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公开(公告)号：CN108005768A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610944396.4
申请日：2016-11-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种主动抽气式排气系统及汽车，主动抽气式排气系统包括排气管，以及旁通管，所述旁通管的两端分别与所述排气管连通；抽气机构，包括设于所述旁通管中的叶轮，所述抽气机构通过所述叶轮的转动将废气抽向车外。本发明通过叶轮的转动来将废气向车外泵送，可以提高排气效率，减小排气系统的背压。
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公开(公告)号：CN113119808A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911407660.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60N2/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅和汽车，其中，汽车座椅包括座椅本体；还包括设置于座椅本体内的压力泵、控制器、以及至少一个座椅反馈组件；其中至少一个座椅反馈组件分布于座椅表层下方，并且每个座椅反馈组件包括压力分配阀、压力传感器、以及多个喷气孔；喷气孔设置有配套的压力传感器，用于感知乘客施加在各座椅上的压力，并发送给控制器，控制器接收到压力传感器的压力信息，并通过对应的压力分配阀和压力泵向对应的多个喷气孔喷射一定压力的气体，以使得每个座椅反馈组件的压力传感器的压力信息趋于零压力临界点，实现零重力座椅智能调节，以提高座椅的舒适性。
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公开(公告)号：CN108005768B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610944396.4
申请日：2016-11-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种主动抽气式排气系统及汽车，主动抽气式排气系统包括排气管，以及旁通管，所述旁通管的两端分别与所述排气管连通；抽气机构，包括设于所述旁通管中的叶轮，所述抽气机构通过所述叶轮的转动将废气抽向车外。本发明通过叶轮的转动来将废气向车外泵送，可以提高排气效率，减小排气系统的背压。
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公开(公告)号：CN113119808B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201911407660.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60N2/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅和汽车，其中，汽车座椅包括座椅本体；还包括设置于座椅本体内的压力泵、控制器、以及至少一个座椅反馈组件；其中至少一个座椅反馈组件分布于座椅表层下方，并且每个座椅反馈组件包括压力分配阀、压力传感器、以及多个喷气孔；喷气孔设置有配套的压力传感器，用于感知乘客施加在各座椅上的压力，并发送给控制器，控制器接收到压力传感器的压力信息，并通过对应的压力分配阀和压力泵向对应的多个喷气孔喷射一定压力的气体，以使得每个座椅反馈组件的压力传感器的压力信息趋于零压力临界点，实现零重力座椅智能调节，以提高座椅的舒适性。
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公开(公告)号：CN108223056B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201611191956.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机排气系统、发动机及汽车，其中，发动机排气系统包括消声腔体；设有换向件的第一管路、第二管路、第三管路，所述第二管路的一端、第三管路的一端均与所述消声腔体连通，另一端均与所述换向件连接；所述第二管路的长度长于所述第三管路的长度，所述第二管路的长度和所述第一管路的长度的和满足以下条件：排气门排出的废气在所述第二管路的出口的排气压力反射波与排气门关闭时刻的排气波相互抵消。本发明的排气系统提升了发动机的低速扭矩；同时，提升了发动机在高速阶段的动力性；还降低了排气噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223056A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611191956.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种发动机排气系统、发动机及汽车，其中，发动机排气系统包括消声腔体；设有换向件的第一管路、第二管路、第三管路，所述第二管路的一端、第三管路的一端均与所述消声腔体连通，另一端均与所述换向件连接；所述第二管路的长度长于所述第三管路的长度，所述第二管路的长度和所述第一管路的长度的和满足以下条件：排气门排出的废气在所述第二管路的出口的排气压力反射波与排气门关闭时刻的排气波产生谐振。本发明的排气系统提升了发动机的低速扭矩；同时，提升了发动机在高速阶段的动力性；还降低了排气噪声。
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公开(公告)号：CN205805684U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620620333.9
申请日：2016-06-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 宋涛
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车催化器热管理系统，其特征在于，包括催化器、发动机、冷却水泵、散热器和节温器；其中发动机、节温器和冷却水泵构成小循环回路；发动机、节温器、散热器、冷却水泵构成大循环的发动机本体冷却回路；还包括设置在催化器进气端的热交换器，所述热交换器与大循环中发动机本体冷却回路并联设置，热交换器的进水管设置于发动机冷却水泵后，热交换器的出水管与散热器进水管相连，热交换器上有温度传感器，热交换器的进水管上设置有控制阀，热交换器与控制阀、散热器和冷却水泵构成大循环的催化器冷却回路。本实用新型的有益效果是可以主动控制催化器的进气温度，有效避免催化器高温失效，提高催化器转化效率。
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公开(公告)号：CN205799295U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620505570.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车排气消声器装配定位工装，整体呈L形，垂直面为工装定位面板，水平面为消声器定位板，所述的工装定位面板上有定位销A和定位销B，在工装定位面板的下部侧面有形状与尾管侧面轮廓相同的排气尾管定位板，所述排气尾管定位板垂直于工装定位面板向里延伸。本设计由工装定位面板和定位销A以及定位销B三个部件进行定位，此三个结构按照“一面两销”的设计原理，将工装的六个自由度完全约束，保证装配定位工装在车身位置上的准确性。
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公开(公告)号：CN201998807U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020688504.4
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车高压自动切断装置，包括若干个动力电池组、高压连接器、高压继电器和互锁接口，若干个动力电池组通过高压连接器串联连接后输出高压正极和高压负极，高压继电器线圈控制连接在动力电池组输出端上的高压继电器主触点，高压继电器线圈控制线连接至低压整车控制器；互锁接口安装在高压连接器上，监测高压连接器的开合，互锁接口信号输出线接至低压整车控制器。本实用新型是在动力电池组的内部增加高压继电器，受低压整车控制器控制；整车控制器通过在高压连接器上安装互锁接口采集低压互锁的信号，并进行判断，是否切断高压继电器，从而切断动力电池组高压输出。
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公开(公告)号：CN206465769U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720119846.6
申请日：2017-02-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 宋涛
IPC: B60K13/04
Abstract: 一种排气系统的橡胶吊耳及汽车，吊耳包括车身安装孔和排气系统安装孔，在吊耳的至少一个端面上设置柔性非弹性的限位带，限位带在吊耳处于自由状态时呈扭曲状态，在吊耳处于自身最大拉伸量时呈绷紧状态，吊耳与限位带作为整体此时不能继续拉伸，吊耳不能产生更大的拉伸量。
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