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公开(公告)号：CN206346849U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621341348.8
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本实用新型涉及一种新型空气滤清器壳体加强筋结构，包括下壳体和设置在壳体内表面的加强筋，所述加强筋包括与壳体长度方向平行的横向加强筋和与壳体宽度方向平行的纵向加强筋，还包括斜向加强筋，所述的斜向加强筋与横、纵向加强筋交汇形成交汇点；所述各加强筋在交汇点处设有降低筋高的凹槽。本实用新型的有益效果是能提升空气滤清器壳体强度，并提升壳体内部的排水能力。
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公开(公告)号：CN205840968U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620625643.X
申请日：2016-06-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种汽车及其排放系统、消声器，其中消声器包括壳体，所述壳体采用耐高温的塑料材料制成。本实用新型的消声器壳体采用塑料制成，即使考虑到塑料壳体需要加厚等因素，在体积不变的前提下，仍能降低消声器的重量，从而降低排放系统的重量，更有利于排放系统和整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN205805780U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620622181.6
申请日：2016-06-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带有消音功能的连接结构，位于软管和消声器之间，包括内管体和外管体，内管体和外管体的顶端连接，内管体和外管体之间形成环形消音腔，外管体底部与消声器连接，软管套接于外管体外壁，并由卡箍在外部固定连接。本实用新型的连接结构同时具有连接功能以及消音功能。该结构的外侧与软管连接，并通过卡箍固定，该结构的内侧是空气的流道，在外侧和内侧之间存在一个腔体，这个腔体具有消音功能。所述的腔体是由外管体和内管体构成的，通过调节内管体的长度可以改变消音的频率带。所述结构充分地利用空滤出气管轴向长度，在不增加管子长度的基础上，拓宽消音器的消音频率带，增加消音量。
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公开(公告)号：CN203627031U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320745489.6
申请日：2013-11-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型增压弯管，包括：弯管本体；以及柔性圈，所述柔性圈设置在所述弯管本体的一端，所述弯管本体通过所述柔性圈与节气门连接；其中所述柔性圈为轮胎形，所述柔性圈的壁厚为4.5毫米，所述柔性圈的外圆半径为20毫米，所述柔性圈的内圆半经为15.5毫米。所述增压弯管由AEM材料吹塑而成。本实用新型增压弯管其在弯管与节气门连接的端口处设置一个膨胀的圆环状柔性圈，该柔性结构与弯管一体注塑而成，衰减高压气流反冲力对节气门口卡箍连接结构的作用。提高节气门口卡箍连接结构的可靠性。避免了对节气门口卡箍连接结构的更改，降低了零件的成本，并且基本不影响管路的进气要求。
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公开(公告)号：CN209370468U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821940577.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种新型气液相变型高温密封垫片及包括其的密封装置，垫片包括两个金属垫片，两个金属垫片之间中间位置处设置有向外凸起的圆环形凸筋，圆环形凸筋中注入在高温下汽化的液体，两个金属垫片外沿焊接，法兰上设置有与圆环形凸筋相配合的凹槽，圆环形凸筋嵌设于凹槽中，且液体在高温下汽化时将圆环形凸筋压紧在凹槽中。在两块常规金属垫片上增加一条圆环形凸起，其所形成的空间中冲入水或其他液体，当垫片安装在诸如增压器前后法兰处时，在排气等高温气体的作用下，液体受热汽化成气体，体积剧烈变化后产生压紧力将垫片外层压紧在法兰对应的凹槽中起到加强高温时密封的作用，同时温度越高，密封垫的压紧力越大，确保高温下密封充分。
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公开(公告)号：CN208268600U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820756755.8
申请日：2018-05-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种新型汽车排气系统金属石墨垫片，包括上下相对叠设的金属上板和金属下板，该金属上板和该金属下板间具有间隙，该间隙内填充有石墨形成石墨层，该金属上板和该金属下板上均密集分布有小孔，该小孔沿着该间隙方向具有翻边结构，该小孔的翻边的宽度等于该石墨层的厚度，该金属上板和该金属下板上的小孔呈交叉分布状态，且该石墨层填充至该金属上板和该金属下板上的小孔中，该石墨层的外表面与该金属上板或该金属下板的外表面相齐平。本实用新型结构简单，易于实施，在能够改善石墨层分布均匀性、固定稳固性的基础上，可以节省密封环部件，也能够进一步降低成本。
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公开(公告)号：CN207715260U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721696518.9
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开一种进气系统排水结构，包括排水孔和导流板，导流板为两端相通的槽体，排水孔开设在进气系统壳体的底部，导流板固定于进气系统壳体的底部下方，且导流板设于排水孔下方，导流板包括弯折段和平行段，弯折段与进气系统壳体的间隙沿气流进入侧至气流排出侧方向逐渐减小，平行段与进气系统壳体的间隙沿气流进入侧至气流排出侧方向相等，排水孔位于导流板平行段的上方。随着车辆运行，前舱会产生气流，气流会进入导流板与进气系统壳体之间。当气流处在导流板与进气系统壳体间隙较大处时流速较慢，随着导流板与进气系统壳体间隙逐渐变小气流速度会越来越快，然后在排水孔下方形成负压，进气系统中的水会在负压的作用下加速排出。
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公开(公告)号：CN207526558U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201720938495.1
申请日：2017-07-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其废气后处理装置。废气后处理装置，用于对发动机的废气排出端的废气进行处理，包括对废气进行净化的催化转化器，催化转化器与发动机的废气输出端通过第一管路连接，还包括与发动机的废气排出端通过第二管路连接的废气贮存器，此外还设置用于控制第一管路通断的控制件。工作时，当催化转化器所需的温度没有达到转换温度时，则可断开第一管路，将发动机产生的废气通过第二管路排入贮存器收集起来，直至催化转化器达到所需的转换温度时，则导通第二管路，以使发动机产生的废气通过第一管路经过催化转化器的处理，以达到所需的排放要求。上述的废气后处理装置在对未达到转化要求时将废气收集起来，以避免废气排放造成的排放超标问题。
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公开(公告)号：CN207278332U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201720957113.X
申请日：2017-08-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纵置增压发动机三元催化器总成，包括进气法兰、进气端锥、封装筒体、出气端锥、出气管和出气法兰，进气端锥的一端与进气法兰相焊接、另一端与封装筒体的一端相焊接，出气端锥的一端与封装筒体的另一端相连接、另一端与出气管的一端相连接，出气管的另一端连接有出气法兰；进气法兰上开设有凹槽，凹槽内缠绕有石墨垫圈，封装筒体的表面焊接有第一固定支架，出气管的表面焊接有第二固定支架，第一固定支架上固定有第一转接支架，第二固定支架上固定有第二转接支架。本实用新型采用缠绕石墨垫圈配合进气法兰的凹槽的密封结构，保证了增压器出气法兰和三元催化器进气法兰连接的密封性。
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公开(公告)号：CN206874336U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720508991.3
申请日：2017-05-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型发动机呼吸管三通结构，其包括一三通接头，该三通接头的三端均设有用于与呼吸管连接的内层金属管，每一内层金属管的外层围设有一用于供热水流经的水管，该内层金属管和对应的外层水管构成一双层中空同心管，该三通接头的一端对应的水管上设置有一用于与发动机暖风进水管连接的进水口，该三通接头的另一端对应的水管上设置有一用于与膨胀液壶连接的出水口。本实用新型可以在实现曲轴箱与进气管路气流流通的情况下，实现对呼吸管中气流加热的功能，防止结冰，有效解决极寒天气下呼吸管结冰的问题。
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