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公开(公告)号：CN110360000B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810312979.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直喷汽油发动机进气控制方法，包括：在直喷汽油发动机进气系统的气流通道上设置卡门涡街发生装置；当直喷汽油发动机运行时，获得流经所述气流通道的气流的实际雷诺数；判断实际雷诺数是否落入预先设定的雷诺数范围之内，若判断结果为是，则开启所述卡门涡街发生装置，使进气系统内的气流通过卡门涡街发生装置产生卡门涡街现象，若判断结果为否，则关闭所述卡门涡街发生装置。该方法可提高进入缸内流体的湍流水平，从而增强缸内气流运动，改善油气混合过程，提高火焰传播速率，提升发动机性能，同时，还可以减小碳氢化合物(HC)和微粒排放。本发明还公开了一种直喷汽油发动机进气控制装置。
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公开(公告)号：CN110360000A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810312979.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直喷汽油发动机进气控制方法，包括：在直喷汽油发动机进气系统的气流通道上设置卡门涡街发生装置；当直喷汽油发动机运行时，获得流经所述气流通道的气流的实际雷诺数；判断实际雷诺数是否落入预先设定的雷诺数范围之内，若判断结果为是，则开启所述卡门涡街发生装置，使进气系统内的气流通过卡门涡街发生装置产生卡门涡街现象，若判断结果为否，则关闭所述卡门涡街发生装置。该方法可提高进入缸内流体的湍流水平，从而增强缸内气流运动，改善油气混合过程，提高火焰传播速率，提升发动机性能，同时，还可以减小碳氢化合物(HC)和微粒排放。本发明还公开了一种直喷汽油发动机进气控制装置。
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公开(公告)号：CN107817082B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201610825932.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种增压中冷管路耐久性测试装置及采用其测试的方法，所述增压中冷管路包括热管及冷管，所述测试装置包括：高低温环境舱、振动台、第一工装、第二工装、第三工装、第一堵头及第二堵头，其中：所述高低温环境舱，适于模拟所述增压中冷管路在车辆上时大气的温度；所述振动台，适于模拟所述增压中冷管路随着发动机的振动，与所述高低温环境舱耦接，且与所述高低温环境舱一起振动；所述第一工装、第二工装及第三工装，适于模拟所述增压中冷管路在在所述车辆上的布置；所述第一堵头及第二堵头，适于模拟所述增压中冷管路在所述车辆上的工作状态。采用上述方案可以以较低的测试成本测试增压中冷管路的耐久性，且兼顾测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN108005768A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610944396.4
申请日：2016-11-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种主动抽气式排气系统及汽车，主动抽气式排气系统包括排气管，以及旁通管，所述旁通管的两端分别与所述排气管连通；抽气机构，包括设于所述旁通管中的叶轮，所述抽气机构通过所述叶轮的转动将废气抽向车外。本发明通过叶轮的转动来将废气向车外泵送，可以提高排气效率，减小排气系统的背压。
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公开(公告)号：CN106468211A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510505094.2
申请日：2015-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 一种汽车、发动机、设于增压器出气口的消声器及形成方法，其中消声器包括：连接至所述出气口的通气管，具有管体和位于所述管体内的管腔；壳体，设于所述管体外且与所述管体封闭地连接，所述壳体内设有消声腔；连通所述消声腔和管腔的滤波件，所述滤波件用于：过滤所述管腔内传播的所述高频噪声至消声腔内耗散掉。本技术方案在增压器的出气口设置了用于过滤高频噪声的消声器，增压器出气口处的高频噪声经滤波件过滤至消声腔中耗散掉，消声器在增压器的出气口对高频噪声实现降噪消声，减小增压器工作时的噪声污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108005768B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610944396.4
申请日：2016-11-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种主动抽气式排气系统及汽车，主动抽气式排气系统包括排气管，以及旁通管，所述旁通管的两端分别与所述排气管连通；抽气机构，包括设于所述旁通管中的叶轮，所述抽气机构通过所述叶轮的转动将废气抽向车外。本发明通过叶轮的转动来将废气向车外泵送，可以提高排气效率，减小排气系统的背压。
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公开(公告)号：CN108071445A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610994377.2
申请日：2016-11-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车，其中，曲轴箱用防结冰装置包括：第一通道，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道。本发明热流体在第二通道内流通过程中会将热量传递给第一通道，继而对在第一通道内流通的曲轴箱废气加热，曲轴箱废气加热后，曲轴箱通风管与进气系统的连接处不易结冰，曲轴箱通风系统能够正常工作，发动机也可以正常工作，从而车辆也能正常行驶。
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公开(公告)号：CN107817082A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610825932.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种增压中冷管路耐久性测试装置及采用其测试的方法，所述增压中冷管路包括热管及冷管，所述测试装置包括：高低温环境舱、振动台、第一工装、第二工装、第三工装、第一堵头及第二堵头，其中：所述高低温环境舱，适于模拟所述增压中冷管路在车辆上时大气的温度；所述振动台，适于模拟所述增压中冷管路随着发动机的振动，与所述高低温环境舱耦接，且与所述高低温环境舱一起振动；所述第一工装、第二工装及第三工装，适于模拟所述增压中冷管路在所述车辆上的布置；所述第一堵头及第二堵头，适于模拟所述增压中冷管路在所述车辆上的工作状态。采用上述方案可以以较低的测试成本测试增压中冷管路的耐久性，且兼顾测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN206346854U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621322579.4
申请日：2016-12-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及一种进气系统抗性消声器结构，包括上壳体、下壳体和隔板，所述的上壳体和下壳体连接后内部形成空腔，隔板置于上、下壳体内部并将空腔分隔成三个消声腔和一个气流通道，所述的每个消声腔相邻的主通道壁面上均布置有消声孔。本实用新型解决了降低进气系统进气口噪声的问题。通过一种三腔体多孔消声器，实现以较小的体积和紧凑的结构同时消除三个频段噪声的功能，相比普通单腔多孔消声器，本专利消声器对更宽频带，尤其是1200‑2000Hz，具有显著的消音效果。与现有消声器相比，本专利消声器对进气口噪声有良好的消声效果。
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公开(公告)号：CN206346852U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621340991.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型涉及一种防止曲轴箱通风管冰堵的空滤出气管，在空滤出气管与曲轴箱通风管连接处延伸有连接管，所述连接管轴线与空滤出气管轴线相垂直，连接管的内流道和空滤出气管的内流道贯通处形成一个扩张腔，所述的扩张腔的直径大于连接管的内径；扩张腔与空滤出气管内流道交接处有圆角，扩张腔与连接管交接处有圆角，所述的连接管与曲轴箱通风管连接的连接段内表面设计有倒钩防脱结构。本实用新型的有益效果是通过改进连接处结构，可以有效改善曲轴箱通风管在极寒地区发生的结冰堵塞问题和连接紧密性问题。
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