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公开(公告)号：CN113404626A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010186773.9
申请日：2020-03-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温控系统，包括传感器、控制器、执行器和加热装置；其中，传感器用于检测空滤出气管总成的气体，得到并反馈气体温度信息和流量信息给控制器；控制器根据气体温度信息和流量信息发送控制信号给执行器，执行器根据收到的控制信号控制加热装置运行；并且，当气体温度信息低于温度阈值时，控制器将在加热时限内加热到温度阈值所需要的加热功率发送给执行器控制加热装置运行。通过检测气体的流量和温度，并据此控制加热功率，达到对于空滤出气管内部的气体温度进行快速和精确地控制的效果。其次，还提供一种空滤出气管总成和发动机，通过使用上述温控系统配合加热装置，快速调节呼吸管接口处的气体温度，确保不出现结冰问题。
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公开(公告)号：CN110360000B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201810312979.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直喷汽油发动机进气控制方法，包括：在直喷汽油发动机进气系统的气流通道上设置卡门涡街发生装置；当直喷汽油发动机运行时，获得流经所述气流通道的气流的实际雷诺数；判断实际雷诺数是否落入预先设定的雷诺数范围之内，若判断结果为是，则开启所述卡门涡街发生装置，使进气系统内的气流通过卡门涡街发生装置产生卡门涡街现象，若判断结果为否，则关闭所述卡门涡街发生装置。该方法可提高进入缸内流体的湍流水平，从而增强缸内气流运动，改善油气混合过程，提高火焰传播速率，提升发动机性能，同时，还可以减小碳氢化合物(HC)和微粒排放。本发明还公开了一种直喷汽油发动机进气控制装置。
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公开(公告)号：CN110360000A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810312979.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直喷汽油发动机进气控制方法，包括：在直喷汽油发动机进气系统的气流通道上设置卡门涡街发生装置；当直喷汽油发动机运行时，获得流经所述气流通道的气流的实际雷诺数；判断实际雷诺数是否落入预先设定的雷诺数范围之内，若判断结果为是，则开启所述卡门涡街发生装置，使进气系统内的气流通过卡门涡街发生装置产生卡门涡街现象，若判断结果为否，则关闭所述卡门涡街发生装置。该方法可提高进入缸内流体的湍流水平，从而增强缸内气流运动，改善油气混合过程，提高火焰传播速率，提升发动机性能，同时，还可以减小碳氢化合物(HC)和微粒排放。本发明还公开了一种直喷汽油发动机进气控制装置。
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公开(公告)号：CN222825238U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202420778088.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种车门开闭耐久试验台，测试组件包括支撑部件以及摆臂部件，底座用于固定设置在车身上，支撑部件的下端部与底座固定连接。其中，摆臂部件包括摆臂本体、驱动件以及间隔设置在摆臂本体上的推动件和拖动件，摆臂本体的一端绕第一轴线转动连接于支撑部件，推动件的一端设置有抵接部，在推动件上设置驱动件可驱动抵接部相对于摆臂本体沿推动件的轴线方向移动；拖动件用于与车门的内侧连接。在测试过程中，当车门解锁后，驱动件驱动抵接部伸出并推动车门，使得车门处于止退位置，能够避免在测试过程中即将打开的车门重新上锁。进一步地，通过摆臂本体上的推动件和拖动件带动车门开闭，重复多次，对车门的耐久性进行测试。
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公开(公告)号：CN209354276U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821881574.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开一种新型空滤出气管，包括消声器外壳、消声器隔板和消声器内壳主体，消声器隔板与消声器外壳的外形均为弧形且弧形方向相同，消声器隔板上设置有至少6个挡片，消声器隔板通过该些挡片卡接在消声器外壳内壁上，消声器隔板和消声器外壳形成的腔体被该些挡片划分为至少五个消声室，每个消声室对应的消声器隔板上开设有不同形状不同数量的消声孔，消声器外壳和消声器内壳主体相焊接构成一个管体，消声器外壳上设置有两个1/4波长管。新型空滤出气管集成消声结构，可以有效利用管路周边空间设计7个消声结构，对于问题频率在800-3000Hz有很好的效果，该设计结构简单，成本较低，工艺易于实现，可以有效降低发动机进气噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207554234U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721425350.8
