法，能在保证发动机功率不降低的条件下，有效的降低风冷发动机的散热量，保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN118395894A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539807.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , F02F1/00 , F02F1/06 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种隔散热协同的风冷柴油机功率强化方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、基于确定型号的风冷柴油机，构建并验证风冷柴油机的热力学仿真模型；步骤2、通过用户自定义的方法对发动机缸套上止点附近进行隔热处理，得出风冷柴油机上止点附近隔热后的功率；步骤3、通过增加强化散热翅片外径对风冷柴油机缸套下止点附近进行散热处理；步骤4、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的强化换热放大系数；步骤5、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的功率；步骤6、确定风冷柴油机的增压压力的限制；步骤7、确定最佳隔热涂层高度和最佳强化散热高度；步骤8、确定隔散热协同强化后柴油机的功率水平。
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公开(公告)号：CN118586218B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411080536.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , F02D41/00 , F02D41/38 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了燃烧重心后移的低温燃烧低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，通过利用合适的燃烧重心后移策略和增加合适的燃油喷射量，增加排气能量，给予涡轮增压器更多能量，使进气量增加，实现低温燃烧，从而降低散热量；同时增加喷油量来补偿因为燃烧重心后移而损失的功率，这样即保证发动机功率不会降低，又保证了发动机低温燃烧使散热量减少。本发明提供的燃烧重心后移的低温燃烧低散热风冷发动机的设计方法，能在保证发动机功率不降低的条件下，有效的降低风冷发动机的散热量，保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN118052073A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410291467.X
申请日：2024-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种后喷策略的高压比低散热风冷发动机的设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、确定风冷柴油机及涡轮增压器和中冷器的结构和技术指标；步骤2、基于步骤1给定的机型在GT‑Power软件上建立一维模型；步骤3、在额定工况下运行，通过GT‑Power软件处理后得出已燃燃油百分率曲线图、缸内温度曲线、压气机压比、缸内最大燃烧温度和发动机指示功率；步骤4、将风冷柴油机缸内循环视为定压加热理想循环，确定主喷后的单位工质吸热量；步骤5、采用后喷策略；确定后喷起点与后喷燃油量；步骤6、采取后喷策略后运行步骤2中建立的一维模型，得到高压气机压比、低缸内最大燃烧温度和高发动机指示功率，完成高压比低散热风冷发动机的设计。
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