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种新型进气系统泄水结构，其包括一固定在空滤下壳体或脏管低点处的柱状结构，该柱状结构的底部中间位置处开设有一中心孔，该中心孔的四周布设有多个泄水孔，该中心孔内嵌设有一伞状泄水阀，该伞状泄水阀遮挡住该些泄水孔。本实用新型的泄水结构，结构简单，成本低，并且能有效地排出进入进气系统中的水，可以有效解决进气系统排水困难的问题，并不产生其他负面影响。
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公开(公告)号：CN213450593U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022017110.2
申请日：2020-09-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机用水冷式中冷管组件及增压发动机总成，包括中冷管组件；其中，中冷管组件的一端部与增压发动机的增压器的出气口连通，另一端部与增压发动机的进气口连通。中冷管组件包括管本体和连接构件；其中，管本体的一端部与增压器的出气口连通，连接构件设置于管本体的另一端部，且管本体通过连接构件与增压发动机的进气口连通。在安装过程中，能够使得管本体相对于发动机的进气口实现一定的位移量，以解决现有技术中的增压发动机用水冷式中冷管组件存在拆装困难的问题。因此，本实用新型中的增压发动机用水冷式中冷管组件相比于现有技术具有拆装方便的优点。
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公开(公告)号：CN209129753U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821709189.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种精确控制发动机每缸进气量的进气系统，包括进气管、增压器、增压热管、中冷器、增压冷管、电子泵气机、高压气体存储容腔、进气喷射器、发动机和ECU；发动机的每一缸体上均安装有进气喷射器，进气喷射器的喷头位于缸体的燃烧室内，进气喷射器的非喷射端与高压气体存储容腔连接，高压气体存储容腔通过压力控制阀与增压冷管的一端连接，高压气体存储容腔上设有压力传感器、温度传感器和湿度传感器，增压冷管上设有电子泵气机，增压冷管的另一端与中冷器的一端连接，中冷器的另一端通过增压热管和增压器与进气管连接；ECU分别与压力传感器、温度传感器、湿度传感器、压力控制阀、进气喷射器、电子泵气机和增压器电连接。
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公开(公告)号：CN209369962U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821924586.0
申请日：2018-11-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种新型防异物侵入进气消声管路，包括管路外壳体、管路内壳体、进气格栅、被动扇叶、转动轴承和排水管，该管路外壳体与该管路内壳体焊接成整体，形成中空密闭结构腔体，该管路外壳体侧壁底部开设有排水孔，该排水管与该排水孔焊接成整体，该被动扇叶旋转轴过盈配合于该转动轴承内圈，该转动轴承外圈卡接于该进气格栅上，该进气格栅螺栓连接于该管路内壳体上，该被动扇叶置于该管路内壳体腔体内，该管路内壳体上开设有多个圆形孔。
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公开(公告)号：CN207715260U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721696518.9
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开一种进气系统排水结构，包括排水孔和导流板，导流板为两端相通的槽体，排水孔开设在进气系统壳体的底部，导流板固定于进气系统壳体的底部下方，且导流板设于排水孔下方，导流板包括弯折段和平行段，弯折段与进气系统壳体的间隙沿气流进入侧至气流排出侧方向逐渐减小，平行段与进气系统壳体的间隙沿气流进入侧至气流排出侧方向相等，排水孔位于导流板平行段的上方。随着车辆运行，前舱会产生气流，气流会进入导流板与进气系统壳体之间。当气流处在导流板与进气系统壳体间隙较大处时流速较慢，随着导流板与进气系统壳体间隙逐渐变小气流速度会越来越快，然后在排水孔下方形成负压，进气系统中的水会在负压的作用下加速排出。
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